Proyecto de Ley de creación de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.

Presidente, le voy a solicitar esperar un momento porque es complicado y el tema es muy serio. Entonces, prefiero esperar a que quienes van a abandonar la sala lo hagan. (Pausa).

Señorías, mañana 24 de julio se cumplen once años del terrible accidente del Alvia en Santiago de Compostela. El 20 de agosto —‌también, en breves semanas— se cumplirán dieciséis años del fatídico accidente del Spanair que tenía que haber aterrizado en Gran Canaria y que nunca llegó. Hoy, la aprobación de esta ley de manera definitiva viene a dar un toque de ánimo, de apoyo a víctimas y afectados, porque lo que estamos haciendo es crear esa autoridad administrativa independiente para la investigación de estos accidentes ferroviarios, marítimos o de aviación civil. Es lo que vienen pidiendo las asociaciones de afectados desde entonces tras comisiones de investigación y tras muchas intervenciones.

Me van a permitir que haga alusión directamente a la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, que trabajó mucho para que se creara la comisión de investigación, que ha peleado muchísimo para conseguir esta ley y que ha trabajado tanto para ampliar los recursos públicos, realmente para velar por la seguridad de todos y todas las usuarias del transporte público, de todos los que tomamos trenes, barcos o aviones cada semana, porque esta no es una ley solo para los afectados de hoy, ojalá que nadie la necesite, es también para los afectados y las víctimas de mañana. Quiero citar a la presidenta, a doña Pilar Vera. Quienes han trabajado en esta ley conocen de su insistencia durante años, de su trabajo con las enmiendas, de su trabajo con sus señorías. Hoy, por fin, ve cumplido su deseo, el deseo de la asociación de contar con esta ley. La última vez que subí aquí para hablar de ella dije que esperaba que en el Senado todos los grupos pudieran ponerse de acuerdo, ya que aquí no lo habíamos conseguido, para que se aprobara la unidad de asistencia a víctimas y familiares. Efectivamente, la buena noticia es que en el Senado los grupos se pusieron de acuerdo, suscribieron, firmaron la creación de esta unidad tan importante. Hablamos de una unidad de asistencia que no solo se plantea abordar las cuestiones económicas, las cuestiones vinculadas a las indemnizaciones, estamos hablando de apoyo médico y psicológico porque las secuelas, señorías, el dolor de las víctimas y de las personas afectadas no acaban nunca, no tienen plazo. Pedí por eso en el Senado que se reconsiderara y hoy tenemos la buena noticia de que aprobamos la ley con su inclusión.

En definitiva, señorías, con esta importante iniciativa legislativa estamos cumpliendo una demanda histórica de los colectivos de víctimas y familiares, y a partir de ahora podremos tener una mayor tranquilidad para que las investigaciones de cualquier accidente que ocurra se desarrollen con criterios de máxima transparencia, con independencia y, además, con acceso pleno de la información a las víctimas y a los afectados y afectadas. A todas estas asociaciones, a todas estas víctimas, nuestro abrazo y nuestra felicitación, porque son ellos quienes han conseguido que hoy podamos aprobar definitivamente esta ley.

Gracias.

Grazas, señor presidente. Mañá faranse once anos do fatal accidente do Alvia en Santiago de Compostela no que morreron oitenta persoas, 145 feridos. Se hoxe subo á tribuna, máis que para falar da lei, é para honrar as persoas falecidas e tamén para recoñecer o labor da asociación de vítimas do Alvia, que leva once anos reclamando verdade, xustiza, reparación e garantía de non repetición, tamén na medida en que nas súas reclamacións estaba poñer en marcha os mecanismos de seguranza pasiva que non estaban activos no momento do accidente. Mañá mesmo, manifestaranse de novo en Santiago de Compostela coa mesma reclamación fronte a un xuízo que, desde o primeiro momento, se viu enfocado exclusivamente a unha persoa, ó maquinista, evitando imputar técnicos, cargos responsábeis de Adif e, moito menos, cargos políticos. É unha investigación que nacía trucada desde o principio, porque houbo un pacto de silencio entre o Partido Popular e o Partido Socialista pola corresponsabilidade dos ministros José Blanco e Ana Pastor en que ese accidente se tivese producido. Agradecémoslle moitísimo a esta asociación o labor que fixeron reclamando que houbese unha comisión verdadeiramente independente que hoxe imos aprobar. Non quero finalizar, aínda que non vexo o tempo, sen lembrar tamén as 21 vítimas do Vila de Pitanxo, lamentablemente, as vítimas do Spanair do ano 2008 e facendo votos para a mellor resolución posíbel do accidente, do naufraxio, do Argos Georgia en augas das Malvinas con 27 pasaxeiros, boa parte deles, galegos, algúns, sabemos, de Ribeira e que, polas últimas informacións, aínda están á deriva en lanchas sen seren rescatados. Esperamos que todo isto conclúa felizmente. En todo caso, nós tamén nos felicitamos de que esta lei poida saír adiante e de que, a partir de agora, fronte a calquera accidente ou incidente nun medio de transporte haxa unha investigación verdadeiramente independente que, lamentablemente, non tiveron as vítimas do Alvia. Moito obrigado.

Gracias, señor presidente. Mañana hará once años del fatal accidente del Alvia en Santiago de Compostela, en el que murieron 80 personas, con 145 heridos. Si hoy subo a la tribuna, más que para hablar de la ley, es para honrar a las personas fallecidas y, también, para reconocer la labor y el trabajo de la asociación de víctimas del Alvia, que llevan once años reclamando verdad, justicia, reparación y garantía de no repetición, en la medida en que todas sus reclamaciones están poniendo en marcha unos mecanismos de seguridad pasiva que no estaban activos en el momento del accidente. Mañana mismo se manifestarán de nuevo en Santiago de Compostela y con la misma reclamación, frente a un juicio que desde el primer momento se ha visto enfocado exclusivamente en una persona, el maquinista, evitando así imputar a técnicos, cargos responsables de ADIF y, muchísimo menos, cargos políticos. Y es una investigación que nacía truncada desde el principio, porque hubo un pacto de silencio entre el Partido Popular y el Partido Socialista por la corresponsabilidad de los ministros José Blanco y Ana Pastor en que este accidente se haya producido. Les agradecemos muchísimo a esta asociación todo el trabajo que han hecho, reclamando que hubiese una comisión verdaderamente independiente, que hoy vamos a aprobar. Aunque no veo el tiempo, no quiero acabar sin recordar también a las veintiuna víctimas del Villa de Pitanxo y, lamentablemente, a las víctimas del Spanair del año 2008, haciendo votos por la mejor resolución posible del accidente, del naufragio del Argos Georgia en aguas de las Malvinas, con veintisiete pasajeros, buena parte de ellos gallegos, algunos sabemos de Ribeira, y que por las últimas informaciones aún están a la deriva en lanchas para ser rescatados. Esperamos que todo esto concluya felizmente. En cualquier caso, nosotros también nos felicitamos de que esta ley pueda salir adelante y que, a partir de ahora, frente a cualquier accidente o incidente de un medio de transporte, haya una investigación verdaderamente independiente, que lamentablemente no han tenido las víctimas del Alvia. Muchas gracias.

Gracias, presidente. Queremos sumarnos a las palabras que han dicho los compañeros que me han precedido en referencia al Alvia y decir que también seguimos con preocupación las noticias que nos llegan del Argos Georgia. Toda nuestra solidaridad y cariño para las familias de los veintisiete tripulantes. Y les mandamos ánimo a los trabajadores que están efectuando las tareas del rescate, en las que participa un barco de Vigo. No hace ni un mes que presentábamos este proyecto de ley. En su día ya explicábamos la importancia de este nuevo organismo, con personalidad jurídica e independencia financiera. Hablamos de mejorar una herramienta para la investigación técnica de los accidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. Del Senado vienen tres enmiendas de calado, las demás son técnicas; por tanto, votaremos a favor. Respecto a las enmiendas con contenido, una la votaremos a favor, la que se refiere a la unidad de asistencia familiar. En cuanto a la que imposibilita al personal investigador de la autoridad intervenir para la emisión de informes periciales, la consideramos innecesaria y, por tanto, nos opondremos. Finalmente, ante la intención de suprimir la disposición adicional sobre el aumento del límite de endeudamiento de ADIF y Renfe, que ustedes consideran una morcilla parlamentaria, equiparándola a una improvisación teatral, quiero decirles que no nos sorprende que a ustedes les guste más el chorizo que la morcilla, pero nosotros queremos chicha. Estamos de acuerdo en que no es la mejor técnica parlamentaria. Por cierto, a la que el Partido Popular nunca hizo ascos. Como todas sus señorías conocen, después de la emergencia habitacional, la climática, las fake news y los ‘peinados’ judiciales, las inversiones en infraestructuras son esenciales para la imprescindible mejora de la movilidad y, en concreto, del ferrocarril. Sí, señor, del ferrocarril. Ayer fue Chamartín, donde un pantógrafo y una avería en un tren destino a Valladolid generaron el caos. Cada día hay incidencias en cercanías y rodalies de Madrid y Barcelona. Hay falta de material rodante; falta de maquinistas; insuficiente mantenimiento; vías, como la Ruta de la Plata, que en su día cerraron y hoy serían imprescindibles; y años de faltas de inversiones y desidia en el ferrocarril convencional, que, junto a las obras de mejoras constantes que ahora sí se están realizando, generan una tormenta perfecta. Algunos de ustedes dirán que eso no es seguridad, yo les digo que sí. Llegar tarde al trabajo, al médico, a un examen o a casa sí es seguridad. Sacar los camiones de la AP-7 y ponerlos en vagones de tren es seguridad. Que haya una vía alternativa desde la costa en la zona de Tarragona para mercancías también es seguridad. Dar mejor servicio a los media distancia de Galicia; ampliar las cercanías de Sevilla y Cádiz; crear un servicio de cercanías en Jaén, Almería, Granada o Córdoba, y mejorar frecuencias en Valencia y Aragón es seguridad. Dotar de un convenio a las Baleares para que el tren de Llevant de Mallorca no se quede en el baúl de los recuerdos de la presidenta Marga Prohens y que la vicepresidenta María Jesús Montero dé el visto bueno de una vez a la eliminación de las categorías de ingreso en Renfe es seguridad. Todo ello es seguridad. Eso es lo que es el ferrocarril. Ustedes nos hicieron perder el tren de las inversiones, ahora, por favor, no nos pongan una barrera al desarrollo de la movilidad sostenible. Muchas gracias. (Aplausos).

A punto de cumplirse dieciséis años del accidente del vuelo MadridGran Canaria, en el que murieron 154 personas, y once años del descarrilamiento del Alvia en Santiago, en el que fallecieron 80 personas, desde el Grupo Parlamentario VOX queremos mostrar nuestras más sinceras condolencias para los familiares, amigos y allegados de las víctimas. Descansen en paz. (Aplausos).

Si son capaces de levantar la vista de sus móviles cuando pisan una estación de tren o un aeropuerto, pueden ver ilusión. Hay ilusión porque te desplazas para una entrevista de trabajo, te desplazas para reencontrarte con un ser querido, te desplazas para poder abrazar a tu madre, en resumen, te desplazas por muchos motivos.

Y es de justicia que la ley lleve a cabo la creación de lo que llama una autoridad independiente para investigar accidentes e incidentes ferroviarios, aéreos y marítimos. Es de justicia porque cuando pierdes lo que más quieres y tienes el corazón roto quieres una respuesta y quieres un por qué. Pero lamentamos que esta ley no garantice esa independencia; y no la garantiza porque esta ley está manoseada por un gobierno corrupto, corrupto moralmente porque pacta con los herederos de ETA que no han condenado los asesinatos, porque pacta con golpistas y porque no le preocupa ni la verdad ni la justicia ni la dignidad. (Aplausos). Y la propia norma lo reconoce cuando dice que quienes estarán al frente de esta supuesta autoridad independiente serán designados por el Ministerio de Transportes y Movilidad. Ese ministerio que ya sabemos que lo lidera el ministro tuitero, que dice que nos acostumbremos a los incendios en los vagones, y que padecen todos los españoles de bien cuando sufren incidencias y retrasos cada día ―cada día― por este calamitoso sistema ferroviario.

No nos fiamos porque también pondrán a dedo a aquellos que consideren en puestos de responsabilidad y porque también habla de cuota, y ya saben que en VOX decimos, alto y claro, que no creemos en cuotas. Sí creemos en las capacidades, en la formación, en la responsabilidad y en personas honestas al frente de órganos decisivos, como debería ser esta autoridad. (Aplausos).

Miren, hoy he tenido que escuchar en la tribuna a la representante del Partido Popular decir, festejándolo: ¡Hace un año que ganamos las elecciones! y el resto de la bancada popular ha arrancado a aplaudir. Hoy, 23 de julio, hace un año que le entregaron a Sánchez el Gobierno del Reino de España, y eso es una gran irresponsabilidad. (Aplausos). Y es una gran irresponsabilidad porque no entiendo cómo se vanaglorian cuando en este año hemos visto al Gobierno aprobar una ley de amnistía que lo que hace es soltar y exonerar, por ejemplo, en Andalucía —‌y bien lo saben—a aquellos que robaron y malversaron el dinero público de los parados.

Esta norma, que ahora viene del Senado, también evidencia el fracaso del sistema. El sistema fracasa cuando en una Cámara el Partido Popular tiene mayoría absoluta y no hace nada por paralizar la ley de amnistía, pero sí hace por favorecer la creación como grupo parlamentario de Junts, ese grupo del que su líder escapa en un maletero, y del PNV, entregando recursos públicos a los enemigos de España.

Esta norma, que sí debería arrojar independencia, que sí debería arrojar esperanza, que sí debería ayudarnos a creer en el sistema, no es más que una norma disfrazada de ese falso buenismo que tanto está caracterizando a este Partido Socialista oportunista.

Quiero finalizar mi intervención con las palabras de la presidente de la asociación de los fallecidos por el accidente de Spanair. Ella dice, de una manera muy clara, lo que muchos pensamos: «¿Qué país es el nuestro que devora tragedias a ritmo vertiginoso y luego las entierra para que no sigan molestando a las familias que se asocian por la memoria de sus seres queridos?».

Hoy lamentamos el fallecimiento de esas personas, pero Dios quiera que no tengamos que sufrir el fallecimiento de otras, porque es muy duro volver a recordar y ponerse enfrente cuando pierdes lo que más quieres. Hoy estamos hablando de la pérdida irreemplazable de un ser querido; hoy estamos hablando de independencia, de exigir responsabilidades, de establecer protocolos para evitar incidentes y accidentes; hoy estamos hablando de lo que este Gobierno no garantiza, y no garantiza la independencia, y nosotros no vamos a ser cómplices de este Gobierno.

Gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, algunos de ellos puestos en pie).

Muchas gracias, presidente. Buenas tardes, señorías. La verdad es que sí, señorías del Partido Popular, hoy hace un año que fueron la fuerza más votada en este país, y también sabemos que su líder no es presidente porque no quiere, Y, menos mal, porque donde están gobernando menuda están liando. (Aplausos). Señoría de VOX, por respeto a las víctimas —‌pues ya he visto que no tiene ni idea de qué va esta ley— no le voy a contestar. Desde luego, ha hablado de todo y de nada, como siempre hacen, enmarañando, mintiendo y enredando para confundir a la ciudadanía. A ustedes no les preocupan ni las víctimas ni estas leyes, por eso votan en contra de todo lo que beneficia a la ciudadanía. Miren, si quisiéramos describir esta ley en solo una palabra bastaría con decir seguridad, porque esta ley propone contar con los medios técnicos necesarios para determinar cuál ha sido el problema del accidente y poder así evitar que vuelva a producirse. Repito, hablamos de seguridad, seguridad de la ciudadanía en los medios de transporte. Permitidme, en nombre del Grupo Parlamentario Socialista, agradecer a las asociaciones de víctimas de accidentes la dedicación y la tarea encomiable que han realizado durante este tiempo para que hoy sea ley poder mejorar la seguridad y evitar que otras familias pasen por ese dolor. Esta ley contó con un amplio consenso en su tramitación, incluso regresa del Senado reflejando ese amplio consenso en un aspecto tan importante como es la creación de la unidad de asistencia familiar, gracias a una enmienda que mi grupo parlamentario junto a otros grupos parlamentarios transaccionó y que supone una gran mejora para esta ley. Es importante celebrar ese amplio consenso. Ojalá fuera la tónica habitual en este Pleno. Desde luego, me gustaría agradecer el trabajo de todos los grupos parlamentarios que han querido estar dentro de ese consenso, y especialmente a los ponentes del Grupo Socialista César, Milena y Álvaro, por su trabajo y por permitirme hoy fijar la posición del Grupo Parlamentario Socialista en las enmiendas que vuelven del Senado.

Señorías del Grupo Popular, dieron un lamentable espectáculo votando en contra de esta ley en el Congreso escudándose en una disposición adicional que lo que realmente viene a dar es más seguridad a la ciudadanía. Les recuerdo que esta ley va de seguridad. Han sido sus propios compañeros del Grupo Parlamentario Popular en el Senado quienes han tenido que intentar, de alguna manera, corregir el error garrafal que cometieron votando en contra de esta ley. Eso sí, antes, han dejado en el Diario de Sesiones el reflejo de lo que podemos esperar de este Partido Popular: faltas de respeto, insultos e hipocresía. De verdad, es bochornoso. Es bochornoso jugar con la gente, es bochornoso jugar con la seguridad de millones de personas, es bochornoso votar en contra de esta ley excusándose en una disposición que viene a dar más seguridad a la ciudadanía porque, señorías, a mayor inversión más seguridad. No es comprensible que pidan mejoras en las infraestructuras. Por ejemplo, presentaron varias iniciativas solicitando mejoras en las infraestructuras ferroviarias de Galicia o Cataluña, pero votan en contra de ampliar la financiación e intentan bloquear con su enmienda la ampliación de fondos. (Aplausos). ¿Pueden decirme cómo se puede ejecutar lo que piden sin ampliar fondos? ¿O solo quieren rellenar expediente? ¿Quizás esto tenga algún matiz electoralista barato? Señorías, eso desde luego no es política, como tampoco es política pedir más financiación para las comunidades autónomas y bloquear el trámite del techo de gasto en el Senado, como tampoco es política pedir más financiación para los ayuntamientos y diputaciones y votar en contra del Real Decreto 8/2023, como tampoco es política pedir más dinero al Estado a la vez que los gobernantes de las comunidades autónomas donde ustedes gobiernan quieren bajar los impuestos, pero eso sí, solamente a los suyos, a los que más tienen. (Aplausos). Y eso, lamentablemente, señorías, es lo que están haciendo.

Miren, invertir en la red ferroviaria es sinónimo de seguridad y continuar con las obras iniciadas es obligatorio, sí. ¿O qué pretenden, paralizarlas? No nos sorprendería porque conocemos su forma de gobernar, de esos polvos, estos lodos. En sus años de Gobierno, señorías del PP, era alarmante la falta de inversión en el mantenimiento y modernización de nuestro sistema ferroviario. Además, cero trenes compraron. Porque, por ejemplo, ¿podrían explicar a los vecinos y vecinas de Ciudad Real y Puertollano que con la enmienda que han presentado ―y con la inversión que se está realizando en esa línea, aunque lamentablemente muchas veces tenga retrasos― lo que quieren hacer es paralizar esa inversión? ¿Podrían explicarles que en sus años de Gobierno fue nula la inversión en esa línea? Como decía: de esos polvos, estos lodos; de esa falta de inversión, una obra que se alarga en el tiempo.

Ustedes están normalizando llegar a esta tribuna, decir tres medias verdades ―cuando no mentiras enteras― e irse tan tranquilos a casa, pero son muchos los trabajadores que diariamente necesitan esa u otras líneas para ir a trabajar, como necesitan los abonos gratuitos o los descuentos del 50 %; esos abonos, señorías, que ustedes con su voto tampoco apoyaron en este Congreso. Podría poner muchos ejemplos, pero me gustaría resaltar, como les recordó la senadora socialista Torralba, que fueron ustedes junto con sus gobiernos los que decidieron, por ejemplo, bloquear la línea de alta velocidad a Extremadura en el tramo de mi región, en el tramo de Castilla-La Mancha. Les recuerdo que lo que pretende este incremento es agilizar lo que ustedes bloquearon, olvidaron u obviaron y que nuevamente vuelven a intentar bloquear. Deberían explicar lo que hacen en Madrid, en sus territorios, deberían ir y explicar a sus vecinos y vecinas lo que están intentando bloquear aquí y, desde luego, cómo les influye a ellos allí.

Por otra parte, la otra enmienda que han presentado también intenta excluir al personal investigador para la emisión de informes periciales. ¿No saben que corresponde a la autoridad judicial requerir las colaboraciones que estime precisas a tenor de lo dispuestos en el artículo 462 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal?

Evidentemente, votaremos en contra de ambas enmiendas porque lo que al Grupo Parlamentario Socialista le parece normal, razonable y sensato es invertir en seguridad. Si ustedes, señorías del PP, no lo ven así, háganselo mirar.

Muchísimas gracias. (Aplausos).

Buenas tardes. Señorías, el debate iba bien hasta que llegó el Grupo Socialista. (Rumores). Sí, hace un año que el Partido Popular ganó las elecciones generales, pero, desgraciadamente, sufrimos el Gobierno más lesivo y dañino de la democracia, desgraciadamente es así. (Aplausos). Y ha quedado muy claro con su intervención que son ustedes incapaces de mantener un debate mínimamente serio, sensato y riguroso, ajustado a la legalidad, que es lo mínimo que se espera. Primero, porque nuestra primera responsabilidad como legisladores es respetar la ley y la Constitución, y ustedes no lo hacen en este proyecto de ley. Y, segundo, por respeto a las víctimas de los accidentes ferroviarios marítimos y de aviación civil, que han sido las verdaderas impulsoras y protagonistas de esta ley y que se merecen ese rigor, señoría. Vaya desde esta tribuna nuestro respeto, nuestro recuerdo, nuestro abrazo y nuestro cariño. El Grupo Parlamentario Popular ha hecho un grandísimo trabajo en este proyecto de ley, un trabajo leal guiado por mi compañero Celso Delgado, como primer ponente, consiguiendo que se hayan incorporado enmiendas que ustedes mismos han reconocido que han mejorado sustancialmente el texto y que fueron detalladas en el anterior debate. Un trabajo que ha culminado en el Senado, donde el grupo mayoritario ha sido determinante en la aprobación de la enmienda transaccional para crear la unidad de asistencia familiar a las víctimas, muy demandada por ellas. Es autoría de todos, la modificación ha sido aprobada y firmada por todos, y recoge la sensibilidad de las víctimas a través de la asociación de afectados del vuelo de Spanair y del conjunto de los diputados y senadores canarios; desde aquí también nuestro reconocimiento a ellos. Y permítanme una especial mención a don Juan Antonio Rojas, nuestro compañero, también ponente de la ley, al que deseamos una rápida recuperación. (Aplausos). Del Senado viene el texto sustancialmente mejorado con esa transacción y también con dos enmiendas a las que se ha referido, la 12 y la 13. La 12, que ya ha sido defendida en este Congreso, se ha introducido por una recomendación del Consejo Fiscal. No sean tan osados de despreciar esta enmienda porque lo que busca es la independencia de la autoridad de investigación. Y voy a detenerme especialmente, por su importancia, en la enmienda 13, ya que con ella suprimimos la disposición adicional con la que el Partido Socialista, de la mano de Esquerra y SUMAR, hizo saltar por los aires el consenso de esta ley. Y es que esta disposición llegó por la puerta de atrás, como todo, con una enmienda a traición al más puro estilo sanchista y, obviamente, totalmente ajena al texto; otra enmienda intrusa. Pero es que, además, esta es ilegal y no solo porque pretende incrementar el endeudamiento de ADIF y Renfe ni más ni menos que en 817 millones de euros ―cuando el Banco de España ya ha advertido que estas entidades están en cifras récord―, sino que no sé si caben más tropelías en una sola enmienda: se saltan la Constitución y contravienen la doctrina y la jurisprudencia reiterada del Tribunal Constitucional con una enmienda intrusa; se saltan el artículo 111 de la Ley General Presupuestaria, que obliga a aumentar la capacidad de endeudamiento de los organismos que no son autónomos a través de los presupuestos generales del Estado; se saltan el artículo 47 de la Ley de Presupuestos Generales del Estado, que establece el límite de endeudamiento para 2023, y estamos en 2024 con unos presupuestos prorrogados. ¿O no lo saben? Y todo esto porque antes se habían saltado la obligación legal y constitucional de traer a esta Cámara unos presupuestos, que es lo que tenían que haber hecho. Y ahora vienen con estos parches ilegales y pretenden que les demos una palmadita en la espalda, les aplaudamos y votemos a favor. Pues miren, no. Díganme si no es desleal introducir por la puerta de atrás un incremento del endeudamiento que incumple la ley con la coartada de que es un proyecto de ley consensuado y que apoya a las víctimas. (Aplausos). ¿Y vienen aquí a decirnos que nosotros rompemos el consenso? No, hombre, no, los que desprecian el consenso y los que olvidan el respeto a las víctimas son ustedes con estas maniobras legislativas en la oscuridad; esa es la razón. Nos inquieta extraordinariamente que ustedes insistan en esta irresponsabilidad, e insisten porque se creen soberanos. De ahí que tengan un serio problema con los contrapoderes, que abusen de los decretos leyes y de las proposiciones de ley para eludir informes y dictámenes previos, con lo que eso perturba, como las enmiendas intrusas, la seguridad jurídica. Y ya la justificación de fondo es para nota, y la dio el portavoz socialista, don César Ramos: Es que necesitamos esta enmienda pactada con Esquerra ―casualmente en pleno proceso de negociación para la investidura en Cataluña― para tener financiación para el AVE de Extremadura. Han oído bien. Señor Ramos, ¿esto fue un chiste? Es que no tiene ninguna gracia. Y hoy viene usted (refiriéndose a la señora López Zamora) con la misma justificación, pero para su provincia de origen; o sea, les vale para una cosa y para la otra. A ver, señor Ramos, que usted es extremeño como yo y no sé cómo no le avergonzó la falta de respeto a su tierra y a nuestra gente. (Aplausos). Usted debería pedir perdón aquí una y otra vez por haber inaugurado un AVE imaginario que ni está ni se le espera y que es un insulto para los extremeños. Mientras ustedes reparten miles de millones de euros a sus socios para mantener en el poder a Sánchez y sus corrupciones múltiples, Extremadura espera en el andén del olvido y del abandono, y a usted no le debería hacer gracia. Por tanto, saquen a Extremadura y al resto de comunidades autónomas de sus excusas y de sus oscuras cesiones con sus socios. Y saquen también a los principales destinatarios de esta ley, que son las víctimas, que merecían que esta tramitación hubiera terminado con el mismo consenso con el que empezó y para el que nuestro grupo ha trabajado con enorme esfuerzo, no con trampas.

Termino. Estamos a favor de este proyecto de ley porque estamos con las víctimas. Hemos velado por sus derechos, por mejorar la seguridad, la independencia, la transparencia, la información y la atención a las mismas. Con lo que no estamos es con los cambalaches y con los pagos, cobros y componendas con Esquerra y con SUMAR, porque sabemos muy bien a dónde nos van a llevar: nos van a llevar a una España más desigual, más débil y menos democrática.

Muchísimas gracias. (Aplausos.—Una señora diputada: ¡Muy bien!).