Real Decreto-ley 3/2024, de 4 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo terrestre por parte de los jóvenes para los viajes realizados en el periodo estival de 2024.

Muchas gracias, presidente.

Señorías, hoy presentamos ante esta Cámara, para someterlo a su convalidación en este Pleno, el Real Decreto Ley 3/2024, de 4 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo terrestre por parte de los jóvenes para los viajes realizados en el periodo estival de 2024, tras su aprobación por el Consejo de Ministros el pasado 4 de junio. A través de este real decreto ley articulamos, con algunas mejoras, una segunda edición del programa denominado Verano Joven, que ya desarrollamos en el año 2023 y que tanto éxito tuvo entre nuestros jóvenes. Como todos ustedes conocen, el verano pasado implementamos una primera edición del programa Verano Joven a través del Real Decreto Ley 4/2023, de 11 de mayo, que fue convalidado en esta misma Cámara. Esta iniciativa nació en un contexto derivado de la situación de crisis generada por la invasión de Ucrania por Rusia, marcada por las fuertes tensiones inflacionistas, que, entre otros, afectaron al sector del transporte de viajeros, así como por la grave afección que tuvo sobre este sector y el turístico la pandemia de la COVID-19. Esas fueron dos de las razones, pero no las únicas que nos llevaron a adoptar una política pública positiva que facilitase a los jóvenes el uso del transporte público colectivo terrestre, tanto ferroviario como por carretera, en sus desplazamientos tanto por España como por Europa. Se persiguió también contribuir a la formación personal de este colectivo, facilitando los viajes de ocio y culturales durante el verano mediante la utilización de un medio de transporte más seguro, más fiable, más cómodo, más económico y más sostenible que el vehículo particular y fomentando además el turismo interior, contribuyendo así a consolidar la economía.

Con la política promovida, según los datos del año pasado, los descuentos medios fueron de 23 euros por cada billete sencillo de autobús, 18 euros por billete en el caso de los servicios ferroviarios de alta velocidad, 11 euros por billete sencillo para los trenes de media distancia y 151 euros por pase de Interrail Global Flexible para diez días. Y con estos descuentos, el programa Verano Joven del pasado año cerró su primera edición con un total de casi dos millones de jóvenes que se registraron en la web del Ministerio de Transportes para disfrutar de las ayudas, 1,13 millones de jóvenes de entre dieciocho y treinta años que finalmente viajaron por España y cuatro millones de viajes, de los cuales el 60 % se realizaron por ferrocarril y el resto por carretera. En este sentido, el 69 % de los viajeros únicos utilizaron el tren para moverse por España y el 31 % restante lo hicieron por carretera, con más de 16 000 pases de interrail para viajar por toda Europa solo para jóvenes, lo que implicó más del 90 % de los 17 600 pases de interrail que se vendieron en total en España en ese año tanto a través de Renfe como de la web Interrail EU sin distinción de edad. Y así se cumplieron los grandes objetivos para los que el plan fue diseñado. Por un lado, se facilitaron los desplazamientos estivales de los jóvenes en una coyuntura de crisis económica que ya les comentaba al principio de la intervención, fomentó del uso del transporte público entre este segmento de población, facilitó su acceso a viajar por el resto de la Unión Europea, de la que forman parte y en la que son parte esencial para garantizar su estabilidad futura, y, paralelamente, tuvo un impacto favorable en los sectores turístico y cultural al potenciar los destinos nacionales y seguramente que sobre los de la España rural.

Este año algunas de las razones que nos llevaron a implementar el programa del año pasado han cambiado. La situación de crisis y tensiones inflacionistas ha mejorado notablemente, pero con el programa pretendemos dar un último espaldarazo a la reactivación del sector turístico, reforzando el turismo nacional y atenuando los efectos acumulados de la inflación en un sector de la población con menor poder adquisitivo. Y otros de los principios que nos empujaron siguen plenamente vigentes, y son los relacionados con nuestro deseo de seguir trabajando por la juventud, porque es una de las grandes prioridades que tenemos como Gobierno y está en el centro de muchas de las políticas que hemos puesto en marcha. Facilitar los viajes durante el verano a los jóvenes es una medida beneficiosa para su formación y su desarrollo personal en la medida en que les permite conocer otros lugares y culturas, desarrollar habilidades interculturales, fomentar su creatividad y el aprendizaje, así como su independencia personal, a la vez que les permite compartir experiencias y fortalecer las relaciones personales. Y también queremos seguir promocionando nuestro patrimonio histórico y cultural y el conocimiento de nuestro país por parte de los jóvenes. España es el segundo país más visitado del mundo, pero cuenta con una riqueza cultural poco conocida para muchos españoles, de ahí que una de las finalidades del real decreto ley sea fomentar el conocimiento de España por nuestros jóvenes facilitando durante este verano los viajes de ocio. Por otro lado, también creemos que hay que seguir fomentando el transporte público colectivo, creando adherencia de los jóvenes a este transporte como nuevos usuarios, porque, además de ser más seguro, más fiable, cómodo, económico y sostenible que el vehículo particular, el transporte público colectivo es más justo en términos sociales, más inclusivo, tiene un alto impacto positivo en la economía y en la industria y se sitúa como una pieza clave para conseguir los objetivos climáticos y de reducción de emisión de gases de efecto invernadero.

El planteamiento del programa es similar al del año pasado, pero con alguna variación. Las personas con nacionalidad española o extranjeras con residencia legal en España nacidas entre 1994 y 2006 podrán beneficiarse de las rebajas de los billetes sencillos o de ida y vuelta de autobús y tren para viajar entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2024. En estas condiciones está la principal novedad. Ampliamos, por tanto, los y las beneficiarias del año pasado, ya que incluimos a jóvenes de nacionalidad distinta a la española, siempre que residan legalmente en España. Atendemos así a unas de las reclamaciones más numerosas que recibimos el año pasado con la puesta en marcha del primer plan. Las rebajas quedan así: descuento del 90  % para servicios de autobús regular de competencia estatal; descuento del 90 % en los servicios ferroviarios de media distancia convencional y en la red de ancho métrico; en el caso de las administraciones autonómicas donde Renfe presta servicios de media distancia de competencia autonómica sujetos a obligación de servicio público a través de convenio o contrato, como Cataluña, Aragón y Extremadura, estas administraciones pueden unirse al programa, pero tienen que comunicarnos su intención de aplicar estos descuentos para que podamos proceder a su compensación, y estas tres comunidades autónomas ya han solicitado su adhesión, de las cuales Extremadura y Cataluña lo hicieron la semana pasada y Aragón el 19 de junio, es decir, en esta misma semana; descuento del 50 % en los títulos sencillos de Avant; descuento del 50 %, con un máximo de 30 euros por billete, para servicios comerciales de larga distancia o alta velocidad de todos los operadores ferroviarios, y en este caso la adhesión de las empresas al programa es voluntaria, pero también debo decirles que todas se han adherido ya al programa, incluso varias de ellas ya han empezado a vender los billetes, y descuento del 50 % en el Global Flexible de Interrail de diez días en dos meses cuando se comercialice a través de Renfe, y la rebaja se aplica sobre las tarifas oficiales de Interrail, con sus características de precio según edad, etcétera, y, para optar a los descuentos, los potenciales beneficiarios tienen que registrarse con su DNI en la web habilitada por el ministerio y, una vez registrados, obtienen un código personal e intransferible que luego tienen que utilizar para adquirir el pase de Interrail y los billetes de tren y autobús rebajados en las webs de los respectivos operadores. Las condiciones concretas para este registro y el funcionamiento del programa con las empresas se establecieron en una resolución del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible que firmó el pasado día 14 de junio y publicó en la web, en la sede electrónica del ministerio. En la resolución se recogen los supuestos de pérdida del derecho a adquirir billetes con descuento por el uso indebido de billetes con descuentos adquiridos con anterioridad, así como las consecuencias de la pérdida de ese derecho.

Hemos previsto destinar hasta 130 millones de euros a financiar la medida, 55 millones para el autobús y 75 para el ferrocarril. El texto del real decreto ley prevé que esta financiación provenga de los propios fondos del Ministerio de Transportes y ya les puedo comentar cómo está yendo todo el proceso de puesta en marcha del programa. Como sabrán, la web que ha habilitado el ministerio para que los jóvenes puedan registrarse entró en funcionamiento el pasado día 17 y ha sido todo un éxito desde el minuto cero. El primer día de funcionamiento se superaron todas las previsiones, alcanzando casi el doble de los registros que en la primera semana de la campaña de 2023: se registraron 700 000 jóvenes en un solo día. Además, quiero decirles que ya hemos superado el millón de jóvenes registrados; a primera hora de la mañana, hoy había 1 030 000, que son más de la mitad de todos los que se registraron el año pasado durante todo el periodo de duración del proyecto. Los operadores han estado trabajando para adaptar sus sistemas y ya depende de cada uno lo que tarden en hacerlo, pero son ya muchas las que están vendiendo billetes, en concreto, las operadoras ferroviarias Renfe, Iryo y Ouigo, y, en el caso de los autobuses, Alsa, Aisa, Monbus, Samar, etcétera. Estas empresas ya han hecho más doscientas mil consultas a nuestro sistema para empezar a vender billetes. En el año 2023 el establecimiento de estas ayudas se realizó mediante una norma específica con rango de ley, dado que es un régimen muy particular de ayudas, que no se ajusta a los principios de la Ley 38/2003, General de Subvenciones. Es por ello que de nuevo es preciso recurrir a una norma con rango de ley para su articulación, siendo únicamente la figura del real decreto ley la que permite que una tramitación de esta naturaleza se realice con la urgencia necesaria para que esté a tiempo en el periodo estival.

Por tanto, concluyo mi intervención, señorías, apelando al compromiso con el futuro del Gobierno y el compromiso con la juventud espero que de toda esta Cámara. Creo que todos podemos coincidir en que la iniciativa que se pone en marcha con este real decreto ley es buena y que tiene unos objetivos compartidos por todos, o así espero. Entiendo que es difícil que estos objetivos no puedan concitar consenso y exigen que no supeditemos el interés general a conveniencias partidistas. Así que apelo a su responsabilidad y, sobre todo, insto a que hagan suya, de todos y cada uno de los grupos de esta Cámara esta medida, que tiene un indudable origen gubernamental pero que hoy puede convertirse en una medida consensuada por toda la Cámara.

Muchas gracias. (Aplausos).

Grazas, señor presidente. Señor ministro, está ben e imos apoiar o real decreto de Verán Xove. Está ben que reduzan o prezo dos billetes, polo menos, no período estival á mocidade. Iso si, teño que dicir que non me fica moi claro cal é o principal interese para vostedes, insisto, desta medida: se fomentar, como dixo, determinados destinos turísticos; se coidar, mimar, a mocidade pola razón que for, non vou entrar, ou se promover o uso do transporte público. Todos, claro, en si loábeis. Pero verá, en primeiro lugar, se queren coidar a mocidade, deberían, ademais, desenvolver actuacións que permitisen, por exemplo, garantir unha educación de calidade para todos os mozos e mozas; posibilitar o acceso ó emprego e a salario digno ou tamén conseguir que haxa vivenda accesíbel para a mocidade que queira independizarse, e estamos realmente moi lonxe de conseguir estes obxectivos. E, en segundo lugar, se do que se trata é de fomentar o transporte público, sinceramente hai moito que mellorar, porque non se trata de abaratar billetes de tren cando despois en moitos casos, e non estou exaxerando, non é posíbel utilizar o tren porque non hai unha oferta suficiente. Verán, isto está sacado das redes sociais dunha usuaria a modo de queixa. Neste caso, é unha persoa coñecida, a escritora Ledicia Costas, pero asegúrolles que as redes sociais e os medios de comunicación están cheos de denuncias similares. Esta é a web na que se poderían comprar billetes entre Vigo e A Coruña o día 18 de xuño, quero dicir, a pasada terza feira. Poden ver: «Tren completo», «tren completo», «tren completo», «tren completo». Entre as 6:15 da mañá e as 21:00. Nin un só billete para o día 18 de xuño ó longo de toda a xornada. Señor ministro, a vostede parécelle normal que isto aconteza?

Non o leva a pensar que ten, polo menos, que incrementar as frecuencias, que ten que incrementar o número de prazas?

Entre outras cousas tamén, que ten que promover prezos razoábeis, non só para a mocidade no verán, para a mocidade e para todo o mundo, pero tamén para a mocidade ó longo de todo o ano. Repare que o traxecto entre Santiago de Compostela ou entre A Coruña e Ourense é dos máis caros do Estado español. Se un estudante que vive en Santiago de Compostela quere ir a Ourense, ten que pagar 18 euros ida e 18 euros volta. É un prezo abusivo. Vostede sabe que para viaxar entre Santiago de Compostela e Madrid, na maior parte dos casos, é máis barato facelo en avión do que é facelo en tren? Isto é absolutamente absurdo. Que clase de descarbonización, de transición ecolóxica, de transición enerxética, queremos fomentar se resulta que é máis caro o prezo do transporte ferroviario que o do avión? É, directamente, un contrasentido.

Mire, polo menos no caso de Galiza, non é posíbel comprar un billete cunha antelación máxima dun mes, é dicir, unha persoa que hoxe queira comprar un billete de volta, por exemplo, para o mes de agosto, non pode facelo. Non é posíbel comprar un billete no eixo atlántico cunha antelación superior a un mes. Non hai, hoxe mesmo o comprobei pola mañá. Señor ministro, non lle dea á cabeza. Hoxe mesmo o comprobei pola mañá e non é posíbel, non hai billetes co criterio que mete o usuario ou a usuaria.

Gracias, señor presidente. Señor ministro, está bien y vamos a apoyar el real decreto, un verano joven. Está bien que reduzcan el precio de los billetes por lo menos en el periodo estival a la juventud. Eso sí, tengo que decir que no me queda muy claro cuál es el principal interés para ustedes en esta medida, insisto, si fomentar, como dijo, determinados destinos turísticos, cuidar, mimar a la juventud ―por la razón que sea, no voy a entrar en la cuestión― o si es promover el uso del transporte público; obviamente, todos son muy loables. Sin embargo, en primer lugar, si quieren cuidar la juventud, deberían desarrollar actuaciones que, por ejemplo, permitiesen garantizar una educación de calidad para todos los jóvenes, posibilitar el acceso al empleo y al salario digno o también conseguir que haya vivienda accesible para la juventud que quiera independizarse, y estamos realmente muy lejos de conseguir estos objetivos. En segundo lugar, si de lo que se trata es de fomentar el transporte público, sinceramente, hay mucho que mejorar, porque no se trata de abaratar billetes de tren, cuando después en muchos casos ―y no estoy exagerando― no es posible utilizar el tren porque no hay una oferta suficiente. Verán, esto está sacado de las redes sociales de una usuaria a modo de queja, (muestra un documento), en este caso una persona conocida, la escritora Leticia Costas, aunque, desde luego, las redes sociales y los medios de comunicación están llenos de denuncias similares. Esta es la web en la que se podían comprar billetes entre Vigo y A Coruña el 18 de junio, es decir, el pasado martes. Pueden ver escrito: Tren completo, tren completo, tren completo. Entre las seis y cuarto de la mañana y las nueve de la noche no hay ni un solo billete para el día 18 de junio, ni uno a lo largo de toda la jornada. Señor ministro, ¿a usted le parece normal que esto suceda? ¿No le lleva a pensar que por lo menos tiene que incrementar las frecuencias, el número de plazas y, entre otras cosas, que también tiene que promover precios razonables no solo para la juventud en el verano, sino para la juventud y todo el mundo a lo largo de todo el año? Fíjense, el trayecto entre Santiago o A Coruña y Ourense es de los más caros del Estado español. Si un estudiante que vive en Santiago de Compostela quiere ir a Ourense, tiene que pagar 18 euros ida y 18 euros vuelta: es un precio abusivo. Ustedes saben que para viajar entre Santiago y Madrid en la mayor parte de los casos es más barato hacerlo en avión que en tren, y esto es absolutamente absurdo. ¿Qué clase de descarbonización, de transición ecológica, de transición energética queremos fomentar si resulta que es más caro el precio del transporte ferroviario que el del avión? Directamente es un contrasentido. Por lo menos en el caso de Galicia, no es posible comprar un billete con la antelación máxima de un mes. Es decir, una persona que hoy quiere comprar un billete de vuelta, por ejemplo, para el mes de agosto no puede hacerlo. No es posible comprar un billete en el eje atlántico con una antelación superior a un mes. Hoy mismo, y lo he comprobado esta mañana, no es posible, no hay billetes con este criterio para el usuario o usuaria.

Polo tanto, o que lles pedimos é que melloren, que cumpran os compromisos de modernización e de completar a rede ferroviaria galega, que cumpran o compromiso de establecer trens de proximidades ferroviarios que non existen na Galiza e, sobre todo, que cando lle ofrezan á mocidade prezos ou billetes máis baratos, pois sexa posíbel compralos e utilizalos. Moito obrigado.

Lo que le pedimos, por tanto, es que mejoren, que cumplan los compromisos de modernización y para completar la red ferroviaria gallega, que cumplan el compromiso de establecer cercanías ferroviarias, que no existen en Galicia, y, sobre todo, que, respecto a cuando ofrezcan a la juventud precios o billetes más baratos, que sea posible comprarlos y utilizarlos.

Muchas gracias.

Mila esker, presidente jauna. Oso labur, eserlekutik egingo dut, zure baimenarekin. Bakarrik esateko errege lege dekretu honen baliozkotzearen alde bozkatuko dugula.

Con su permiso, intervendré desde el escaño, solo para decir que votaremos a favor de la convalidación de este real decreto ley.

Moltes gràcies, senyor president, senyores i senyors diputats. Se’ns presenta una iniciativa coneguda. L’any passat hi va haver una iniciativa semblant per fomentar el transport col·lectiu terrestre per part dels joves a l’estiu. Però jo vull fer referència a que al ple passat, el nostre grup, el grup de Junts per Catalunya, va fer una pregunta al Govern manifestant la gran preocupació que té el nostre grup per tota una sèrie d’indicadors i dades que demostren que la nostra joventut té tota una sèrie de problemàtiques i de situacions no resoltes, algunes d’elles molt greus i algunes d’elles realment cròniques. Per tant, en una setmana ens trobem amb la disjuntiva de dir quins són els problemes de la joventut i, alhora, amb una mesura evidentment simpàtica i agradable que puguin viatjar a l’estiu. Vostès creuen que aquesta és la prioritat pels joves? La principal necessitat? Quantes propostes ha aprovat el Govern, quants decrets llei ha portat al Congrés amb mesures que interessen realment als joves i que són més prioritàries? Quantes per reduir l’escandalós i crònic atur juvenil, el més alt d’Europa durant molts i molts anys? Quantes per atacar els creixents casos de suïcidis de joves, per exemple? Són dades que són realment molt preocupants. Quantes per facilitar d’una forma real i efectiva l’accés a l’habitatge? Però de debò, amb xifres, amb resultats. Els representants del Govern segurament em contestarien que sí, que han pres mesures, que s’han fet coses. Però els resultats són satisfactoris? Aquests problemes estan encarrilats? Hi ha aquesta reducció d’atur juvenil real o hi ha aquest augment d’accés a l’habitatge? Doncs no. El resultat no hi és. Per altra banda, si l’Estat espanyol fos un país ric o tingués una certa confortabilitat en la resolució d’aquests problemes, es podria aplaudir aquesta proposta. No hi ha dubte que, evidentment, té aspectes positius. Però això no és així. Nosaltres defensem que els recursos i els esforços cal concentrar-los en resoldre els greus problemes que encara avui arrosseguen els nostres joves, en general, com aquests que he esmentat: l’atur juvenil, la mala qualitat de l’ocupació juvenil, l’habitatge dels joves, salut mental, etcètera. I això vol dir prioritzar. Prioritzar, senyors del Govern. D’això se’n diu prioritzar i governar vol dir prioritzar. Tots sabem que és molt temptador fer mesures que són simpàtiques, ben rebudes. Però això no és acceptable quan el panorama de la problemàtica dels nostres joves és tan preocupant en tants altres aspectes. Aquesta mesura es pot assemblar més a una política populista que no a una governança rigorosa i responsable. Quants recursos es pensen dedicar a aquesta mesura? 125 milions d’euros? En principi, és la previsió. Suposo que això és un topall de modificacions pressupostàries. En quin context? Miri, una de les coses bones que pot tenir aquesta iniciativa, el ministre hi ha fet referència, és el foment del transport públic i concretament del transport ferroviari. Però quina és la realitat, especialment per als usuaris que utilitzen el transport ferroviari quotidianament? I els joves són uns d’aquests, per anar a estudiar o per anar a treballar o per anar a fer esport o per anar d’oci, per què no. Són uns usuaris habituals. Doncs que tenim un sistema ferroviari que dona mal servei. És poc fiable, és poc puntual, amb constants incidències i retards. Aquest és un altre dels problemes que tenen els joves quan van a treballar i quan van estudiar o quan van a fer esport.

Amb 125 milions d’euros cada any, perquè aquesta mesura ja es va fer l’any anterior, es podrien comprar 19 trens nous cada any que podrien permetre substituir combois de més de 40 anys de servei que estan circulant encara per la xarxa. O augmentar, com ha dit molt bé el portaveu del BNG, nosaltres n’hem parlat a alguna iniciativa parlamentària també, freqüències per donar més serveis en el cas del meu territori, per exemple, com passa en el servei AVANT que, per cert, es va aprovar una iniciativa que encara esperem resposta i esperem una actuació en aquest sentit, perquè molts usuaris trobin plaça en aquelles rutes on hi ha falta d’oferta. També es podrien dedicar molts d’aquests diners a fer força inversions en seguretat i en vigilància cada any que evitarien incidències i retards en el servei. I també es podrien estalviar si es fessin aquestes inversions en vigilància i seguretat molts problemes que hi ha de netejar pintades i grafitis. De fet, ens estalviaríem diners i incidències perquè realment hi ha trens que no poden circular perquè es troben amb els vidres pintats de grafitis.

Miri, quan es van llançar els descomptes del preu del transport públic com a mesura per superar la pandèmia i la crisi d’Ucraïna molts usuaris, allò, a peu d’andana, expressaven públicament una preferència: preferiria pagar el que pagava abans del descompte perquè el servei arribi a l’hora i no em quedi tirat. Probablement, la millor manera de fomentar el transport públic no és regalar viatges a l’estiu als joves, sinó que és invertir més en xarxa, en seguretat, en qualitat, i fer un sistema més fiable. I encara ha passat una altra cosa aquests dies. Renfe acaba d’anunciar que redueix substancialment la compensació als usuaris per arribar tard. Només faltava això. En comptes d’invertir per no arribar tard, reduirem la compensació, ens estalviarem uns diners i amb aquests diners regalarem viatges gratis a l’estiu. Miri, jo no sé si això és la millor decisió, sincerament. Nosaltres si tinguéssim un país independent, com aspirem a tenir, no ens plantejaríem una mesura d’aquest tipus sense tenir orientats i endreçats aquests problemes tan greus als que he fet esment. I, a més a més, proposaríem una mesura equitativa perquè, és clar, l’altra cosa és que aquesta mesura que ens proposa avui no té cap mena d’equitat. Quin sentit té subvencionar un bitllet a un jove que se’l pugui pagar? A un jove d’una família que tingui ingressos o que ell mateix tingui ingressos? Tindria sentit aquesta mesura que fos equitativa.

Malgrat això, senyor ministre, senyores i senyors diputats, la mesura, evidentment, té coses beneficioses, té coses positives. És beneficiós pels joves que viatgin, la formació, el desenvolupament personal, conèixer cultures, territoris, fomentar la seva creativitat, el seu aprenentatge, la independència personal, compartir experiències. Evidentment hi ha molts aspectes positius també. Nosaltres, malgrat tot, voldríem, s’ha anunciat que es tramitarà com a projecte de llei, per poder esmenar aquesta proposta, millorar-la i recollir alguna d’aquestes preocupacions que nosaltres hem manifestat. Aquesta mesura també contempla un impuls al sector turístic. I, per tant, també té aquesta part positiva de l’activitat econòmica. I per acabar, jo voldria dir: concentri els esforços, senyor ministre, i els recursos en els problemes prioritaris, prioritzin, mirin com atacar els problemes endèmics amb una mirada de llarg termini i no en resultats efectistes perquè pel que fa a passar-s’ho bé i disfrutar de la vida…

Gràcies, senyor president. No necessiten ningú, saben com fer-ho i tenen molta imaginació. Gràcies.

Muchas gracias, señor presidente. Señoras y señores diputados, se nos presenta una iniciativa conocida, el año pasado tuvimos una iniciativa parecida para fomentar el transporte colectivo terrestre por parte de los jóvenes en verano. Pero a mí me gustaría referirme a que, en el último Pleno, nuestro grupo, Junts per Catalunya, hizo una pregunta al Gobierno y manifestó su gran preocupación por la serie de indicadores y de datos que demuestran que nuestros jóvenes tienen una serie de problemáticas y situaciones no resueltas, algunas muy graves y algunas realmente crónicas. Por lo tanto, en una semana nos encontramos ante la disyuntiva de decir cuáles son los problemas de la juventud y, a la vez, con una medida simpática y agradable, claro, para que puedan viajar en verano. ¿Ustedes creen que esta es la prioridad de los jóvenes, la necesidad principal? ¿Cuántas propuestas ha aprobado el Gobierno? ¿Cuántos decretos leyes ha traído aquí al Congreso con medidas que interesan realmente a los jóvenes y que son más prioritarias? ¿Cuántas para reducir el escandaloso y crónico paro juvenil, el más alto de Europa durante muchos años? ¿Cuántas para atacar esos crecientes casos de suicidios entre jóvenes? Son datos muy preocupantes. ¿Cuántas para facilitar de forma real y efectiva el acceso a la vivienda pero de verdad, con cifras y con resultados? Los representantes del Gobierno seguramente responderían que sí, que han tomado medidas, que se han hecho cosas, ¿pero los resultados son satisfactorios? ¿Estos problemas están encarrilados? ¿Tenemos esa reducción del paro juvenil real o ese aumento de acceso a la vivienda? Pues no. El resultado no está.

Por otro lado, si España fuera un país rico o tuviera cierto confort en la resolución de estos problemas, se podría aplaudir esta propuesta, no cabe ninguna duda de que evidentemente tiene aspectos positivos. Pero esto no es así. Nosotros defendemos que los recursos y los esfuerzos hay que concentrarlos en resolver los graves problemas a los que se enfrentan y que arrastran a nuestros jóvenes en general, como los que he mencionado: el paro juvenil, la mala calidad de la ocupación juvenil, la vivienda, la salud mental, y eso significa priorizar, señores del Gobierno. A eso se le llama priorizar, y gobernar es priorizar. Todos sabemos que es muy tentador realizar medidas simpáticas, bien acogidas, pero eso no es aceptable cuando el panorama de la problemática de nuestros jóvenes es tan preocupante en tantos otros aspectos. Esta medida puede parecerse más a una medida populista que a una gobernanza rigurosa y responsable. ¿Cuántos recursos piensan dedicar a esta medida? 125 millones de euros es la previsión, supongo que ese es el límite, el tope de modificaciones presupuestarias. ¿En qué contexto?

Una de las cosas buenas que puede tener esta iniciativa es el fomento del transporte público, y concretamente del transporte ferroviario, pero ¿cuál es la realidad, especialmente para los usuarios que utilizan el transporte ferroviario de forma cotidiana? Y los jóvenes lo usan para ir a estudiar, para ir a trabajar, para hacer deporte o para su ocio, ¿por qué no? Son unos usuarios habituales. Tenemos un sistema ferroviario que da mal servicio, es poco fiable, poco puntual, con constantes incidencias y retrasos. Este es otro de los problemas que tienen los jóvenes cuando van a trabajar, cuando van a estudiar o cuando van a hacer deporte. Con 125 millones de euros cada año —‌porque esa medida ya se hizo el año anterior— se podrían comprar 19 trenes nuevos cada año, que podrían sustituir a convoyes de más de 40 años de servicio que aún circulan por la red o, como ha dicho el portavoz del BNG, y nosotros lo hemos dicho en alguna iniciativa también aquí, aumentar frecuencias para dar más servicio, como pasa en mi territorio con el servicio Avant —q‌ ue, por cierto, se aprobó una iniciativa sobre la que aún esperamos respuesta y esperamos una actuación en este sentido—, para que muchos usuarios encuentren un lugar o una plaza en las rutas donde falta la oferta.

También se podrían dedicar estos recursos para inversiones en seguridad y vigilancia cada año, que evitarían incidencias y retrasos en el servicio. Y también se podrían ahorrar, si se hicieran estas inversiones en vigilancia y seguridad, muchos problemas que tenemos para limpiar pintadas y grafitis y ahorraríamos dinero e incidencias, porque hay trenes que no pueden circular porque se encuentran con los cristales pintados con grafitis. Cuando se lanzaron esos descuentos en el precio del transporte público como medida para superar la pandemia y la crisis de Ucrania, muchos usuarios ahí, a pie de andén, expresaban públicamente una preferencia: que preferirían pagar lo que pagaban antes del descuento para que el servicio llegase a la hora que le tocaba y no les dejase tirados. Probablemente la mejor forma de fomentar el transporte público no sea regalar viajes en verano a los jóvenes, sino invertir más en la red, en la seguridad, en la calidad y hacer un sistema más fiable.

Ha pasado otra cosa estos días. RENFE acaba de anunciar que reduce sustancialmente la compensación a los usuarios por llegar tarde, solo faltaba eso. En lugar de invertir para no llegar tarde, vamos a reducir la compensación; nos vamos a ahorrar un dinero y con ese dinero vamos a regalar viajes gratis en verano. Mire, yo no sé si esta es la mejor decisión, sinceramente. Nosotros, si tuviéramos un país independiente como aspiramos a tener, no nos plantearemos una medida de este tipo sin tener orientados, arreglados, esos problemas tan graves que he mencionado. Además, propondríamos una medida más equitativa, porque otra cosa es que esta medida que se nos propone hoy no tiene equidad. ¿Qué sentido tiene subvencionar un billete a un joven que se lo puede pagar, a un joven de una familia que tenga ingresos o que él mismo tenga ingresos? Tendría sentido que esta medida fuera equitativa.

A pesar de esto, señor ministro, señorías, esta medida tiene cosas beneficiosas y positivas. Es una medida beneficiosa para los jóvenes que viajen para su desarrollo personal, conocer culturas, territorios, fomentar su creatividad, su aprendizaje, su independencia personal, compartir experiencias. Naturalmente, hay muchos aspectos positivos también. A pesar de todo, se ha anunciado que se va a tramitar como proyecto de ley para poder enmendar esta propuesta, mejorarla y recoger algunas de estas preocupaciones que hemos manifestado. Esta medida también contempla un impulso al sector turístico, también tiene esta parte positiva de esta actividad.

Y finalmente, me gustaría decirle, señor ministro, que concentre los esfuerzos y los recursos en los problemas prioritarios, priorice. Vea cómo atacar los problemas endémicos con una mirada a largo plazo y no con resultados efectistas porque, en lo que se refiere a pasarlo bien y disfrutar de la vida, le aseguro que los jóvenes no necesitan a nadie, saben cómo hacerlo y tienen mucha imaginación.

Gracias, presidente.

Bon dia. Gràcies, president. Bon dia, diputats i diputades. Vagi per davant, senyor ministre, que convalidarem aquest reial decret llei, perquè de fet també ens agrada que es promogui l’ús del transport públic, però els i les joves són el futur del nostre país i està clar que és molt important que trobin en el transport públic una eina per fer viatges en període d’estiu. Però és que no només necessiten viatjar a un preu assequible a l’estiu, sinó la resta de l’any, que també necessiten un transport digne i, sobretot, el necessiten puntual. Potser no s’ho creurà, senyor ministre, però no només es mouen per vacances. També es mouen per feina, també es mouen pels seus estudis i el transport públic, ara mateix, no és només una qüestió de comoditat, és una opció sostenible i d’aprofitament de recursos. La gratuïtat hauria de ser una justícia social, una mesura que s’hauria d’aplicar segons la capacitat econòmica, però clar, fent-ho en un termini tan curt de temps, no es poden fer aquestes valoracions i acabem fent les ajudes universals i això no és equitatiu. Una ajuda universal no és equitativa. I parlant de mobilitat, també deixi’m dir-los que estaria molt bé que els i les joves que tenim en llista d’espera per fer un examen de conduir es poguessin examinar també entre l’u de juliol i el 30 de setembre d’aquest any i acabar amb aquest greuge estructural que té la DGT. O és que preveuen que tots viatjaran a Cuenca gratuïtament i s’acabarà el problema estructural de la DGT? Per tant, aquesta mesura, per molt important que sigui, no em sembla suficient. La mobilitat és essencial, però només és una part del trencaclosques. Els i les joves necessiten més i malauradament se senten ignorats i desatesos a les polítiques públiques del Govern de l’Estat. Necessiten un habitatge assequible i una feina digna. Avui la nostra societat s’enfronta a una crisi d’accés a aquests drets bàsics que hem de resoldre de manera urgent i ambiciosa. És inacceptable que en ple segle XXI els i les nostres joves hagin de dedicar gran part dels seus ingressos a pagar lloguers desorbitats. Molts es veuen obligats a compartir pisos en condicions precàries o, pitjor encara, a romandre a casa de les seves famílies perquè no poden permetre emancipar-se, mentre que a Europa l’emancipació és prop dels 26 anys, a l’Estat espanyol no s’abandona el domicili familiar fins passats els 30. Això no és viure amb dignitat. Necessitem polítiques valentes que recullin el mercat immobiliari, que fomentin la construcció d’habitatge públic i assequible i que protegeixin el dret de les llogateres. Els i les joves han d’accedir a un habitatge digne que els permeti construir el seu propi futur. I és molt fàcil. Es preguntaran com. Doncs obligant a la banca que faci el retorn social del rescat bancari que ja fa prou anys que es van donar molts diners de l’erari públic i la banca no ho torna de cap de les maneres. Que posin a disposició dels i les joves els pisos buits que tenen a la Sareb. I, paral·lelament, una altra cosa que és superimportant: una feina digna que els permeti viure amb autonomia i seguretat. I això vol dir salaris justos, condicions de treball dignes, estabilitat laboral i oportunitats de creixement professional. I ho sabem, la precarietat laboral és un problema endèmic que afecta especialment les persones més joves. Tenen contractes temporals, sous baixos, hores extres no remunerades i condicions laborals inacceptables i són el pa de cada dia de molts d’ells i elles, sobretot també en període estival. Plantegin-se també què és el que s’està fent en molts sectors amb el període estival amb els joves. Perquè els joves necessiten un entorn segur i estable on puguin prosperar. I això implica també accés a una educació de qualitat, serveis de salut adequats i un sistema de suport que els recolzi en moments de necessitat; augmentar els recursos per la sanitat perquè els governs puguin ampliar el servei de salut sociocomunitària. Això fora una cosa molt important, fisioterapeutes, nutricionistes, psicòlegs, i que els permeti posar-los a l’abast de la gent que també vivim al món rural. La gent que vivim al món rural també tenim moltes necessitats i moltes vegades no podem disposar del tren gratuït perquè ni tan sols tenim tren. I també és molt important incorporar més referents de benestar emocional a la salut pública, apostar per l’associacionisme i la participació juvenil com a vector de cohesió comunitària i benestar col·lectiu és fer una aposta per la salut i sobretot per la salut mental. És hora que cadascú assumeixi la seva responsabilitat. Menys paternalisme, necessitem molt menys paternalisme, i passar de les paraules als fets. Els i les nostres joves són el futur, però també són el present i no podem permetre deixar-los enrere. Hem de fer una societat més justa, més equitativa, amb menys ajudes universals, que és el que li deia, i més solidària. No hauríem d’abordar la qüestió del transport públic gratuït sense tenir en compte la interrelació entre l’habitatge, la feina, la salut i l’anhel d’una vida més digna.

Per acabar, no podem fer tampoc un reial decret que obliga les comunitats autònomes i les concessionàries del transport a assumir unes despeses que després els costa molt de recuperar. Es necessita un compromís de pagament en temps i forma a les comunitats autònomes i a les concessionàries. Sé que ho ha dit també, però sobretot facin-lo efectiu. I tampoc no podem continuar posant un pedaç perquè s’ha d’arribar a l’arrel del problema. Potser hauríem d’estar fent un reial decret que plantegi un canvi o una alternativa a la societat de precarietat juvenil. La resposta a la precarietat juvenil no és rebaixar els impostos i les cotitzacions. No és tampoc donar bons culturals ni un transport assequible durant dos mesos, sinó que és redistribuir més, treballar sense precarietat i que les institucions treballin per garantir condicions materials. I no per beneficiar els de sempre, que és el que ens passa moltes vegades amb les polítiques que fem i més si són ràpides i de curt termini com aquest reial decret.

Gràcies.

Buenos días. Gracias, presidente. Diputados, diputadas. Para empezar, señor ministro, le puedo decir que vamos a convalidar este real decreto, porque nos gusta que se promueva el uso del transporte público, pero los y las jóvenes son el futuro de nuestro país, y está claro que es muy importante que en el transporte público encuentren una herramienta para hacer viajes en el periodo estival. Pero no solo necesitan viajar a un precio asequible en verano, sino que también necesitan el resto del año un transporte digno y, sobre todo, lo necesitan puntual. Quizá no se lo va a creer, señor ministro, pero no solo se mueven en las vacaciones, también se mueven por trabajo y por sus estudios. Y, ahora mismo, el transporte público no es solo una cuestión de comodidad, es una opción sostenible y de aprovechamiento de recursos. La gratuidad debería ser una justicia social, una medida que debería aplicarse según la capacidad económica. Pero, claro, con un plazo tan corto de tiempo no se pueden hacer estas valoraciones, acabamos dando ayudas universales y esto no es equitativo. Una ayuda universal no es equitativa. Y hablando de movilidad, déjeme decirle que estaría muy bien que los y las jóvenes que tenemos en lista de espera para hacer un examen de conducción se pudieran examinar también entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de este año, y acabar con este problema estructural de la DGT. ¿O es que prevén que todos van a ir a Cuenca gratuitamente y se acabará el problema estructural de la DGT? Por lo tanto, esta medida, por muy importante que sea, no nos parece suficiente. La movilidad es esencial, pero es solo una parte de este puzle. Los y las jóvenes necesitan más y, desafortunadamente, se sienten ignorados y desatendidos en las políticas públicas del Gobierno del Estado; necesitan una vivienda asequible y un trabajo digno. Hoy día, nuestra sociedad se enfrenta a una crisis de acceso a esos derechos básicos, que tenemos que resolver de forma urgente y ambiciosa. Es inaceptable que en pleno siglo XXI los y las jóvenes tengan que dedicar gran parte de sus ingresos a pagar alquileres desorbitados. Muchos se ven obligados a compartir pisos en condiciones precarias, o peor todavía, a quedarse en casa de sus familias, porque no se pueden permitir emanciparse. Mientras que en Europa la emancipación ronda los veintiséis años, en España no se abandona el domicilio familiar hasta pasados los treinta. Esto no es vivir con dignidad. Necesitamos políticas valientes, que recojan el mercado inmobiliario, que fomenten la construcción de vivienda pública y asequible y que protejan el derecho de los inquilinos. Los y las jóvenes tienen que acceder a una vivienda digna que les permita construir su propio futuro; es muy fácil, y se van a preguntar cómo. Pues obligando a la banca a que haga el retorno social por el rescate bancario, que hace años se dio mucho dinero del erario público y la banca no lo devuelve de ninguna manera. Que pongan a disposición de los y las jóvenes las viviendas vacías que tienen en la Sareb. Y otra cosa muy importante: un trabajo digno que les permita vivir con autonomía y seguridad, y eso significa salarios justos, condiciones de trabajo dignas, estabilidad laboral y oportunidades de crecimiento profesional. Y lo sabemos, la precariedad laboral es un problema endémico, que afecta sobre todo a las personas más jóvenes; tienen contratos temporales, sueldos bajos, horas extras no remuneradas y condiciones laborales inaceptables, y son el pan de cada día de muchos de ellos y, sobre todo, también en periodo estival. Plantéense también qué es lo que se está haciendo en muchos sectores en el periodo estival con los jóvenes, porque los jóvenes necesitan un entorno seguro y estable donde puedan prosperar, y eso implica también acceso a una educación de calidad, a servicios de salud adecuados y un sistema de apoyo que les apoye en momentos de necesidad; aumentar los recursos para la sanidad, para que los Gobiernos puedan ampliar esos servicios de salud sociocomunitaria —‌eso sería muy importante—: fisioterapeutas, nutricionistas, psicólogos, y que les permita tenerlos al alcance a la gente que vive en el mundo rural. Los que vivimos en el mundo rural también tenemos muchas necesidades y muchas veces no podemos disponer del tren gratuito, porque ni tenemos tren. También es muy importante incorporar más referentes de bienestar emocional en la salud pública; apostar por el asociacionismo y la protección de esos jóvenes en la comunidad y en el bienestar colectivo es apostar por la salud y, sobre todo, por la salud mental. Es hora de que todos asuman su responsabilidad; necesitamos mucho menos paternalismo y pasar de las palabras a los hechos.

Los y las jóvenes son nuestro futuro, pero son también el presente y no podemos permitirnos dejarlos atrás. Tenemos que hacer una sociedad más justa, más equitativa, menos ayudas universales, que es lo que decía, y más solidaria, y no deberíamos abordar la cuestión del transporte público gratuito sin tener en cuenta la interrelación entre la vivienda, el trabajo, la salud y el anhelo de una vida más digna.

Y, para terminar, no podemos hacer tampoco un real decreto que obligue a las comunidades autónomas y a las concesionarias del transporte a asumir un gasto que después les cuesta mucho recuperar. Necesitamos un compromiso de pago, en tiempo y forma, a las comunidades autónomas y a los concesionarios. Ya sé que lo ha dicho, pero sobre todo háganlo.

Tampoco podemos seguir poniendo aquí arreglos parciales. Tendríamos que hacer quizá un real decreto que plantee un cambio o una alternativa a la sociedad de precariedad juvenil. La respuesta a la precariedad juvenil no es rebajar los impuestos y las cotizaciones, tampoco es dar bonos culturales ni un transporte asequible durante dos meses, sino que se trata de redistribuir más, trabajar sin precariedad y que las instituciones trabajen para garantizar estas concesiones materiales y no para beneficiar a los de siempre, que es lo que nos pasa a menudo con las políticas que hacemos, y más si son rápidas y de corto plazo, como este real decreto.

Gracias. (Aplausos).

Gràcies. Bon dia, senyories, ministre. Hui arriba a aquesta càmera un reial decret que pretén dignificar la vida dels i les joves del nostre país, permetent-los, a través d’aquest abonament, poder desplaçar-se per l’Estat i per Europa durant l’estiu, una ferramenta que el nostre grup parlamentari celebra i a la qual avui donarem suport com no podria ser d’una altra forma, perquè per a nosaltres la joventut ha d’avançar en drets, ha d’avançar en oportunitats i ha d’avançar en eines i ferramentes per a poder viure millor. La joventut del nostre país viu un moment difícil per les qüestions estructurals que hem debatut en aquesta càmera moltíssimes vegades: l’habitatge, la precarietat, la salut mental, entre altres. Desafiaments que hem marcat aquesta legislatura i que des d’aquest hemicicle i també des dels ministeris que gestionem des del govern, treballem amb valentia la gent de SUMAR. Però, a part d’aquests desafiaments, l’oci i poder gaudir del temps lliure per al nostre grup parlamentari és essencial. No sols la joventut, sinó tota la societat mereix el dret a més temps i millores per a disfrutar, en aquest cas, d’un dret com són les vacances. Per això defensem i donem suport a mesures com la reducció de la jornada laboral que milloren la qualitat de vida de la societat, perquè una societat amb temps, una societat amb oci és una societat feliç i és una societat millor. I per això considerem que aquest abonament de viatges d’estiu és una mesura que cal consolidar i que avui celebrem. No sé si ho saben, senyories, però la Declaració dels Drets Humans fa una referència a l’oci en el seu article 24 quan diu que tota persona té dret al descans, a gaudir del temps lliure, a una limitació raonable de la duració del treball i a vacances periòdiques pagades. Les joves mereixen poder viure un estiu digne, a viatjar, a part de gaudir del temps lliure, significa viatjar, a part de gaudir del temps lliure, significa aprendre, experimentar, confrontar la vida amb realitats noves. El ferrocarril és una ferramenta que serveix per ampliar els nostres límits geogràfics de la millor forma possible amb unes treballadores exemplars. Senyories, això es pot fer perquè tenim al nostre país mecanismes públics i infraestructures ferroviàries públiques que permeten fer aquest tipus de mesures, tot i que alguns, quan governen, volen privatitzar i fer com fan sempre, vendre la pàtria al mejor postor. Perquè, com diu sempre el nostre company i referent en transports, Fèlix Alonso, tenim al nostre país unes empreses públiques referents, però cal cuidar-les, invertir a millorar-les i apostar pels treballadors i treballadores de RENFE i ADIF que estan constantment mobilitzant-se per millorar en drets i condicions laborals. I també som referents perquè tenim un tren d’alta velocitat que supera en percentatge a tota Europa, perquè no sé si ho saben, però els AVE ixen amb un

90 % de puntualitat. Però també estaria bé, senyor ministre, saber quina puntualitat tenen els rodalies que gasten per a poder treballar o estudiar milers de ciutadans que cal reforçar.

Mire, senyor ministre, vostè coneix València. Perquè va estar fa poc celebrant l’ampliació del port i la destrucció d’un ecosistema singular com és la nostra terra, que és l’Albufera. I li vaig a fer una proposta. No sé si vostè coneix la meva comarca, la Safor-Valldigna i la comarca que tenim al costat, la Marina Alta. Són dos comarques precioses que tenen de tot. Ho dic molt per aquí i en d’altres vegades. Tenen muntanya, rius, marjals, barrancs, platja, molta, molta platja. Tal vegada per això es conega un poc les nostres comarques. A les comarques centrals tenim també de tot. Tenim bon menjar: fideuà, arròs al forn. I vaig a fer-li una proposta al senyor ministre, que no m’està escoltant, però la faig. Li convido que vinga a estes comarques ara en estiu i que li ensenyem de tot, però mire, només li demano una cosa al senyor ministre: si ve a les nostres comarques centrals valencianes, li demane que fem tot el viatge en transport públic. Perquè miren, si anem a les comarques centrals i si anem des de Madrid, des de Chamartín, de luxe, en un AVE fins a València de meravella, com molta gent de Madrid que ve en estiu i que és molt benvinguda, menys aquells que ens diuen això de «hábleme en cristiano» i menyspreen la nostra cultura. Però són una minoria. Aplegarem a l’estació de Xàtiva, a València, tot molt bé. Allí haurem d’agafar un rodalies i tal vegada tinguem un problema. El tren que ens porta cap al sud no arriba o no ix mai, com diu la cançó de Zoo, i no ens diuen ni el perquè. Estarem una o dos hores allí tirats sense cap tren ni cap explicació. En el millor dels casos, tal vegada aconseguirem pujar a un, però estic segur que no ho passarem tan bé en eixe viatge. Anirem apretats sense poder seure amb la calor i la massificació. No passa res, per a vostè i per a mi serà una experiència, però pense en els milers de treballadors i estudiants que ho pateixen cada dia, persones majors, xiquets. Per favor, els valencians mereixem uns rodalies dignes, senyor ministre.

En aplegar a Gandia, per anar a la platja anirem en bus, un servei que hauria de cobrir l’Estat i no dependre dels ajuntaments ni autonomies. Un servei que només comunica Gandia amb poques ciutats, deixant a tota una comarca on hi ha milers de veïns i veïnes abandonades. I l’única proposta és més asfalt i menys transport. En la platja podrem fer de tot, però sap què passa si volem baixar a Dénia? Sabeu què passaria? Que no hi ha tren, ni via, ni projecte. No hi ha connexió i hi ha una promesa buida de molts anys i de la que estem farts la gent de les comarques centrals. Volem la connexió amb el sud. Volem la connexió Gandia-Dénia perquè els valencians, a l’igual que les nacions i pobles de tot l’Estat, també els madrilenys, mereixem un transport públic digne, un rodalies que aplega a l’hora i que tinga més capacitat, uns carrils bici on puguem anar a treballar sense que ens atropellen, unes línies de bus per a connectar la ruralitat d’interior. Volem vertebrar el territori amb transport públic i estem molt fartes. Fem un pacte d’Estat, estarem allí. Els companys i companyes del nostre grup parlamentari estarem totalment d’acord amb vostè perquè, si no, vindran els qui volen privatitzar i, com he dit al principi, sabem perfectament que eixa mai serà la solució. Així que acabe: hui, com he dit, celebrem aquest abonament de transport d’estiu per a joves. És una mesura necessària, però cuidem el transport públic i dotem-lo de millores. Fem-ho juntes per a les joves, les treballadores i els pobles del nostre estat.

Moltes gràcies.

Buenos días, señorías, ministro. Hoy, llega un real decreto que quiere dignificar la vida de los jóvenes de nuestro país, permitiéndoles, a través de este abono, poder desplazarse por el Estado y por Europa durante el verano; una herramienta que celebramos y que vamos a apoyar, como no podía ser de otro modo, porque para nosotros la juventud tiene que avanzar en derechos, en oportunidades y en herramientas para poder vivir mejor. La juventud de nuestro país vive unos momentos difíciles por las cuestiones estructurales que hemos debatido en esta Cámara muchas veces: la vivienda, la precariedad, la salud mental, entre otros desafíos que hemos marcado en esta legislatura y que, en este hemiciclo y también en los ministerios que gestionamos en el Gobierno, trabajamos con valentía en SUMAR. (Aplausos). Pero aparte de estos desafíos, del ocio y poder disfrutar del tiempo libre, para nuestro grupo parlamentario es esencial no solo la juventud, sino que toda la sociedad merece tener más tiempo y mejoras para disfrutar de un derecho como son las vacaciones. Por eso, defendemos y apoyamos medidas, como la reducción de la jornada laboral, que mejora la calidad de vida de la sociedad, porque una sociedad con tiempo, una sociedad con ocio es una sociedad feliz, una sociedad mejor, y, por eso, consideramos que este abono de viajes de verano es una medida que hay que consolidar y que hoy celebramos.

No sé si lo saben, señorías, pero la Declaración de Derechos Humanos se refiere al ocio en su artículo 24, cuando dice que toda persona tiene derecho al descanso, a disfrutar de su tiempo libre, a una limitación razonable de la duración del trabajo y a vacaciones periódicas pagadas. Los jóvenes merecen poder vivir un verano digno, viajar, aparte de disfrutar el tiempo libre. Eso significa aprender, experimentar y confrontar la vida con realidades nuevas.

El ferrocarril es una herramienta que sirve para ampliar nuestros límites geográficos de la mejor forma posible, con unos trabajadores y unas trabajadoras ejemplares, y esto se puede hacer, señorías, porque en nuestro país tenemos mecanismos públicos e infraestructuras ferroviarias públicas que permiten este tipo de medidas, aunque algunos, cuando gobiernan, quieren privatizarlos y hacer lo de siempre: vender la patria al mejor postor. Porque, como dice siempre nuestro compañero referente en Transportes, Félix Alonso, tenemos unas empresas públicas referentes, pero hay que cuidarlas, invertir en mejorarlas y apostar por los trabajadores y las trabajadoras de RENFE y ADIF, que constantemente se están movilizando para mejorar en derechos y condiciones laborales. También somos referentes, porque tenemos un tren de alta velocidad que supera en porcentaje a toda Europa, porque no sé si lo saben, los AVE tienen un 90 % de puntualidad, pero también estaría bien saber, señor ministro, qué puntualidad tienen los cercanías, que los utilizan muchos para trabajar y para estudiar y que hay que reforzar.

Señor ministro, usted conoce Valencia, porque hace poco estuvo allí celebrando la ampliación del puerto y la destrucción de un ecosistema singular, como es la Albufera (aplausos), y me gustaría hacerle una propuesta. No sé si usted conoce mi comarca, Safor-Valldigna, y la comarca que tenemos al lado, la Marina Alta. Son dos comarcas preciosas que tienen de todo; tenemos montaña, ríos, barrancos y mucha playa y quizá por eso se conozcan los pueblos de nuestras comarcas. En las comarcas centrales tenemos de todo, tenemos buena comida: fideuá, arroz al horno... Y le voy a hacer una propuesta al señor ministro, que no me escucha, pero se la hago.

Le invito a que venga a estas comarcas este verano y que le enseñemos de todo, pero solo le pido una cosa al señor ministro si viene a nuestras comarcas centrales valencianas: le pido que hagamos todo el viaje en transporte público, porque si vamos a las comarcas centrales desde Madrid, desde Chamartín, de lujo, en un AVE hasta Valencia, maravilloso, como mucha gente de Madrid, que viene en verano y que son bienvenidos —m‌ enos los que nos dicen que hablemos en cristiano, pero bueno, son una minoría— y llegamos a la estación de Xátiva, en Valencia, todo muy bien, pero ahí tendremos que coger un cercanías y quizá tengamos un problema: el tren que nos lleva hacia el sur no llega o no sale nunca, como dice una canción, y no nos dicen ni el porqué. Estaremos una o dos horas ahí tirados sin ningún tren ni ninguna explicación y, en el mejor de los casos, quizá consigamos subir a uno, pero estoy seguro de que no lo pasaremos tan bien. Iremos apretados, sin poder sentarnos, con el calor y la masificación. No pasa nada, para usted y para mí será una experiencia, pero piense en los miles de trabajadores y estudiantes que lo sufren cada día, personas mayores, pequeñas. Los valencianos merecemos cercanías dignas, señor ministro, por favor. (Aplausos).

Luego, en Gandía cogeremos el autobús para ir a la playa, un servicio que debería cubrir el Estado y no depender de ayuntamientos y autonomías. Es un servicio que solo comunica Gandía con pocas ciudades, dejando a toda la comarca, donde hay miles de vecinos y vecinas, abandonada, y donde la única propuesta que hay es más asfalto, menos transporte. En la playa podremos hacer de todo, ¿pero sabe qué ocurre si queremos bajar a Denia? Seguro que pasaría que no hay tren ni vía ni proyecto, no hay conexión. Hay una promesa vacía de muchos años y de la que estamos hartos la gente de las comarcas centrales. Queremos la conexión con el sur, queremos la conexión GandíaDenia, porque los valencianos, al igual que las naciones y pueblos de todo el Estado, también los madrileños, merecemos un transporte público digno; un cercanías que llegue a la hora y que tenga más capacidad; unos carriles bici por los que podamos ir a trabajar sin que nos atropellen; unas líneas de bus para conectar la ruralidad interior. Queremos vertebrar el territorio con transporte público y estamos muy hartos. Un pacto de Estado, ahí estaremos, los compañeros de nuestro grupo estaremos totalmente de acuerdo con usted. Porque si no, llegarán los que quieran privatizar y, como he dicho al principio, sabemos perfectamente que esta no será la solución nunca, y voy terminando.

Como he dicho, hoy celebramos este abono transporte estival para jóvenes, es una medida necesaria; pero cuidemos el transporte público y dotémoslo de mejoras. Hagámoslo juntos, para los jóvenes, para los trabajadores, para los pueblos de nuestro Estado.

Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias. Buenos días. Ministro, esta mañana le hemos escuchado hablar de transporte más seguro, fiable y cómodo en un momento en el que la red ferroviaria muestra graves fallos técnicos, retrasos, incidencias, incendios. De hecho, usted hace poco dijo que hay que acostumbrarse a los incendios, porque son incidencias normales (muestra un recorte de prensa). Es una irresponsabilidad por parte de un ministro del Gobierno de España escribir tuits y no garantizar la seguridad ni la movilidad del sistema ferroviario español. (Aplausos). Ha dicho que quiere respaldar al sector turístico bonificando el desplazamiento de los jóvenes en verano. Si de verdad quiere ayudar al sector turístico, lo que tiene que hacer es simplificar las trabas burocráticas y reducir impuestos, que es lo que defiende VOX. Ha hablado de descuentos y descuentos, pero es que los descuentos que propone el Gobierno los pagan los españoles vía impuestos. (Aplausos). Y hoy, de nuevo, a golpe de decretazo, que es lo único que saben hacer, taparán las nefastas consecuencias de su gestión. El Gobierno aprobará el Programa Verano Joven, 130 millones de euros para financiar los desplazamientos de los jóvenes. Es una pieza más en su máquina de propaganda electoralista, por segundo año consecutivo, con la que pretende comprar el voto de los jóvenes con el dinero que le expolia a los padres vía impuestos. (Aplausos). Y es una bomba más de humo que pagan todos los contribuyentes para evitar hablar de lo que de verdad —‌de verdad— afecta a los jóvenes. Los jóvenes a los que este Gobierno condena a la precariedad, los jóvenes a los que condenan a compartir la balda del frigorífico con sus compañeros de piso, esos jóvenes no quieren limosna, quieren lo que tuvieron sus padres y sus abuelos: un trabajo estable de calidad, poder comprarse una casa y formar una familia. Quieren una patria de la que no tengan que emigrar y quieren una España próspera y no una España que lidera la tasa de paro juvenil en Europa. (Aplausos). Quieren acceder a la vivienda, que ha llegado a ser una quimera. Y las mujeres ya no caminan tranquilas, porque este Gobierno suelta a violadores y porque permite una inmigración ilegal que no nos respeta. A los jóvenes les están robando su presente y su futuro, mientras les dicen que esta medida es beneficiosa, lo dice el real decreto. Mire, empleo, vivienda, libertad, familia, vida y patria, ¡eso sí son medidas beneficiosas! (Aplausos). Y hoy, con carácter de urgencia, aprobarán destinar millones de euros para comprar voluntades. Compran a los jóvenes, quieren comprar a los medios, hay dinero para sus amiguitos. Para eso hay dinero, pero para aprobar la iniciativa que VOX trajo para ayudar a los enfermos de ELA, para eso no había dinero. Está usted en un Gobierno con un presidente que está cercado por la corrupción: su mujer, su hermano, Koldo, el tito Berni; forma usted parte de un Gobierno que ha llevado a cabo el mayor acto de corrupción política y moral, pactando una ley de amnistía que concede privilegios a una casta política, solo porque Sánchez —s‌u amiguito— quiere mantenerse en el poder, sin importarle arrodillarse ante delincuentes, separatistas, comunistas y herederos de ETA. (Aplausos). Está usted formando parte de un Gobierno que asalta la independencia del Poder Judicial, que pisotea la Constitución, que desprotege a las mujeres. Un Gobierno que ahora quiere amordazar a la prensa libre y a quienes disentimos de un pensamiento único, y que ha hecho de la corrupción moral y económica la dinámica de su actuación. Y a este Gobierno se entrega el Partido Popular, un Partido Popular al que le debería dar vergüenza tenderle la mano a Sánchez, a un Sánchez mentiroso y corrupto. Es un Partido Popular que hace tiempo dejó de ser la oposición, porque no puede ser la oposición quien pacta con Sánchez en Bruselas y en España. (Aplausos). ¡En Bruselas se están repartiendo cargos, en España ya lo han hecho! Se han repartido la Mesa del Congreso; se han repartido las comisiones; se quieren repartir los jueces; han aprobado la regularización masiva de 500 000 inmigrantes ilegales; votan lo mismo en las iniciativas de Agenda 2030, de ideología de género y de esas falsas políticas buenistas, que lo que hacen es favorecer a mafias que trafican con la vida de seres humanos. Allí donde gobierna el PP con sus mayorías absolutas lo que hace es seguidismo de las políticas del Partido Socialista, y lo estamos viendo en Andalucía. Porque en Andalucía no le han reducido el dinero a los sindicatos, no lo han hecho; pero sí en Castilla y León donde, afortunadamente, gobiernan con VOX. (Aplausos). ¿Y qué hemos conseguido en Castilla y León? Hoy lo hemos visto: celebramos el incremento histórico de la natalidad en esta región, y es gracias a VOX. Tenemos un PP que es incapaz de desmontar la red clientelar que durante años tejió el Partido Socialista, y estamos viendo con tristeza cómo PP y PSOE hacen lo mismo, votan lo mismo, porque son lo mismo. (Aplausos). Ambos desearían volver al bipartidismo, a la alternancia, pero ya les vaticino que abandonen toda esperanza, porque hay una mayoría social que, elecciones tras elecciones, revalidan su confianza en VOX. Millones de españoles están cansados de sus estafas y de pagar impuestos ¿para qué? ¿Para que los dejen tirados en el andén durante horas? ¿Para que se les revienten los neumáticos por el mal estado de la carreteras? ¿Para que sus hijas sean violadas en las calles? ¿Para hacer colas para ser atendidos en centros de salud y hospitales por profesionales que están agotados y mal pagados? (Aplausos). ¿Para que abandonen la España rural? ¿Para soportar atascos kilométricos en las infraestructuras en Málaga o en cualquier punto de España? Este Gobierno solo nos ha traído ruina y miseria. Este Gobierno tiene los días contados.

Hoy traen un real decreto maquillado de buena intención que no es más que una pieza de la maquinaria propagandística de su actual Gobierno, pero ahí fuera y aquí dentro hay jóvenes que sí son valientes y que no están dispuestos a la rendición, porque la rendición no es una opción; jóvenes que quieren pan y no migajas; jóvenes que no van a perder la esperanza, porque nosotros tenemos un compromiso con esos jóvenes, tenemos un compromiso con España, y porque nosotros queremos españoles libres y alegres, dueños de su presente y de su futuro, viviendo en un país próspero y seguro. Y llegará más pronto que tarde, porque llegaremos al Gobierno del Reino de España.

Gracias. (Aplausos de las señoras diputadas y de los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Gracias presidente. Gracias, ministro. Para este Gobierno nuestros jóvenes son, somos, sin duda, una prioridad, y no así para el Partido Popular. (La señora presidenta ocupa la Presidencia). Hoy hablamos de movilidad, hoy hablamos del programa Verano Joven. ¿Saben ustedes cuál fue la única movilidad que el PP propuso para los jóvenes y las jóvenes de este país? La movilidad exterior, señorías. (Aplausos). Esa fue su manera de mal llamar lo que fue una fuga de nuestros jóvenes a otros países por falta de oportunidades, a causa de su incapacidad de generar unas condiciones de vida dignas para nuestra generación. Lo recuerdan, ¿verdad? Los jóvenes, también. Ese fue uno de muchos eufemismos que utilizaron cuando gobernaron, como cuando llamaban desahucios a procedimientos de ejecución hipotecaria; al rescate bancario, préstamo favorable; a los recortes, reformas estructurales necesarias; a la recesión, crecimiento negativo, o a abaratar el despido, flexibilizar el mercado laboral. Miren, señorías, el pasado año, Verano Joven contó, como ha dicho el señor ministro, con 4 millones de viajes y con más de 1,3 millones de beneficiados. Este año esta medida está dotada con 130 millones de euros y repercute en más de 5 millones de jóvenes entre 18 y 30 años, que ven cómo se impulsa una nueva medida del Gobierno progresista para mejorar sus vidas. Porque, señorías, cuando está el PSOE, cuando está este Gobierno al frente los jóvenes y las jóvenes vemos mejorada nuestra calidad de vida. (Aplausos). Nosotros, los socialistas y las socialistas, facilitamos el uso del transporte público a los jóvenes para que puedan ir a trabajar o a sus centros educativos gratuitamente y así desarrollar su formación y su independencia personal. Verán, señorías, somos hijos e hijas de las crisis económicas, de los recortes en educación, de los recortes del estado del bienestar, de escuchar: yo a tu edad ya estaba trabajando, yo a tu edad ya tenía una casa en propiedad. Lo escuchábamos con impotencia, porque, como he dicho, el mercado laboral precarizado que nos dejó el Partido Popular nos impedía tener un trabajo digno. Pese a todo ello, señorías, esta generación ha seguido luchando, convirtiéndose en la más preparada de la historia, con la ayuda de sus padres y madres cuando más falta hacía; ha tenido incluso varios trabajos para pagarse los estudios. Así que, señorías del Partido Popular, señorías de la derecha y de la extrema derecha, no nos den lecciones de cómo apostar por la gente joven. ¿Saben ustedes cómo se dignifica la vida de los jóvenes y las jóvenes de este país? Se lo digo: invirtiendo en becas, reforzando las plazas de formación profesional (aplausos), impulsando el bono de alquiler joven, avalándoles para la compra de una vivienda, aprobando el bono cultural, ofreciéndoles transporte gratuito, subiendo el salario mínimo interprofesional y creando empleo de calidad. ¿Sigo, señorías? Pues todo esto lo ha hecho el Gobierno progresista de Pedro Sánchez. (Aplausos). Señorías de VOX, hagan ustedes los vídeos que quieran, sigan haciendo sus tuits y sigan engañando con las cifras inventadas del señor Figaredo, que estará con la calculadora calculando los costes, pero pierden el tiempo. Ya sabemos que ustedes querrían jóvenes controlados por pines parentales, sin recursos, a merced de las grandes multinacionales, sin empleo digno y con un salario mínimo interprofesional bajo, pero se equivocan. Los jóvenes y las jóvenes queremos y necesitamos medidas como esta para poder emanciparnos y para poder seguir viviendo en nuestros pueblos y en nuestras ciudades. Muestra de ello es el resultado de las últimas elecciones europeas, donde los jóvenes y las jóvenes y las mujeres frenaron a la derecha y a la extrema derecha de este país (aplausos), como en Cataluña, de donde vengo, donde el partido más votado entre las franjas más jóvenes de edad es el PSC, con un 26 % de voto joven. Y, ¿saben por qué pasa esto, señorías? Muy sencillo, porque los jóvenes y las jóvenes saben que si alguien va a hacer algo por ellos y ellas son este Gobierno, el PSC y la Joventut Socialista de Catalunya. (Aplausos).

Esta medida se suma a todas las anteriores. Será beneficiosa para todos nosotros, para la recuperación del sector turístico y cultural de nuestro país y, a la vez, para seguir reduciendo las emisiones y conseguir los objetivos climáticos. Como decía esta semana el ministro Puente, juntos seguimos construyendo una España más conectada, más verde, con más oportunidades y con un Gobierno que siempre está al servicio de los jóvenes y las jóvenes de este país.

Por cierto —n‌ o lo veo, pero lo verá en video seguramente—, señor Sémper, este Verano Joven será, como lo fue el de 2023, mucho más beneficioso para este país que su «Verano Azul», no le quepa ningún tipo de duda. (Risas y aplausos).

Acabo, presidenta. Compañeros y compañeras de toda una generación, frente al ruido, frente a las reiteradas mentiras de la derecha y de la extrema derecha de este país, frente a sus bulos y sus números inventados, una respuesta: más becas, más seguridad laboral, más acceso a vivienda, más transporte público, más bono cultural y, ahora también, más Verano Joven.

Muchas gracias. (Aplausos.—El señor Figaredo Álvarez-Sala pide la palabra).

Con base al artículo 71.3, por alusiones personales.

Solo quiero decir que un Gobierno que cree que la clase media de España está formada por aquellas personas que cobran el salario mínimo interprofesional... (Continúa hablando con el micrófono cerrado.—Rumores).

… son sus intenciones… (El señor Figaredo Álvarez-Sala continúa hablando con el micrófono cerrado.—Rumores y protestas).

Gracias. Señorías, en esta primera intervención en la tribuna agradezco a mi grupo poder estrenarme en ella con un tema muy importante para mi generación, que es nuestra libertad de movimiento, sin duda uno de los pilares del proyecto de vida de los jóvenes, porque determina muchas veces dónde estudiar, dónde trabajar, dónde vivir y si formar o no una familia e influye, incluso, en la salud mental, porque poder moverte fácilmente nos permite crecer y conocer, pero también no romper con nuestras raíces, y es que quien las pierde a veces pierde también su estabilidad. Pero centrándonos en lo que nos ocupa hoy, hagamos un poco de memoria. El 20 de enero de 2023, cuando el PSOE decía aún que la amnistía era inconstitucional, el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, anunciaba la propuesta de un interrail nacional para jóvenes. Cinco meses después, en mayo, en un mitin del PSOE, que es donde sabemos que el Gobierno anuncia sus medidas electorales (la señora Montesinos de Miguel: ¡Muy bien!), el señor Sánchez, haciendo una de sus actividades favoritas, es decir, copiar, presentaba una iniciativa similar, una medida que entró en vigor antes de la campaña de las generales del 23J. Este año vuelven a hacer lo mismo y, además, la medida la retrasan dos semanas, aprobándola el 4 de junio, es decir, en la última semana de campaña de las europeas. ¿Casualidad? Seguro que no. (Aplausos).

De su manera de actuar deducimos dos cosas. La primera, que siempre aprueban esta medida en campaña electoral. La segunda, que, aunque la aprueben, siempre les acabamos ganando las elecciones, porque el 28 de mayo perdieron casi todo el poder territorial; el 23 de julio, aunque gobiernen, haciendo lo contrario de lo que prometieron, volvieron a perder, y hace once días volvieron a perder y por el doble de diferencia que el 23J. (Aplausos.—Varios señores diputados: ¡Muy bien!). Sigan así, que van por el buen camino.

¿Y qué nos traen hoy? Pues lo que nos traen es un nuevo parche electoral para despistar a mi generación, para tapar escándalos y, sobre todo, para tapar su gestión decadente, y, ¡ojo!, siempre vamos a estar a favor de medidas que mejoren la calidad de vida de los jóvenes, pero esto se queda solo en un parche. Por un lado, buscan tapar esa decadencia en los servicios de transporte que dependen de su gestión, es decir, de Renfe, un servicio casi tan deteriorado y decadente como el vocabulario del ministro competente. (Aplausos.—La señora Montesinos de Miguel: ¡Muy bien!). Es una decadencia que ha llegado a todos los niveles, por muchos mensajes triunfalistas que lancen en sus intervenciones. En cercanías, hoy, un nuevo caos, ni veinticuatro horas han durado las previsiones del ministro, que decía ayer que todo iba a ir bien. (Aplausos.—La señora Montesinos de Miguel: ¡Muy bien!). Pero es que seguimos con más retrasos, más cancelaciones, saturación… Hasta casi una hora sin luz y sin ventilación estuvieron cientos de jóvenes encerrados dentro de un cercanías el 12 de enero de este año, en mi tierra, en la provincia de Cádiz. En Madrid, hemos visto incluso gente andando cerca de las vías.

Pero es que en el caso de media distancia, además de más retrasos, tenemos los trenes completos, que siempre después van vacíos. Es imposible ir de Cádiz a Sevilla o a Jaén sin un mínimo de previsión —‌intenten sacar ahora mismo un billete y comprobarán que es así—. Y si hablamos de la larga distancia, ocurre lo mismo. Los nuevos trenes AVRIL, esos que anunciaron antes de las elecciones gallegas, las mismas que también perdieron, han llegado tarde y mal. No hay duda de que, cuando el Ministerio de Transporte compra algo, sean trenes o sean mascarillas, el pedido siempre viene defectuoso. (Aplausos). Y el AVE, antes sinónimo de puntualidad, cada vez es menos fiable. Tan poco se fían de su compromiso de puntualidad que casi lo han eliminado. Además, los trenes en zonas de alta demanda siempre los encontramos llenos y a precios insostenibles por las tarifas dinámicas, con un recorte de frecuencias con Madrid tras la pandemia que, en casos como el de mi tierra, Cádiz, han quedado prácticamente en la mitad. Ahora, para el verano, nos ponen un tren de refuerzo porque el Partido Popular de la provincia de Cádiz no ha parado de pedirlo en el último tiempo, y, aun así, con el refuerzo, ya hay trenes completos a tres semanas vista —‌lo pueden comprobar también—. Y todo esto que les cuento lo viven los españoles todo el año, no solo en verano.

Por otro lado, en este parche electoral no han tenido en cuenta que, si ustedes hacen una medida para subir la demanda y no contraponen una oferta que también suba, el sistema, que ya está al límite, colapsa, como su web, como su aplicación, como las colas virtuales de miles de personas que intentan comprar un billete como se ha visto esta semana. Va a pasar como siempre, que lo que tocan no solo no lo mejoran, sino que, encima, lo empeoran, como la ley de vivienda. (Aplausos). Además, como sus tarifas son dinámicas, en ocasiones el descuento se va a quedar en nada. Un ejemplo. Un billete de larga distancia de 70 euros puede superar, si sube la demanda, los 100. El descuento que se aplica del 50 % asigna a la larga distancia un límite de 30 euros. ¿Dónde está el ahorro ahí si el billete va a costar lo mismo o incluso más? No hay ahorro de ningún tipo.

Y como siempre, un verano más, se olvidan también de los jóvenes que han nacido en zonas de costa y que estudian o trabajan fuera y quieren volver en verano a estar con sus seres queridos, jóvenes a los que esta medida puede dejar sin plazas, porque los trenes se llenan más. En definitiva, van a acabar salvándoles el verano las empresas privadas de buses, especialmente las nuevas de tren de alta velocidad, a las que el ministro también ataca y señala en redes sociales.

Termino. Si de verdad quisieran dar herramientas a los jóvenes para mejorar su libertad de movimiento, harían una propuesta mucho más elaborada, porque este reto no solo necesita atención en periodo electoral y en verano. Los jóvenes, especialmente los de algunas zonas de España, sufren un servicio de transporte público que es una metáfora perfecta de este Gobierno que lo gestiona: en decadencia, deteriorado y cada vez más colapsado.

Nosotros seguiremos hablando de estos problemas y ustedes, si quieren, en vez de solucionarlos, pueden seguir llenando su saco de insultos.

Muchas gracias. (Aplausos.—La señora Montesinos de Miguel: ¡Muy bien! ¡Bravo!).

Muchas gracias, presidenta.

Simplemente quiero dar las gracias a los grupos políticos que han anunciado el apoyo a esta medida, en nombre del Gobierno y, también, en nombre de los millones de jóvenes de este país que se van a beneficiar de ella. Estoy seguro de que hay votantes de todos los grupos políticos de esta Cámara que van a verse beneficiados por esta medida. (Un señor diputado: ¡Muy bien, ministro!).

Han hecho reflexiones en relación con el transporte público de carácter general tremendamente interesantes, pero no es ni el momento ni el lugar para entrar en ellas. En todo caso, como digo, reitero el agradecimiento del Gobierno a los grupos que van a dar su apoyo a esta medida.

Nada más. Gracias. (Aplausos).