¿Cuál es la previsión a medio y corto plazo del Gobierno en cuanto al transporte ferroviario de media distancia en Cataluña?

Senyor ministre, quin és el capteniment del govern respecte el transport ferroviari de mitja distància?

Señor ministro, ¿cuál es la actitud del Gobierno con respecto al transporte ferroviario de media distancia?

Bona tarda. Moltes gràcies, señor Gavin.

El plan a corto y medio plazo del Gobierno en Cataluña respecto al ferrocarril es el mismo que para toda España: mejorar cada día las infraestructuras y ofrecer el mejor servicio posible a la ciudadanía.

Muchas gracias. (Aplausos).

Gràcies, senyor ministre. Miri, nosaltres volem ser un país independent perquè estem farts de reclamar un servei digne i un tracte just per als nostres ciutadans. Volem una Catalunya independent en benefici dels 8 milions de catalans, de tots ells.

Fa pocs dies parlàvem del mal funcionament de Rodalies, un milió d’hores, més de 120 000 jornades laborals perdudes a Catalunya per aquest mal servei. Avui li parlaré del transport ferroviari de mitja distància. Els usuaris de les Terres de l’Ebre i el sud de Catalunya, Tarragona, etcètera pateixen un mal servei i, de forma reiterada, tenen endarreriments i incidències que no els permeten complir amb les seves obligacions laborals. Molts d’ells han perdut o han hagut de renunciar a alguna feina. Persones que veuen com un servei deficitari els impedeix conciliar, diuen ells, viatjant sovint en unes condicions impròpies, de vegades sense informació de quan arribaran a casa o quan arribaran a la feina. S’han unit en una plataforma que es diu Dignitat a les vies. A les Terres de l’Ebre, encara no s’han recuperat les parades de l’Euromed a l’Aldea.

Al meu territori també hi ha una altra plataforma d’usuaris de l’Avant. Fa anys que es va crear i el servei va pitjor. Es diuen els Avanteros pringats. No troben bitllets amb tres o quatre setmanes de temps. Gent que es desperta a les 5 del matí per veure si algú ha anul·lat el bitllet durant la nit o han d’agafar el cotxe per anar a treballar. Gent que s’avisen per WhatsApp quan anul·len un bitllet perquè una altra persona el pugui comprar ràpidament o que han d’acabar agafant un AVE. Insostenible i inhumà. Són ciutadans, treballadors, estudiants. No es mereixen aquest servei. Per això ho reclamem, senyor ministre, i ho fem per defensar els seus drets i perquè així no podem descarbonitzar la mobilitat.

Una altra dada: les ciutats al voltant de Madrid amb la meitat de població que Lleida o Tarragona tenen el doble i el triple d’oferta. Una vegada més, igual que amb el dèficit fiscal i amb les inversions en infraestructures. Ja n’hi ha prou.

Dues coses: actuïn amb urgència per resoldre aquestes mancances. Ahir la Comissió vam aprovar alguna iniciativa en aquest sentit. I dos: demanem el traspàs del servei de l’Avant a la Generalitat de Catalunya. És un servei públic, transcorre íntegrament per Catalunya i és traspassable.

La nostra proposta és clara: traspàs de l’Avant i independència. Quina és la seva, senyor ministre? Gràcies.

Gracias, señor ministro. Nosotros queremos ser un país independiente, estamos hartos de reclamar un servicio digno y un trato justo para nuestros ciudadanos. Queremos una Cataluña independiente para beneficio de los ocho millones de catalanes, de todos. Hace pocos días hablábamos del mal funcionamiento de cercanías: un millón de horas, más de 120 000 jornadas laborales perdidas por culpa de este servicio de mala calidad. Hoy les hablaré del transporte ferroviario de media distancia. Los usuarios de las líneas del sur, de las Tierras del Ebro, padecen un servicio de mala calidad de forma reiterada, lo que les impide cumplir con sus obligaciones laborales. Muchos han perdido o han tenido que renunciar a un trabajo; personas que ven cómo un servicio deficitario les impide conciliar el trabajo y sus vidas personales. Viajan en unas condiciones impropias, a veces sin información, sin saber cuándo llegarán a casa o al trabajo. Se han unido en una plataforma que se llama «Dignidad en las vías». En las Tierras del Ebro aún no se han recuperado las paradas del Euromed en La Aldea. En mi territorio hay una plataforma de usuarios del Avant, y se llama, porque el servicio va cada vez a peor, «Los avanteros pringados», así se llama la plataforma. Personas que se levantan a las cinco de la mañana para ver si alguien ha anulado el billete o tienen que coger el coche para ir a trabajar; personas que se avisan en un grupo de WhatsApp para saber si pueden comprar un billete o pueden coger un AVE. Insostenible e inhumano. Son ciudadanos, trabajadores, estudiantes. No se merecen este servicio indigno. Por eso lo reclamamos, señor ministro, porque así no se puede descarbonizar la movilidad y llenarnos la boca con ello.

Otro dato. Las ciudades alrededor de Madrid, con la mitad de población de Lérida o Tarragona, tienen el doble o triple de oferta. Una vez más, como con el déficit fiscal y con las inversiones en infraestructuras. ¡Basta ya! Actúen con urgencia para resolver estas grandes carencias. Pedimos formalmente el traspaso del Avant a la Generalitat de Catalunya, un servicio público. Se puede traspasar totalmente. Nuestra propuesta es clara: traspaso e independencia. ¿Cuál es la suya, señor ministro?

Gracias.

Muchas gracias.

Señor Gavin, le tengo a usted por un hombre cabal y además por un hombre que cuando habla de infraestructuras sabe lo que dice. Por eso lamento que, al calor de la campaña electoral de Cataluña ―es evidente que hoy está presente también en esta sesión plenaria―, incurra usted en el populismo y en la demagogia en materia de infraestructuras y haga este discurso incendiario que además relaciona usted con la independencia. Yo creo que si la independencia de uno de los territorios de un Estado de la Unión Europea carece de sentido, carece más aún si se vincula con las infraestructuras, porque precisamente las infraestructuras, por su propia naturaleza, sirven para unir, no para dividir, y más aún las infraestructuras ferroviarias.

Desde hace seis años el Gobierno de España está haciendo en Cataluña y en el conjunto de nuestro territorio un trabajo muy serio para mejorar las infraestructuras, un trabajo que usted conoce inmejorablemente. Voy a recordar solo alguna de las cosas que estamos haciendo en este momento en Cataluña, y las estamos haciendo, por cierto, con lealtad con el Gobierno de la Generalitat y con diálogo, como estamos haciendo, por ejemplo, con la estación de Vila-seca, por la que ayer su grupo me preguntó en el Senado, con la Diputación de Tarragona, con los ayuntamientos afectados y con la propia Generalitat. Lo estamos haciendo pensando en el servicio que prestamos a la ciudadanía, con independencia de cuál sea su origen o su residencia.

En Cataluña estamos actuando en las estaciones más importantes de ese territorio —‌La Sagrera, Sants o Vila-seca, como decía en este momento— para convertirlas en las mejores estaciones que ha tenido jamás en su historia el pueblo catalán. Estamos trabajando para proporcionar un mejor servicio tanto de media como de larga distancia y, también, estamos trabajando de manera muy seria en el traspaso de rodalies y en las cercanías. Por cierto, respecto a las cercanías, señor Gavin, le tengo que recordar que usted era uno de los responsables de que no se adquiriera material ferroviario en Cataluña cuando usted ostentó esa responsabilidad.

Por tanto, dejemos las infraestructuras fuera de la demagogia y del populismo y, por supuesto, fuera del debate electoral, porque las infraestructuras, por su naturaleza, exceden de los ciclos políticos y, por tanto, no deben ser objeto de disputa en plena campaña electoral. Nosotros seguiremos sirviendo al pueblo de Cataluña. (Aplausos).