Real Decreto-ley 14/2026, de 9 de junio, de medidas de promoción del uso del transporte público colectivo por parte de la juventud para los viajes realizados en el periodo estival de 2026.

Muchas gracias, señor presidente.

Señorías, comparezco hoy ante esta Cámara para someter a su convalidación el Real Decreto Ley de Medidas de promoción del uso del transporte público colectivo por parte de la juventud para los viajes realizados en el periodo estival de 2026, aprobado por Consejo de Ministros el pasado 9 de junio. Con esta norma ponemos en marcha la cuarta edición del programa Verano Joven, una política pública consolidada, que desde su inicio en el año 2023 ha demostrado su eficacia y su impacto directo sobre millones de jóvenes. El programa Verano Joven no es una iniciativa experimental, es hoy una política pública plenamente consolidada, tal y como demuestran los datos de su uso, que crecen de manera sostenida año tras año, con incrementos de dos dígitos en cada edición. A estas alturas, el debate, por tanto, no es si sabemos si funciona o no el programa, es si queremos mantener una medida que funciona.

Desde su puesta en marcha en el año 2023, se han realizado más de 16 millones de viajes, hemos pasado de 4 millones de viajes en 2023 a casi 7 en el año 2025 y, por tanto, estamos ante un programa que no solo funciona, sino que mejora y se refuerza con el tiempo. En concreto y solo en 2025, más de 1,55 millones de jóvenes utilizaron el programa, con cerca de 6,8 millones de viajes realizados, lo que supuso un incremento del 30 % respecto a 2024 en el número de viajes y del 10 % en número de usuarios en un solo año. Estos datos son especialmente relevantes porque reflejan dos tendencias simultáneas: cada vez más jóvenes utilizan el programa y además cada joven realiza más viajes. Esto, señorías, es lo que define una política pública eficaz: uso creciente y fidelización. Y es que si analizamos la evolución completa del programa, observamos una evolución muy significativa. En el primer año, año 2023, periodo comprendido entre el 15 de junio y el 15 de septiembre, el número de viajeros únicos fue de 1 130 000, los viajes totales 4 millones en total, el 60 % en ferrocarril, el 40 % en carretera. En el año 2024, en el periodo comprendido entre el 1 de julio y el 30 de septiembre, hubo 1 400 000 viajeros únicos, con un total de viajes de 5 200 000, el 63 % en ferrocarril y el 37 % en carretera. Y en el año 2025, en el periodo comprendido de 1 de julio a 30 de septiembre, hubo 1 550 562 usuarios únicos, con 6 837 539 viajes y con un 66 % de cuota del ferrocarril frente a un 34 % de la carretera. Es decir, hay un aumento constante de viajeros únicos de más del 10 % en cada edición, crecimiento intenso del número de viajes con un 30 % en cada edición y un incremento muy notable de la cuota de transporte por ferrocarril.

Esto indudablemente refleja una creciente utilización del transporte público colectivo como opción preferente para estos desplazamientos, genera una auténtica base de hábitos entre la juventud para que su primera elección en materia de movilidad sea el transporte público y, de este modo, avanzamos claramente respecto a una cultura que durante décadas fue predominante y que muchos conocemos bien, en la que el objetivo era disponer cuanto antes de vehículo propio como principal medio de desplazamiento. Este cambio de patrón es en sí mismo uno de los mayores valores del programa, un impacto estructural difícil de cuantificar económicamente, pero clave para avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible, más eficiente y más justo.

En relación con el impacto económico directo en los jóvenes, los datos de 2025 arrojan datos muy relevantes. En autobús, alrededor de 24 o 25 euros por billete sencillo; en alta velocidad, unos 18 o 19 euros por billete; en media distancia, en torno a 10 euros por billete, y en el pase Interrail, cerca de 170 euros por pase. Es decir, señorías, no estamos hablando de una ayuda simbólica, sino de un impacto real en los bolsillos de los jóvenes (aplausos) con un retorno claro para la sociedad que ya he explicado antes. Ello explica precisamente el éxito del programa. Estamos hablando en muchos casos de la diferencia entre poder hacer un viaje y no poder hacerlo, tener que renunciar a él. Además, el programa ha cumplido plenamente los objetivos para los que fue diseñado: ha facilitado la movilidad de la juventud en un contexto de aumento de precios motivado por las diversas crisis que desgraciadamente hemos padecido; ha impulsado el uso del transporte público colectivo; ha fomentado hábitos de movilidad más sostenibles y ha tenido un impacto positivo sobre el turismo, la cultura y la cohesión territorial, especialmente en destinos nacionales y en la España rural. En definitiva, señorías, estamos ante una política pública que funciona, que crece, que genera beneficios medibles y otros de carácter estructural que veremos a medio y largo plazo, y eso, permítanme decirlo, no es lo más habitual, desde luego no es siempre habitual en las políticas públicas.

Este año el programa adquiere un significado aún mayor, puesto que nos encontramos en un contexto marcado por una escalada de precios derivada de la crisis de Oriente Medio, que ha afectado de forma directa al transporte de viajeros y con ello a los jóvenes, uno de los colectivos, indudablemente, más vulnerables desde el punto de vista económico. El incremento del precio de los combustibles, junto con el encarecimiento de otros costes asociados, está generando una presión muy relevante sobre el sector del transporte y, al mismo tiempo, limita la capacidad de los jóvenes para desplazarse en el periodo en el que más lo hacen, que es el verano. Esto, por tanto, no es una cuestión menor, porque implica el riesgo de que se reduzcan de forma significativa los desplazamientos estivales de la juventud, con un impacto negativo no solo en su desarrollo personal, sino también en el conjunto de la economía, especialmente en sectores como turismo, cultura o el propio transporte. Por ello actuamos una vez más, pero no hablamos de una medida de emergencia, sino de una política que demuestra su utilidad social, el impacto económico y su valor estructural, y lo quiero subrayar, porque forma parte de una estrategia más amplia, una estrategia de apoyo a la juventud, una estrategia de impulso del turismo nacional, especialmente en destinos medios no saturados, y de fomento de un modelo de movilidad más seguro, más sostenible y más eficiente que el vehículo privado. Pero, además, porque facilita el acceso al transporte y con ello no solo permite viajar, permite ampliar horizontes, acceder a la cultura, fortalecer relaciones y generar oportunidades, y, al mismo tiempo, contribuye a reforzar sectores claves de nuestra economía y avanzar en los compromisos de sostenibilidad.

Como decía, el planteamiento del programa es similar al de las ediciones anteriores. Las personas con nacionalidad española o extranjeras con residencia legal en España nacidas entre 1996 y 2008 podrán beneficiarse de las rebajas de los billetes sencillos o de ida y vuelta de autobús y tren para viajar entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2026. Las rebajas quedarían así: descuento del 90 % para servicios de autobús regular de competencia estatal, descuento del 90 % en los servicios ferroviarios de media distancia convencional y en la red de ancho métrico y, en el caso de las Administraciones autonómicas donde Renfe presta servicios de media distancia de competencia autonómica sujetos a obligación de servicio público a través de convenio o contrato, como es el caso de Cataluña, País Vasco, Aragón o Extremadura, estas Administraciones pueden unirse al programa, pero tienen que comunicarnos su intención de aplicar estos descuentos para que podamos proceder a su compensación. En ediciones pasadas así se ha producido y, por tanto, es evidente que también estas medidas son recibidas positivamente por las comunidades autónomas que tienen esas competencias.

También hay un descuento del 50 % en los títulos sencillos de Avant y del 50 %, con un máximo de 30 euros por billete para servicios comerciales de larga distancia o alta velocidad de todos los operadores ferroviarios, pero en este caso la adhesión de las empresas al programa es voluntaria. También debo decir que, aun siendo voluntaria, todas las empresas se han adherido al programa. Y hay un descuento del 50 % del global flexible de Interrail de diez días en dos meses cuando se comercialice a través de Renfe. La rebaja se aplica sobre las tarifas oficiales de Interrail, con sus características de precio según edad, etcétera.

Como saben, para optar a los descuentos los potenciales beneficiarios tienen que registrarse con su DNI o NIE en una web que ha habilitado el Ministerio y, si cumplen los requisitos del programa, una vez registrados, reciben un código personal e intransferible que deben utilizar para adquirir el pase Interrail o los billetes de tren o autobús rebajados en las webs de los respectivos operadores. Las condiciones concretas para este registro y el funcionamiento del programa con las empresas se publicaron en la sede electrónica del Ministerio el pasado 12 de junio. En la resolución se recogen también los supuestos de pérdida del derecho a adquirir billetes con descuento por el uso indebido de billetes con descuento adquiridos con anterioridad, así como las consecuencias de dicha pérdida del derecho.

Este año estamos previendo destinar a este programa hasta 130 millones de euros: 62 para el transporte por carretera y el resto para el conjunto de los servicios ferroviarios, incluidos los comerciales y el pase Interrail. Por comentarles cómo está yendo el proceso de puesta en marcha del programa, como ya saben, la web que ha habilitado el ministerio para que los jóvenes puedan registrarse entró en funcionamiento el pasado día 17, y ha sido todo un éxito desde el minuto cero. Creo que hay pocas encuestas más fiables que esta. A día 22 de junio ―es el último dato que tengo―, hace tres días, ya había más de 750 000 jóvenes registrados; me atrevo a decirles que, si no estamos, estaremos a punto de registrar el millón tres días después. Los operadores ya han trabajado para adaptar sus sistemas y son prácticamente todos los que están vendiendo billetes. La realidad es que, cuando cientos de miles de personas se apuntan a una política pública desde el primer momento, estamos hablando de una medida que responde también a una necesidad real.

En los años 2023 y 2024, el establecimiento de estas ayudas se realizó mediante una norma específica con rango de ley, dado que es un régimen muy particular de ayudas que no se ajusta a los principios de la Ley 38/2003, General de Subvenciones. Es por ello que, de nuevo, recurrimos a una norma con rango de ley para su articulación, siendo únicamente la figura del real decreto ley la que permite que una tramitación de esta naturaleza se realice con la urgencia necesaria para que esté a tiempo en el periodo estival. En suma, por un lado, hablamos de ayudas que requieren rango de ley, por otro, un calendario determinante. Por tanto, concurren ambas circunstancias económicas, las que exigen una actuación inmediata.

Concluyo, señorías. Este real decreto ley responde a una lógica sencilla: apoyar a los jóvenes, apoyar a sectores clave y fomentar un modelo de movilidad más sostenible. Es eficaz, está contrastada y tiene un impacto directo en millones de personas. No solo votamos un instrumento normativo, decidimos si facilitamos oportunidades a los jóvenes, si apoyamos el transporte y el turismo y si seguimos avanzando en movilidad sostenible. Los datos son conocidos, los resultados son conocidos y la respuesta es conocida, así que pocas dudas pueden quedar sobre su utilidad. Por todo ello, les solicito su voto favorable a la convalidación de este real decreto ley.

Muchas gracias. (Aplausos).

Señorías, mis primeros minutos, hoy, tienen que ser para Venezuela, para todos los Estados afectados. Canarias es parte de Venezuela y Venezuela es parte de Canarias. Muchos canarios, hoy, han hecho llamadas y han enviado mensajes que siguen sin respuesta. Muchos canarios seguimos esperando y con la esperanza de que en algún momento nos contestarán. Seguimos las noticias con auténtica angustia. Espero que el Estado español, que todos los territorios, todas las comunidades estén a la altura y desplieguen toda la ayuda de la que sean capaces.

Hablamos ahora del decreto de movilidad juvenil. El Gobierno canario, en el Senado, en la Comisión Mixta sobre Insularidad y yo misma en una pregunta que hice al ministerio ―se me contestó derivándome a una página web para que viera la información del programa, pero eso no responde a mi pregunta― hemos solicitado medidas específicas para que los jóvenes canarios también fueran beneficiarios de esta importantísima inversión. Son 130 millones para bonificar un sistema ferroviario del que los jóvenes de las islas no pueden disfrutar, no disponen de él. Este programa, cuatro años después, sigue olvidando esta realidad: no afecta y no sirve a aquella juventud que vive en las islas. No quiero que caigan en la tentación de decir: es que ya ustedes tienen el 75 %. El 75 % no es un regalo, no es un acto de generosidad, es un derecho, porque vivimos en unas islas que están a 2000 kilómetros ―porque vivimos en islas― y la lejanía y la insularidad nos van a acompañar siempre, no van a cambiar nunca, y esa es la única manera de que nos podamos acercar al territorio continental, y no solo que nos podamos acercar a él, sino que nos podamos sentir parte de este continente estando tan alejados.

En cualquier caso y a pesar de lamentar que por cuarto año no se hayan planteado medidas ―insisto― para que la juventud canaria pueda disfrutar de manera equivalente y verse reflejada en este decreto de movilidad juvenil veraniega, no vamos a perjudicar a millones de jóvenes con un voto en contra. Vamos a apoyar este decreto, pero vamos a seguir insistiendo, porque está claro que por más que insistamos, por más que yo suba a esta tribuna, por más que hable de Canarias y por mucho que ustedes se aburran de oírme, se siguen olvidando de lo que significa vivir en islas, de lo que significa vivir tan lejos.

Gracias.

Gracias, presidente. Apoyaremos este real decreto. Es evidente que vamos a apoyar cualquier medida que facilite el acceso de la juventud al transporte público. En este caso, que los jóvenes puedan viajar a lo largo y ancho del país a precios reducidos, nos parece bien, ¿cómo nos va a parecer mal? Dicho esto, señor ministro, tampoco nos podemos quedar en una autocomplacencia superficial y tenemos que señalar lo que falta, porque este real decreto, siendo útil, se queda insuficiente en algunos aspectos. Se lo decimos por varias razones que estaría bien contemplar. En primer lugar, porque los jóvenes no viajan solo en verano, se mueven todo el año para estudiar, trabajar o buscar en otros lugares las oportunidades que no tienen en sus sitios de origen, y el resto del año el transporte ferroviario para la gente joven sigue siendo muy caro e insuficiente. De poco sirve ofrecer billetes baratos en julio si en septiembre vuelven los precios prohibitivos, los trenes completos o las frecuencias insuficientes. Eso no es fomentar el transporte público, eso es ofrecer un escaparate en verano y quedarse ahí. En segundo lugar, este decreto no aborda los problemas recurrentes que tiene nuestra red ferroviaria. Tenemos una alta velocidad que es referencia en Europa. Es cierto, usted siempre lo dice, pero seguimos teniendo cercanías saturadas, unas líneas convencionales abandonadas y una España rural que sigue sin una conexión ferroviaria digna. Hay destinos de verano, como pueblos costeros o comarcas del interior, a los que el AVE no llega, a los que el ferrocarril convencional llega a duras penas y donde la única opción muchas veces es trasladarse en coche. Eso, desgraciadamente, no se arregla con reales decretos del bono joven. En tercer lugar, este tipo de medidas, que están bien y son simbólicas, corren el riesgo de quedarse en gestos si no van acompañadas de inversión suficiente.

Necesitamos ―se lo decimos siempre― más frecuencias, más plazas, mayor mantenimiento de las infraestructuras y mejores condiciones para los trabajadores de ADIF y de Renfe. Al final, este tipo de iniciativas, como el bono joven, solo son posibles porque tenemos empresas públicas de transporte; unas empresas públicas y un sector estratégico que, con el proceso de liberalización de estos años, no siempre ha recibido la inversión y la prioridad que necesitaba.

Además, hay una cuestión de fondo que no podemos obviar: la juventud de este país no solo necesita billetes baratos en verano. Le diría incluso, señor ministro, que no es lo que más necesita. Estos días, a raíz de este debate, he querido buscar en redes sociales lo que decían los jóvenes sobre esta medida, y lo que he encontrado en TikTok y en Twitter me parecía revelador, porque muchos chavales y chavalas decían directamente que no han podido usar este bono, ni lo van a poder usar este año, porque se tenían que quedar currando en sus ciudades en julio y en agosto para poder pagar la vivienda en verano y el resto del año. Y es que cuando el alquiler te come el sueldo, cuando tienes que elegir entre irte de vacaciones o llegar a fin de mes, el bono joven a veces parece un privilegio más que otra cosa. Al final, señor ministro, la gente joven merece más que un verano, merece un país donde la vivienda sea un derecho y no un quebradero de cabeza, incluso en vacaciones.

Nada más y muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, señor presidente. Con su permiso, voy a intervenir desde el escaño porque voy a ser bastante breve. Señorías, creo que existe un amplio consenso en esta Cámara sobre la conveniencia de facilitar que nuestros jóvenes puedan viajar, descubrir nuevos destinos, acceder a nuevas experiencias, y hacerlo además utilizando medios de transporte sostenibles. Es un objetivo compartido y una iniciativa que ha demostrado tener una gran acogida entre la juventud. Precisamente por el éxito y la continuidad de este programa, que se viene repitiendo verano tras verano desde 2023, consideramos que sería conveniente abrir una reflexión sobre cómo debe evolucionar esta ayuda en los próximos años. No se trata de cuestionar su existencia, sino de aprovechar la experiencia acumulada para analizar qué apoyo queremos ofrecer a nuestros jóvenes y cuál es la mejor manera de hacerlo, debatiendo sobre el alcance de los descuentos, sobre si llegan a quienes más los necesitan, sobre su impacto en la movilidad, en el turismo, o incluso sobre posibles mejoras que permitan ampliar sus beneficios. Cuando una política demuestra utilidad y cuenta con una amplia aceptación social, lo razonable es evaluarla, estudiarla y debatir cómo perfeccionarla. Los jóvenes merecen que dediquemos tiempo a analizar qué instrumentos son más eficaces para favorecer su movilidad, su autonomía y su acceso a oportunidades culturales y formativas. Eskerrik asko.

Eskerrik asko, mahaiburu jauna. Eguerdi on, guztioi. Euskal Herria Bilduren partez ere, Venezuelako herriari elkartasuna adieraziz eta besarkada goxo bat bidaliz hasi nahi dugu interbentzio hau. Dirudienez, lurrikarak triskantza handia eragin du. Izan dadila erantzuna tamainakoa, izan dadila erantzun azkarra, eta baita nazioarteko laguntza izan dadila azkarra ere, hala eskatzen badute. Dekretuari begira, labur egingo dut. Aurreko urtean horrela hasi nuen nire hitzartzea. Esanez: «Harritzen du gaurko neurriak errege dekretua formularen bitartez onartzea, errege dekretua urgentziazko mekanismo bat izanda, dagoeneko hirugarren urtea jarraia izanda, ez ote zegoen aurreikusterik? Gaur, ministroak esan duenaren arabera, hau politika kontsolidatu bat da, politika kontsolidatu baldin bada, urgentziazko errege dekretu legeen bitartez egitea, ba arraroa da.

Baina, aurtengoa, laugarren edizioa da, eta uste dut iritsi dela unea esateko gazteen garraio deskontuen auzia egiturazkoa dela. Edukia berriro sinplea da, azaldu da: garraio deskontua gazteentzat, udan, trenak eta autobusak, ez ala bai esan beharrekoa. Bai, esango diogu, aurreko aldietan bai esan genuen arrazoi berdinengatik. Gazteen aisialdian lagungarri izango da, batez ere errenta txikientzako gazteentzako. % 90eko deskontuek aisialdia ia guztientzat eskuragarri jartzen dutelako. Aurreko urteetan bezala, garraio publikoaren erabilerak gora egingo du, kotxez egiten diren bidaiak murriztuko ditu, eta gutxi balitz, kontutan izanda bi garraio modu seguruenak laguntzen direla, autobusak eta trenak, mugikortasunean segurtasuna hobetzeko modua ere bada, gazteak, aisialdia, auto pribatua, triada arriskutsu hori murrizten den neurrian. Arrazoi nahikoak iruditzen zaizkigu onartzeko. Hori bai, berriro, ohar pare batekin. Lehena, dekretua idatzita dagoen moduan, gerta daiteke, zerbitzu batzuk transferituta dauden erkidegoetan, guretan kasu, bertako gobernuek eskatzen ez badute, deskontu batzuk martxan ez jartzea. Espero dezagun ez gertatzea. Dagokion lekuan hau gainbegiratuko dugu. Eta, gure ustez garrantzitsuagoa den kontua, errege dekretua den neurrian, ezin da ezer aldatu eta badirudi onartzerakoan hemen egiten ditugun ekarpenak, urtez urte egiten ditugunak, eta egiten ditugun hobekuntza proposamenak ez dutela ezertarako balio. Gobernuak entzungor egiten du eta urtero berdina onartzen du, besteon hitzak kontutan hartu gabe. Adibidez, aurreko urtean ere esan genuen: ez dugula uste gazteentzako laguntza hauek urtaro zehatz bati lotuta egon behar dutenik. Gazte asko lanean daude udako saioan, asko ostalaritzan, gu guztiok artatzen. Agian oporrak udazkenean dituzte. Ez ote da hobe gazte bakoitzari deskontu bidezko bidai kopuru jakin bat eskaintzea urtaroa kontutan izan gabe, adibidez? Edo ez dugu uste ere justua denik inolako errenta‑irizpiderik gabeko laguntzak jartzea eskuragarri, urtea joan eta urtea etorri, berdin du langabezian egotea edo soldata duin bat izatea. Berdin du deskontua izango duen gaztearen errenta pertsonal edo familiarrak? Dekretuaren arabera, ez du inporta, eta aurreko urtean esandakoak ez dira jaso aurtengoan ere. Eta azkenik, beste ohar bat jarri nahiko genuke. Zer gertatzen da jubilatuak edo gazteak ez diren kategoriatan dauden errenta baxuko pertsonekin? Hauek ez dute horrelako laguntzarik merezi? Justizia sozialaren ikuspuntutik herren xamar gelditzen da laguntza multzo hau. Eta okerrena, guzti hau ezin dugu eztabaidatu errege dekretuan. Eta zer gertatuko da? Datorren urtean berriro ere kantu berdinarekin egongo gara? Ez luke horrela izan behar, ezta?

Amaitzen dut zera esanez: gure lehentasuna, noski, udako aisialdian gazteentzako garraio publikoa bultzatzea baino, urte osoan egunero ikasteko edo lanerako behar dutenen garraio baldintzak hobetzea dela. Garraio publikoaren irisgarritasuna, frekuentziak, sarea… Eta deskontu horiek bermatzea. Hor jartzen dugu guk azpimarra, eta hortik jarraitu behar dugula uste dugu. Bitartean, gazteek aprobetxatu dezatela ahal beste garraio publikoa eta uda. Eta gu guztiok ere aprobetxatu dezagun.

Besterik ez. Eskerrik asko.

Muchas gracias, señor presidente. Buenas tardes. En EH Bildu también queremos mostrar nuestra solidaridad con Venezuela, mandándoles un fuerte abrazo. Parece que el terremoto ha generado un desastre terrible. Esperemos que la respuesta sea rápida y que reciba la ayuda internacional, si así lo desean. Seré breve. El año pasado comencé mi intervención de la siguiente manera. Decía: Sorprende que la medida de hoy se apruebe mediante la fórmula de real decreto, teniendo en cuenta que es un mecanismo de urgencia y este es el tercer año consecutivo. ¿No se podía prever? Según lo que ha dicho el ministro, esta es una política consolidada ―esta es la cuarta edición―, entonces es raro hacerlo a través de una fórmula de real decreto.

Creo que ha llegado el momento de decir que la cuestión de los descuentos de transportes para la juventud es un tema estructural. El contenido es simple: descuentos de transporte, juventud, verano, trenes y autobuses; hay que decir sí o no. Diremos sí por las razones por las que ya dimos nuestro sí en anteriores ocasiones: ayudará al ocio de la juventud; sobre todo lo agradecerán los de menor renta, porque los descuentos del 90 % hacen que el ocio sea accesible para casi todas las personas. Como en años anteriores, el uso del transporte público aumentará y se reducirán los viajes en coche. Y, por si fuera poco, teniendo en cuenta que se promueve el uso de los dos modos de transporte más seguros, autobuses y trenes, también es una manera de mejorar la seguridad en la movilidad, reduciendo la peligrosa triada coche‑juventud‑ocio. Nos parecen razones suficientes para votar a favor, pero con un par de observaciones. Por un lado, este decreto, tal y como está redactado, en las comunidades autónomas a las que se hayan transferido los servicios, como es nuestro caso, podría ocurrir que, si su Gobierno no lo solicita, no se pongan en marcha algunos de los descuentos. Esperemos que esto no ocurra, y lo supervisaremos donde nos compete. Por otro lado, y lo que consideramos más importante aún, en la medida en que se trata de un real decreto, no se puede modificar nada; parece que las aportaciones y propuestas de mejoras que vamos haciendo aquí año a año no sirven para nada. El Gobierno hace oídos sordos y todos los años vuelve a aceptar lo mismo sin tener en cuenta las palabras de los demás. Por ejemplo, el año pasado ya dijimos que no creemos que estas ayudas a la juventud tengan que estar ligadas a una época concreta del año. Muchos jóvenes trabajan en la época estival en hostelería, en servicios de atención…, quizá tengan luego las vacaciones en otoño. Entonces, ¿no sería mejor dar a cada joven un número determinado de viajes con descuentos sin tener en cuenta la estación? Tampoco creemos que sea justo poner a disposición estas ayudas sin tener en cuenta ningún criterio de renta, año tras año. Da igual estar en paro o tener un sueldo digno; es lo mismo si la renta personal o familiar del joven que vaya a tener descuentos es alta o baja. Bueno, parece que según el decreto no importa; y este año tampoco se ha recogido lo mencionado el año anterior. Por último, ¿qué pasa con las personas de renta baja que no sean ni jubiladas ni jóvenes? ¿No merecen ningún tipo de ayuda? Desde el punto de vista de la justicia social, nos parece que este conjunto de ayudas se queda un poco cojo, y lo que es peor, no lo podemos debatir en el real decreto. ¿El año que viene sucederá lo mismo? Pues no debería ser así.

Termino con lo siguiente: nuestra prioridad, más que impulsar el transporte público para el ocio juvenil en verano, es mejorar las condiciones de transporte de quienes lo necesitan para ir a estudiar o trabajar durante todo el año, garantizar la accesibilidad, frecuencias, red y los descuentos del transporte público. Consideramos que es eso lo que hay que subrayar. Mientras tanto, deseamos a todos los jóvenes y a todas las jóvenes que aprovechen el transporte público y su verano al máximo. Espero que nosotros también lo hagamos.

Nada más. Muchas gracias. (Aplausos).

Gràcies, president. Senyores i senyors diputats, molts mesos després de la pitjor crisi de Rodalies a Catalunya, el servei continua sent molt deficient. El darrer episodi significatiu, els més llaminers i els més escandalosos, són la recent caiguda del sistema de gestió del trànsit ferroviari dues vegades el mateix matí, amb impacte a tot el sistema. El ministeri ja ha fet una denúncia a l’empresa que gestiona aquest sistema. Veurem què és el que passa. O bé les afectacions a l’R2 sud durant tota la tarda d’aquest dissabte passat per un rail sense soldar després d’unes obres de manteniment, que varen detectar els maquinistes entre Vilanova i Sitges. El darrer incompliment, el darrer episodi d’incompliments i d’anuncis, d’incompliment d’anuncis de la seva propaganda mediàtica pel que fa a les inversions és la recuperació del servei ferroviari entre Mollet del Vallès i l’Hospitalet de Llobregat de l’R3, que s’havia anunciat el seu final per al maig i ara Adif diu que aquest tram no estarà acabat el maig, sinó que estarà acabat a finals d’any. És cert que Adif diu que això és el motiu és la caiguda d’un mur adjacent a l’estació de Montcada Bifurcació. Però és que el problema no és un endarreriment de sis mesos d’una fase de l’R3 per la caiguda d’un mur, d’un altre mur. El problema és que el desdoblament de l’R3 en el seu conjunt porta com a mínim vint anys d’endarreriment. I ho he dit altres vegades des d’aquesta tribuna, amb el ritme que vostès porten de redacció i d’aprovació d’estudis informatius i de projectes constructius, faran falta catorze o quinze anys més per acabar el desdoblament de l’R3. Per tant, entre trenta i quaranta anys d’endarreriment d’una obra absolutament estratègica, que està al pla de Rodalies, sí. I per això, quan diuen: «És que complim el pla de rodalies», jo els dic: Home, això no té cap gràcia, està fent obres de fot vint anys enrere. Aquest és el problema, inversions endarrerides vint anys.

I ara els faig una pregunta als senyors del govern: vostès saben si els joves viatgen amb Rodalies de Catalunya? Per anar a treballar, per anar a estudiar, fer esport, al metge, per a l’oci? Vostès creuen que els joves son rucs? Vostès no creuen que els joves, si els fessin una enquesta, ho sabrien molt fàcil. Jo m’hi jugo el que vulguin: els joves preferirien un servei de Rodalies que funciona durant tot l’any que no uns descomptes per viatjar a l’estiu. Vostès, sempre especialitzats en propaganda i publicitat, i poc en l’eficiència i en la resolució dels problemes, venen propostes com aquesta com si resolgués la vida dels joves: joves, oferta, descomptes, un regalet. El regalet del Govern més progressista de la història. Però viatgeu a l’estiu, que no ve d’una hora, que si viatgeu la resta de l’any arribareu tard, perdreu classes, perdreu hores de feina, potser la feina. Hi haurà dies que el servei alternatiu en bus tampoc no funcionarà, que el tren no apareixerà a la pantalla, que no hi haurà informació del que està passant o morireu de calor o el tren prendrà foc. Però, escolta, viatgeu a l’estiu, que no ve d’aquí!

Realment lo prioritari és dedicar 130 milions d’euros a fer aquests descomptes? Jo crec que hi ha altres prioritats més importants. I podríem continuar no només amb les rodalies. És el país d’Europa amb l’atur juvenil més alt. És el país d’Europa on els poders públics ofereixen, i de lluny, menys oferta d’habitatge públic protegit, assequible als joves amb les seves polítiques. Vostès intenten culpar als altres del que vostès han aconseguit, la majoria de Govern, després de vuit anys de governar, amb les seves polítiques d’habitatge. És que els joves avui tinguin moltes dificultats per poder llogar o comprar un habitatge. Un estat que limita la llibertat d’expressió, en contra del dret internacional, un estat repressor que et pot prohibir una estelada, una bandera catalana en un concert, en un estadi de futbol o cantar Els Segadors en un esdeveniment important. I així podríem continuar. Junts estem per la promoció del transport públic? I tant que sí! I ho hem demostrat i ho demostrem contínuament. Però estem en desacord amb la seva manca de prioritats.

Per a Junts, la millor promoció del transport públic és que es facin les inversions, que el servei funcioni, que es traspassi i que funcioni tan bé com funciona Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona o el tramvia, el metropolità, que estan gestionats des de la proximitat.

Un petit parèntesi, ministre, les formes del Reial decret. Jo no sé si estarem aquí l’any que ve els mateixos —‌jo crec que no— però si estiguéssim o els que estiguin aquestes formes d’aquest Reial decret, això no pot continuar. Un Reial decret és una mesura per temes d’urgència. Això per començar. I això no és urgent, està planificat i es repeteix cada any. Segon, que vostès portin a convalidar un reial decret després que l’han aprovat el Consell de Ministres, han anunciat la mesura, els joves s’estan apuntant, quinze dies abans de que es posi el servei en marxa, això no és acceptable. Els tombarem un reial decret com aquest, digui el que digui i posi el que posi, si no el porten dos mesos abans d’iniciar el servei. Perquè això és un menyspreu a tots els grups i a tots els diputats que estem aquí a la cambra que no es pot permetre. Tothom fa discursos d’aquí, de puresa democràtica i al final porten un reial decret a convalidar quinze dies abans de que es presti el servei.

Volem denunciar la hipocresia d’aquest Govern en la justificació de la iniciativa. Vostès parlen en aquesta justificació de l’impacte de la inflació, del conflicte de l’Iran, el preu dels combustibles… Però una altra vegada els pregunto, què es pensen, que els joves són rucs? El que és segur és que vostès són hipòcrites, perquè quan reclamem la deflactació de l’IRPF, precisament per l’impacte de la inflació, vostès diuen que no, que l’economia va com un coet, que no s’ha de deflactar l’IRPF i s’ha aprovat aquí a les cambres. I això beneficiaria a tots els joves, a tots els que viatgen a l’estiu o els que no viatgen, perquè treballen, perquè estudien, perquè fan voluntariat social, perquè estan a la comissió de festes del seu poble o perquè viuen en llocs preciosos on estan encantats de la vida de viure‑hi les seves vacances. Si vostès volen ajudar els joves, deflactin l’IRPF, que ja està aprovat per aquesta cambra. Acabo de seguida, president. Aprovin la nostra proposta de desgravar els lloguers o les hipoteques o els comptes d’estalvi per la compra d’un habitatge. Això sí que ajudaria els joves, a la majoria de joves. Sabem que vostès dominen més les polítiques del quedar bé, no la de les prioritats reals. Miri, el Govern de la Generalitat del socialista Illa, que fa més propaganda i publicitat que mai a la història, ha creat una cosa insòlita, que ho sàpiguen tots els senyors diputats. Han creat la Direcció General del Màrqueting de la Generalitat de Catalunya. Mai vist.

Gracias, presidente. Muchos meses después de la peor crisis de cercanías en Cataluña, el servicio sigue siendo muy deficiente. El último episodio significativo, de los más escandalosos, es la reciente caída del sistema de gestión del tráfico ferroviario dos veces la misma mañana, con impacto en todo el sistema. El ministerio ha cursado una denuncia contra la empresa que gestiona este sistema y veremos qué pasa. También están las afectaciones en la R2 Sur durante toda la tarde del sábado pasado por un raíl sin soldar después de unas obras de mantenimiento que detectaron los maquinistas entre Vilanova y Sitges. El último episodio de incumplimientos de anuncios y de su propaganda mediática, por lo que se refiere a las inversiones, es la recuperación del servicio ferroviario entre Mollet del Vallès y L’Hospitalet de Llobregat de la R3. Su final se había anunciado para mayo y ahora ADIF dice que este tramo no estará acabado en mayo, sino a finales de año. Es cierto que ADIF dice que el motivo es la caída de un muro adyacente a la estación de Moncada‑Bifurcación. Pero el problema no es un atraso de seis meses de una fase de la R3 por la caída de otro muro, el problema es que el desdoblamiento de la R3 y de su conjunto lleva como mínimo veinte años de retraso. Lo he dicho otras veces desde esta tribuna: con el ritmo que ustedes llevan de redacción y aprobación de estudios informativos y de proyectos constructivos, van a hacer falta catorce o quince años más para acabar el desarrollo de la R3. Por lo tanto, esto supondrá un retraso entre treinta y cuarenta años de una obra absolutamente estratégica. Y cuando ustedes dicen: Es que cumplimos con el plan de Cercanías, yo les digo: ¡Hombre, eso no tiene ninguna gracia, lo de estar haciendo obras desde hace veinte años! Este es el problema: inversiones atrasadas de veinte años. Y ahora les hago una pregunta a los señores del Gobierno: ¿Ustedes saben si los jóvenes viajan en Rodalies de Catalunya para ir a trabajar, a estudiar, a hacer deporte, al médico o por ocio? ¿Ustedes creen que los jóvenes son tontos? ¿Ustedes no creen que los jóvenes ―si se hiciera una encuesta lo sabrían fácilmente, y me juego lo que quieran― preferirían un servicio de trenes que funcione todo el año y no unos descuentos para viajar en verano? Ustedes, siempre especializados en propaganda y publicidad y poco en la eficiencia y la resolución de los problemas, venden propuestas como esta como si eso resolviera la vida a los jóvenes: Jóvenes, oferta, descuentos, un regalito, el regalito del Gobierno más progresista de la historia. Pero viajad en verano, que no viene de una hora, que si viajáis el resto del año vais a llegar tarde, perderéis clases, horas de trabajo o quizá el trabajo. Habrá días en los que el servicio alternativo en bus tampoco funcionará o que el tren no va a aparecer en la pantalla, que no habrá información de lo que está pasando, que os moriréis de calor o que el tren se incendiará, pero da igual, viajad en verano, que no viene de ahí.

¿Realmente lo prioritario es dedicar 130 millones de euros a hacer estos descuentos? Yo creo que hay otras prioridades más importantes. Y podríamos seguir, no solo con rodalies. Es el país de Europa con el paro juvenil más alto, es el país de Europa donde los poderes públicos ofrecen de lejos menos oferta de vivienda pública protegida asequible a los jóvenes, con sus políticas. Ustedes intentan culpar a los demás de lo que ustedes han conseguido después de ocho años de Gobierno con sus políticas de vivienda, y es que los jóvenes hoy tengan muchas dificultades para poder alquilar o comprar una vivienda. Un Estado que limita la libertad de expresión, en contra del derecho internacional, un Estado represor que puede prohibir una bandera catalana en un concierto, en un estadio de fútbol o cantar Els Segadors en un acontecimiento importante, y así podríamos continuar.

En Junts estamos por la promoción del transporte público, claro que sí, y lo hemos demostrado y lo demostramos continuamente, pero estamos en desacuerdo con su falta de prioridades. Para Junts, la mejor promoción del transporte público es que se hagan las inversiones y que el servicio funcione, que se traspase y que funcione tan bien como funcionan los Ferrocarrils de la Generalitat, el metro de Barcelona o el tranvía metropolitano, que están gestionados desde la proximidad.

Un pequeño paréntesis, ministro. Primero, las formas del real decreto. Yo no sé si el año que viene estaremos aquí los mismos ―yo creo que no―, pero si estuviéramos ―o para los que estén―, esta forma de real decreto no puede continuar. Un real decreto es una medida para temas de urgencia, eso para empezar, y esto no es urgente: está planificado, se repite cada año. Segundo, que ustedes lleven a convalidar un real decreto después de que lo haya aprobado el Consejo de Ministros, cuando ya han anunciado la medida y los jóvenes se han apuntando quince días antes de que se ponga en marcha este servicio, eso no es aceptable. Tumbaremos un real decreto como este, diga lo que diga, si no lo traen dos meses antes de iniciar el servicio, porque esto es un menosprecio hacia todos los grupos y diputados que estamos aquí en la Cámara que no podemos permitir. Todo el mundo hace discursos de pureza democrática y al final traen un decreto para convalidarlo quince días antes de que se inicie el servicio.

Queremos denunciar la hipocresía de este Gobierno y la justificación de esta iniciativa. En su justificación hablan del impacto de la inflación, del conflicto de Irán y del precio de los combustibles. Pero otra vez les pregunto, ¿creen ustedes que los jóvenes son tontos? Lo que es seguro es que ustedes son hipócritas, porque cuando reclamamos la deflactación del IRPF, precisamente por el impacto de la inflación, ustedes dicen que no, que la economía va como un cohete, que no hay que deflactar el IRPF, aunque está aprobado aquí en las Cámaras y beneficiaría a todos los jóvenes, a todos, a los que viajan en verano o a los que no viajan porque trabajan, porque estudian o porque hacen voluntariado social, porque están en la comisión de fiestas de su pueblo o porque viven en lugares preciosos donde están encantados de la vida de pasar sus vacaciones. Si ustedes quieren ayudar a los jóvenes, deflacten el IRPF, que ya está aprobado por esta Cámara y ―termino enseguida― aprueben nuestra propuesta de desgravar los alquileres, las hipotecas o las cuentas de ahorro para una vivienda. Eso sí ayudaría a la mayoría de los jóvenes. Sabemos que ustedes dominan más las políticas del quedar bien, no de las prioridades reales. El Gobierno de la Generalitat del socialista Illa, que hace más propaganda y publicidad que nunca en la historia, ha creado algo insólito ―que lo sepan todas sus señorías―, ha creado la dirección general del marketing en la Generalitat de Catalunya. ¡Lo nunca visto!

Doncs a vostès només els falta recuperar el Ministeri de Propaganda de l’any 1936.

Gràcies.

Por lo tanto, a ustedes solo les falta recuperar el Ministerio de Propaganda del año 1936.

Gracias.

Gràcies, president. Ministre, els joves de Catalunya esperen amb entusiasme— i deixi’m ser una mica còmica avui perquè no és per menys— esperen amb entusiasme l’Acampada Jove, organitzada pel jovent com cada any, al mes de juliol, esperen l’anunci d’una reconeguda cervesa amb la seva cançó de l’estiu i esperen una nova temporada del serial de l’estiu organitzat pel ministre Puente, el Verano Joven, aquest any temporada 4, amb una trama que ja és coneguda: viatges amb descomptes pels joves, molt d’èmfasi en el turisme, molta fotografia institucional i cap garantia que els trens funcionin. Una manera de retrobar‑se amb els companys que tant han compartit durant el curs.. Al setembre no sabien si arribarien a classe. Ara no sabran si arriben a la seva destinació. Això sí, amb un bon descompte per fer una cerveseta a l’andana a quaranta graus i sense cap informació a la pantalla. Vaja, com tot l’any, ministre. Permeti’m dir‑li que l’emoció aquest any ja no és tan gran. Esperàvem que, com a mínim, el venedor de bitllets fos algú amb les famoses ulleres del president —‌a veure si així veu si alguna pantalla s’il·lumina— i així també els permetria tenir tema de conversa en aquestes llargues hores d’espera que els esperarà a l’andana. Però no. El Govern manté els mateixos percentatges de reducció dels anys anteriors: 90 % de mitja distància, 50 % en Avant, en els serveis comercials, ferroviaris i en l’Interrail. Això sí, a la temporada IV s’incrementa algunes partides pressupostàries, especialment les destinades als serveis d’autobús. Per tant, no serem nosaltres qui posarem obstacles a una iniciativa que facilita l’accés al transport públic i que fomenta una mobilitat més sostenible. Clar que també correm el perill de que els fem avorrir d’agafar qualsevol transport públic. Però, ministre, vol dir que no es pot fer millor, tot això? Li han dit els meus companys. Cada estiu hem de fer el mateix debat? L’estiu que ve, si encara som aquí, farem la temporada 5 del Verano Joven? Tornarem a parlar de viatges pels joves, tornarem a anunciar descomptes, tornarem a fer campanyes perquè puguin recórrer el país i perquè puguin recórrer Europa? Molta propaganda, ministre, i poca visió. Els sembla que el principal problema dels joves avui és el preu d’un bitllet de tren durant els mesos de juliol a setembre? Perquè molts joves que avui podran viatjar amb un 90 % de descompte no saben si poden emancipar‑se abans dels trenta anys. Molts joves, que avui podran fer un Interrail a meitat de preu, tornaran al setembre i no sabran si podran arribar a la seva universitat amb tren. Molts dels joves que avui podran anar de Barcelona a Sevilla per pocs euros continuaran encadenant contractes temporals, pràctiques mal remunerades o salaris que no els permetran construir un projecte de vida. I alguns, els que recorreran Europa aquest estiu, descobriran una realitat curiosa: que en molts països els joves s’emancipen abans, que tenen salaris més elevats, que troben habitatges assequibles amb més facilitat que aquí i el més important, i que segurament no han vist mai, que els trens van a l’hora. I és una mica paradoxal, ministre, els facilitem el viatge per conèixer Europa, però encara no hem resolt, perquè moltes de les oportunitats que trobaran a Europa no les troben a casa seva. I no ho dic per menystenir la mesura. Al contrari, és positiu que els joves utilitzin el transport públic, molt positiu. És positiu també que coneguin altres territoris i és positiu que el tren i l’autobús puguin ser una alternativa real al vehicle privat. Però també és positiu recordar que la mobilitat no pot substituir polítiques d’habitatge ni polítiques salarials ni polítiques industrials ni oportunitats laborals per als joves, perquè els joves necessiten molt més que poder viatjar. Necessiten poder‑se quedar al territori on viuen, construir un projecte vital en aquest territori. Necessiten una feina estable i accedir a un habitatge. Necessiten serveis públics de qualitat —n‌ o a l’estiu, tot l’any— i saber que el seu futur no dependrà d’una promoció estival que dura tres mesos. Per tant, voldríem dir‑li que algun dia aquesta cambra pogués dedicar el mateix entusiasme pressupostari que dedica als bitllets d’estiu a garantir que els joves tinguin una feina digna, un habitatge assequible i que tinguin aquestes expectatives de futur. Perquè la política no es mesura per la facilitat amb què els joves poden marxar durant les seves vacances, sinó per les raons que tenen per quedar‑se en aquest país, per quedar‑se en el seu poble o en el seu territori, per quedar‑se quan acaben aquestes vacances. Quines garanties els donem a aquests joves? Al setembre, aquests joves que gaudiran del Verano Joven —‌per exemple, li diré els joves que avui viuen a Bellpuig— al setembre podran agafar un tren i arribar fins a l’Autònoma sense cap problema? O necessitaran un transport públic que pugui tardar quatre hores en el millor dels casos? Això és el que em referixo, senyor Puente, que està molt bé, però estaria molt bé que els trens funcionessin tot l’any.

Gràcies.

Gracias, presidente. Ministro, los jóvenes de Cataluña esperan con entusiasmo ―y permítame ser un poco cómica hoy, porque no es para menos― la Acampada Jove organizada por los jóvenes, como cada año, en el mes de julio; esperan el anuncio de una reconocida cerveza con su canción del verano, y esperan una nueva temporada del serial del verano organizado por el ministro Puente, el Verano Joven, temporada 4, con una trama que ya es conocida: viajes con descuentos para los jóvenes, mucho énfasis en el turismo, mucha fotografía institucional y ninguna garantía de que los trenes funcionen. Se trata de alguna manera de reencontrarse con los compañeros, con los que tanto han compartido durante el curso; en septiembre no sabían si llegarían a clase y ahora no sabrán si llegan a su destino. Eso sí, con un buen descuento para tomarse una cervecita a 40 grados y sin información en la pantalla. Es decir, como todo el año, ministro. Permítame decirle que la emoción este año ya no es tan grande, esperábamos que, como mínimo, el vendedor de billetes fuera alguien más famoso, con esas gafas para ver si se ilumina alguna pantalla, y así también les permitiría tener tema de conversación en esas largas horas de espera que les deparan en el andén. Pero no, el Gobierno ha hecho los mismos porcentajes de reducción de los años anteriores: 90 % en media distancia, 50 % en Avant, en los servicios comerciales ferroviarios y en Interrail. Eso sí, en la temporada 4 se incrementan algunas partidas presupuestarias, especialmente las destinadas a los servicios de autobús. Por lo tanto, no vamos a ser nosotros quienes pongamos obstáculos a una iniciativa que facilita el acceso al transporte público y que fomenta una movilidad más sostenible. Claro que también corremos el peligro de que les aburramos a la hora de coger cualquier transporte público. Ministro, ¿no cree que se puede hacer mejor todo esto, como le han dicho ya mis compañeros? ¿Cada verano debemos tener el mismo debate? ¿El verano que viene ―si seguimos aquí― haremos la temporada 5 del Verano Joven? ¿Volveremos a hablar de viajes para los jóvenes? ¿Volveremos a anunciar descuentos, a hacer campañas para que puedan recorrer el país y para que puedan recorrer Europa? Mucha propaganda, ministro, y poca visión. ¿Le parece que el principal problema de los jóvenes hoy es el precio de un billete de tren durante los meses de julio a septiembre? Porque muchos jóvenes que hoy van a poder viajar con un 90 % de descuento no saben si pueden emanciparse antes de los 39 años. Muchos jóvenes que hoy van a poder hacer un Interrail a mitad de precio van a volver en septiembre y no sabrán si podrán llegar a su universidad en tren. Muchos de los jóvenes que hoy van a poder ir de Barcelona a Sevilla por pocos euros seguirán encadenando contratos temporales, prácticas mal remuneradas o salarios que no les van a permitir construir un proyecto de vida. Y algunos de ellos, que van a recorrer Europa este verano, van a descubrir una realidad curiosa: que en muchos países los jóvenes se emancipan antes, que tienen salarios más elevados, que encuentran viviendas asequibles con más facilidad que aquí y ―lo más importante y que seguramente no han visto nunca― que los trenes van puntuales. Es un poco paradójico, ministro, les facilitamos el viaje para conocer Europa, pero aún no hemos resuelto por qué muchas de las oportunidades que van a encontrar en Europa no las encuentran en su casa. No lo digo para menospreciar la medida, al contrario, es positivo que los jóvenes utilicen el transporte público, muy positivo; es positivo también que conozcan otros territorios, y es positivo que el tren o el autobús puedan ser una alternativa real al vehículo privado, pero también es positivo recordar que la movilidad no puede sustituir las políticas de vivienda, ni las políticas salariales, ni las políticas industriales, ni las oportunidades laborales para los jóvenes, porque los jóvenes necesitan mucho más que poder viajar, necesitan poderse quedar en el territorio donde viven y construir un proyecto vital en este territorio, necesitan un trabajo estable y acceder a una vivienda, necesitan servicios públicos de calidad ―no en verano, todo el año― y saber que su futuro no va a depender de una promoción estival que dura tres meses.

Por lo tanto, quisiéramos que algún día esta Cámara pudiera dedicar el mismo entusiasmo presupuestario que dedica a los billetes de verano para garantizar que los jóvenes tengan un trabajo digno, una vivienda asequible y expectativas de futuro, porque la política no se mide por la facilidad con la que los jóvenes pueden irse de vacaciones, sino por los motivos que tienen para quedarse en este país, en su pueblo o en su territorio cuando acaban estas vacaciones. ¿Qué garantías les damos a estos jóvenes? Nos preguntamos si, en septiembre, estos jóvenes que van a disfrutar del Verano Joven ―por ejemplo, los que viven en Bellpuig― van a poder coger un tren y llegar hasta la Autónoma sin ningún problema, o si van a necesitar un transporte público que puede tardar cuatro horas en el mejor de los casos. A esto me refiero, señor Puente, que está muy bien, pero estaría mejor que los trenes funcionaran todo el año.

Gracias. (Aplausos).

Gracias, presidente. Hoy convalidamos el cuarto Verano Joven. No es un descuento, es un derecho, y permítanme que lo explique con mi ejemplo. En 1977, viajar en Interrail era cosa de unos pocos privilegiados. A los 17 años trabajaba y, como mi familia no dependía de todo mi salario, podía ahorrar para comprarme un pase de Interrail. Cinco jóvenes de las Juventudes Comunistas subimos a un tren y atravesamos Europa por la antigua Yugoslavia hasta llegar a Estambul, un viaje iniciático descubriendo una realidad que ya no existe: países que ya no están en los mapas, fronteras que se dibujaron y se borraron tras las guerras de los Balcanes. Desde entonces, entendimos que la única frontera que nos limita es la mental. Esa experiencia nos hizo más libres, más abiertos, más solidarios, y esa es la herencia que querríamos para nuestra juventud. (Aplausos). Esa conciencia universalista, democrática y de valores es lo que hoy pretendemos extender. El Verano Joven es eso, una política pública, esa política que se espera de la izquierda. Son 132 millones de euros en inversión. ¿Para quién? Para jóvenes de 18 a 30 años; descuentos del 90 % en autobús y Media Distancia; 50 % en AVE con tope de 30 euros; 50 % en Interrail por Europa. Es una política de éxito: más de 4 millones de jóvenes han realizado dieciséis millones de viajes en estos cuatro años. Por eso, el Verano Joven es la prueba de que las políticas públicas funcionan: cambian hábitos, mejoran vidas, alivian el bolsillo. Además, elegimos bien, frente al coche privado, apostamos por el tren y el autobús: menos emisiones, menos accidentes, más equidad. Viajar no es solo ocio. Viajar es abrir la mente, es conocer, es aprender, es tolerar, es ganar independencia y fortalecer lazos. Y el verano joven es una manera de entender a nuestra juventud. Por eso, estos mismos días, nuestro Ministerio de Cultura ha abierto la V edición del bono cultural: 400 euros para que cada joven que cumple 18 años acceda a la cultura. Y este año, por primera vez, no solo para consumirla, sino para crearla, porque la cultura, como dice la campaña, la haces tú. Por tanto, movilidad y cultura, las dos cosas que durante generaciones fueron privilegio de clase y que nosotros ponemos al alcance de cualquiera, sin preguntar de dónde vienes. Estas medidas construyen ciudadanía, arraigo y también futuro, pero además es justicia social, porque partimos de una realidad insostenible: el 33 % de los españoles no puede irse una semana de vacaciones, millones no pueden refrescar su casa en estas olas de calor, tres de cada diez jóvenes están en riesgo de exclusión social. El derecho al descanso está en la declaración universal, pero aún continúa siendo un lujo para demasiadas familias. ¿Y por qué sigue siéndolo?, nos preguntamos. Porque hay quien prefiere que lo siga siendo.

Estos días, un dirigente de la patronal ha llamado memos a los jóvenes que piden la baja por la salud mental. El hombre que gana dinero negando bajas se ríe de los jóvenes. No es una salida de tono, es su forma de mirar el mundo. (Aplausos). La misma que les dice que no se pueden comprar una casa porque pagan Netflix y se toman unas cervezas; la misma que les vende el cuento del esfuerzo y la meritocracia para que crean que algún día subirán de clase social, mientras la riqueza se concentra arriba, cada vez en menos manos. Los quieren así: precarios, endeudados, agotados, derrotados, convencidos de que la culpa es suya; porque una juventud pesimista es una juventud que no protesta y esa es la que necesitan: descreída, sumisa, barata, echando horas gratis y, encima, dando las gracias.

Pues bien, nosotros decimos exactamente lo contrario: queremos una juventud alegre, libre, combativa, que viaje, que aprenda, que crea, que se equivoque y que cambie (aplausos); una juventud para la que el tren, el billete del bus, la cultura o el descanso no sean un privilegio, sino un derecho que se garantiza.

Por cierto, no quiero olvidarme de mi generación ni de las anteriores. Este lunes mismo se abrió la temporada del Imserso: más de 7000 plazas reservadas para los pensionistas con menos recursos, una tarifa plana de 50 euros sin importar el destino, porque el ocio no tiene edad, es dignidad, y el bolsillo no debe ser un impedimento para aquellos que nunca pudieron viajar. Por eso, este Gobierno, aunque algunos lo dan por muerto, sigue muy vivo. Señorías del PSOE, hay que despejarse, superar la resaca y ponerse a actuar ya; medidas como el Verano Joven, el Bono Cultural Joven y los viajes del Imserso van en la dirección correcta.

Este decreto ley también es la respuesta del Gobierno a las consecuencias de las guerras ilegales. Mientras Europa quiere expulsar a los vecinos pobres y calla ante el genocidio de Gaza, ante la agresión de Estados Unidos e Israel contra Irán y el Líbano, España alza la voz. Orgullo de Gobierno; orgullo de Gobierno. (Aplausos).

Sí, queda mucho por hacer y somos conscientes, es momento de acelerar, de no dar cobijo al huevo de la serpiente. La vivienda sigue siendo uno de los grandes problemas de este país y se ceba especialmente con la juventud, como vimos ayer tras el ruido que ofrece la derecha: lo de siempre, el que pueda pagar, que pague, y el resto abandonado en la puerta de unas urgencias saturadas. El Verano Joven es la prueba de que las políticas públicas funcionan. Señorías de VOX, ustedes, que se apropian tanto del voto joven, ¿votarán a favor o ―lo de siempre― votarán en contra, contra los jóvenes? Sabemos que ustedes son más de Alfonso Dastis, aquel exministro del Partido Popular que dijo aquello ―abro comillas―: «Los jóvenes que se marchan al extranjero a trabajar muestran inquietud. Irse fuera enriquece». 700 000 jóvenes se vieron forzados a emigrar. Esta es la diferencia: para la derecha, emigrar por falta de oportunidades enriquece; en cambio, para este Gobierno, la juventud cree en su capacidad de emprender, de viajar, de construir juntos; cree en una sociedad abierta, sin fronteras mentales, que recupere esa conciencia universalista, democrática y solidaria que un día con el Interrail descubrimos unos pocos. Esa es nuestra prioridad, esa es nuestra política, porque el Interrail de unos pocos hoy es el verano joven de muchos. La izquierda convierte privilegios en derechos; a la derecha le conviene mantener los privilegios. (Aplausos).

Gracias, presidente. Hoy, Óscar Puente nos presenta un real decreto para que los jóvenes que viajen en verano en transporte público tengan un descuento. La verdad es que es bastante indignante ver a los diputados del Grupo Socialista y de SUMAR aplaudiendo de manera triunfalista este descuento, un descuento propio de un supermercado y no de un Gobierno. (Aplausos). ¿Esto es lo máximo que puede hacer un gobierno para acabar con los problemas reales que tienen los jóvenes? Ustedes, en el último Pleno antes del verano, se piensan que haciendo esto ya han terminado los deberes y que han dado a los jóvenes lo que necesitan. Pues no, este decreto es un insulto a los jóvenes españoles y demuestra que este Gobierno se desentiende de los problemas reales de la juventud española, que este Gobierno no tiene nada útil que ofrecerles a los jóvenes y que este Gobierno se piensa que los jóvenes se conforman con cualquier cosa. Y lo más indignante de todo es que ustedes lo celebren de manera triunfalista, como si este real decreto diese una vivienda pública a los jóvenes que lo necesitan (aplausos), como si este real decreto diese un trabajo estable y un sueldo digno a los jóvenes o como si este real decreto diese a los jóvenes un coche en propiedad para irse de vacaciones, como tuvieron sus padres a su edad. (Aplausos). Esto es un simple y ridículo descuento de 40 euros de media; un descuento que los jóvenes ya han pagado durante todo el año a través de los impuestos hasta en ciento veinte ocasiones.

Vamos a analizar este real decreto con datos y con ejemplos. Voy a poner el ejemplo de Juan. Juan tiene 28 años y ha calculado que el 20 % de lo que gana a lo largo del año con su sueldo lo destina a pagar impuestos, es decir, unos 6000 euros. Paga unos 6000 euros al año en impuestos, en impuestos al trabajo, al café que toma por la mañana, a la ropa que lleva puesta, por el teléfono que utiliza. Gana 28 000 euros al año y paga unos 6000 euros en impuestos. Es decir, paga aproximadamente 120 veces el descuento que le hace este verano el ministerio de Óscar Puente. Además, Juan ha calculado cuánto pagará en impuestos a lo largo de su vida y le sale a pagar casi medio millón de euros. Y es que, en la España de Pedro Sánchez, los jóvenes cada vez pagan más impuestos y las cosas cada vez valen más. (Aplausos). Desde que gobierna Pedro Sánchez, el alquiler ha subido un 30 % y la vivienda un 50 %. ¿Quieren realmente aplicar un descuento a los jóvenes que de verdad les sea útil? Pues eliminen los impuestos a la vivienda. Eso sí que sería una gran medida para los jóvenes. (Aplausos). Y sigo con el ejemplo de Juan. Juan tiene 28 años, vive en Madrid y va a ir a Valladolid, a su ciudad natal, la ciudad natal del ministro, para ver a sus amigos este verano. Y, bien, hoy se levanta con esta noticia: el Gobierno le va a dar un descuento del 50 % en ese billete. ¿Y esto en qué se traduce? Se traduce en que después de pagar unos 6000 euros en impuestos a lo largo del año, ahora va a sacar un billete que vale 65 euros de media, es decir, va a recibir exactamente 32,50 euros. Pues ni Juan ni los jóvenes españoles se van a vender a este Gobierno corrupto por 32,50 euros. (Aplausos). Además, va a coger un AVE; un AVE que ya no es un tren de alta velocidad, es más bien un tren de alta incertidumbre, porque no sabe cuándo va a salir el tren de la estación ni cuándo va a llegar y si va a llegar sano y salvo. Les voy a poner un ejemplo de hace dos días. En Valladolid, centenares de viajeros que iban a coger el AVE para venir a Madrid se quedaron tirados durante cuatro horas. Además, Juan no estará solo en la estación, esa estación va a estar saturada porque ustedes llaman a toda África y a todo el mundo para que vengan a España, pero no amplían las infraestructuras ni los trenes. Además, Juan se dará cuenta de que tendrá que compartir ese descuento con los que acaban de llegar y todavía no han cotizado. Sigamos con el ejemplo de Juan. Juan es posible que lo pase muy bien en Valladolid con sus amigos, pero septiembre le espera. Con él se acaba el verano, se acaba este descuento. Lo que no termina son los problemas a los que se tiene que someter todo el año, porque con este Gobierno los problemas de los jóvenes nunca terminan. Porque Juan, como el resto de los jóvenes, vive cada vez peor. Juan tiene 28 años y aún vive con sus padres. No es el único, el 76 % de los jóvenes menores de 30 años sigue viviendo con sus padres. Juan tiene dos trabajos a media jornada. No es el único, el 39 % de los jóvenes españoles trabaja a media jornada. Y, sí, tiene dos trabajos, uno por la mañana y otro por la tarde, porque, por mucho que se esfuerce, no le suben el sueldo. Y no es el único. Los jóvenes españoles ganan en torno a un 45 % menos que el salario medio nacional. Y no es porque no haya estudiado. Juan ha hecho todo lo que se le ha pedido: ha estudiado una carrera, un máster, sabe inglés. Pero no es el único al que le pasa esto, el 36 % de los jóvenes españoles de menos de 30 años está sobrecualificado para su puesto. Pero él sigue trabajando para conservar su trabajo, sabe que ahí fuera la situación no es fácil. La tasa de paro juvenil en España, en la España de Pedro Sánchez, es del 24,5 %, la mayor de toda Europa. Así está la situación para los jóvenes: o paro o precariedad o pobreza. Porque Juan vive en una España donde el 30 % de los jóvenes está en riesgo de pobreza. (Aplausos). Esta es la España de Pedro

Sánchez, la España que han sufrido este año los jóvenes y que tendrán que sufrir a la vuelta del verano.

Por eso, desde VOX, les decimos a los jóvenes que no vamos a participar de esta estafa y, por lo tanto, no vamos a votar a favor. Eso sí, les vamos a decir dos cosas. En primer lugar, que utilicen este descuento para ver a sus padres, para ver a sus abuelos, para conocer España. Ahora bien, también les advertimos de que no van a poder conocer toda España, porque este Gobierno cada vez está cerrando más estaciones en la España rural y, además, este Gobierno está incumpliendo promesas históricas con ciudades de España como, por ejemplo, Talavera de la Reina. Yo nací allí, pues llevamos treinta años esperando a que llegue el AVE. Y les decimos también lo siguiente: que lo utilicen, porque ese dinero, primero, les pertenece, se lo han quitado durante el resto del año a través de los impuestos, y también porque es preferible que esté ese dinero en el bolsillo de los españoles, de los jóvenes, y no en el bolsillo de este Gobierno corrupto. Y les digo lo siguiente también a los jóvenes: que luchen por lo que les pertenece, que no sean conformistas. Para lograrlo hay un primer paso claro, que es ir a votar en masa en las próximas elecciones para poner fin al Gobierno de la historia de España que más daño ha hecho y que más ha maltratado a los jóvenes de su propio país. La juventud de España no se vende ni por un descuento de autobús ni por todas las joyas de Zapatero. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Gracias, presidente. Hoy traemos, un año más, un programa de éxito como es el del Verano Joven. Antes de empezar, señor Mariscal, si le preocupa tanto este Juan, supongo que no lo habrán metido en Disenso, ¿no?, con los 13 millones que han quedado para el señor Abascal únicamente, ¿verdad? (Aplausos). Supongo que no es Juan, que es en ChatGPT donde ha buscado usted. Quiero dirigirme, primero de todo, a sus señorías bien ‘peinados’ ―como se peinan igual, me sirve para los dos grupos―, porque entiendo que les moleste hablar de políticas públicas como las del real decreto del Verano Joven. Les daré dos cifras: 700 000 personas y 4 millones de personas. ¿Qué pueden ser estas cifras? Pues son las 700 000 personas que M. Rajoy echó de nuestro país frente a los 4 millones de jóvenes que han viajado por España gracias al Verano Joven. (Aplausos). He aquí la diferencia de nuestras políticas. Les podemos dar los datos que queramos, pero yo entiendo, señorías, que el dato que le preocupa al Partido Popular es cuántas plazas de aparcamiento libre hay en Madrid para la señora Muñoz. Esa es la cifra que les preocupa en temas de movilidad. Pero es que el impacto del Verano Joven es incontestable. Miren, lo ha dicho el ministro: lo han utilizado más de 4 millones de jóvenes en un total de 16 millones de viajes, gracias a estos descuentos para personas jóvenes de 18 a 30 años. Es un programa que, como saben, está dotado de 130 millones de euros. ¿Y lo hacemos frente a quién? Frente a un Partido Popular de Ayuso que recorta el Abono Transporte a miles de jóvenes en la Comunidad de Madrid gracias a su gran prioridad nacional. En cambio, nosotros, compañeros y compañeras, presentamos un programa que nos iguala y que no pone distancia entre nosotros y nuestro municipio. Aquí quiero poner un ejemplo claro: El meu municipi, Cardona, on mai hem tingut les mateixes oportunitats que els i les joves de l’àrea metropolitana per acabar una carrera, degut al cost del transport, o per anar a l’àrea metropolitana al metge o per veure un familiar. I no ho hem tingut per la situació geogràfica, però gràcies a aquest Govern, gràcies al govern de Pedro Sánchez, gràcies al rècord en beques, gràcies al programa com aquest Verano Joven, gràcies també al Bo de Lloguer Jove i gràcies al bo únic de transport 420 cardonins i cardonins, 420 joves de Cardona ens fan una miqueta més iguals que els joves de l’àrea metropolitana, independentment del nostre codi postal, del qual estem molt orgulloses i orgullosos de pertànyer.

Mi municipio, Cardona, donde nunca hemos tenido las mismas oportunidades que los jóvenes del área metropolitana para terminar una carrera, debido al coste del transporte, o para ir al área metropolitana para acudir al médico o visitar a un familiar. Y no hemos tenido las mismas oportunidades por la situación geográfica. Pero gracias a este Gobierno, al Gobierno de Pedro Sánchez, gracias al récord de becas, gracias al programa Verano Joven, al Bono de Alquiler Joven y el bono de transporte, 420 jóvenes de Cardona somos más iguales que los jóvenes del área metropolitana, independientemente de nuestro código postal, del cual estamos muy orgullosos. (Aplausos).

Y es que a este programa, señorías, se le añaden una batería muy interesante de propuestas que hemos hecho durante este Gobierno: desde la reforma laboral, pasando por los bonos de alquiler, por los créditos ICO para la vivienda, el Bono Cultural Joven, el Bono Único de Transporte, el Verano Joven, la inversión récord en becas, las prácticas remuneradas, el Estatuto del Becario, el Plan de Garantía Juvenil, el impulso de la FP dual, las becas SERÉ... Y podría seguir, pero me faltaría aire seguramente, señorías.

Por eso, compañeros y compañeras de generación, hay que ser muy conscientes de quién hace qué por nosotros y nosotras y quiénes nos han debilitado durante muchos años, que son los mismos que incitan a los cánticos contra el presidente del Gobierno. ¿Y por qué lo hacen? ¿Por qué creen que lo hacen? Lo hacen porque lo que a ellos les genera odio, lo que a ellos les molesta, es que podamos estudiar, movernos y trabajar como ellos. Y eso sí es gracias al Partido Socialista y al Gobierno de Pedro Sánchez. (Aplausos).

Señorías, ¿en qué situación estaríamos si nos gobernaran los de la bancada de la derecha? Seguramente, no habríamos conseguido romper la barrera de la temporalidad en nuestros trabajos, no habríamos roto tampoco la barrera del 38 % del paro juvenil que nos dejó M. Rajoy o no tendríamos un mejor acceso a estudios superiores como ahora. Y no lo harían porque nos lo enseñan con cada uno de sus modelos en las comunidades autónomas donde gobiernan. Es el modelo de Ayuso, que no solo ha dejado a miles de jóvenes sin el bono de transporte asequible, sino también sin vivienda pública y sin unas universidades bien dotadas. Es también el de Mañueco, que echa a los jóvenes de Castilla y León por una dejadez 360: ni transporte público, ni vivienda y un sistema educativo infrafinanciado. (Rumores). O ―ahora viene lo bueno― el del señor Feijóo cuando gobernaba la Xunta de Galicia. Agárrense. ¿Saben qué regalaba a los jóvenes el señor Feijóo como premio a la excelencia académica? No se lo imaginarían: ¡maletas!, una maleta conmemorativa. (Aplausos). Les decía a los jóvenes: tu talento aquí no tiene sitio. ¡El señor Feijóo! Por cierto ―pensábamos que solo estaba el ático de Ayuso―, ya sabemos que el casi jefe del Partido Popular no tiene problemas de vivienda ni en una urbanización de lujo de Madrid ni en los accesos ilegales con playas privadas. Lo saben muy bien. Pero también lo saben muy bien sus alcaldes, que reparten las viviendas públicas en Alzira, en Alicante, en Málaga y ahora también en Benahavís. ¡Vaya chollo que tienen con el carnet del Partido Popular, señorías! (Aplausos). ¿Ustedes van a venir a decirnos que se preocupan por los jóvenes si las únicas viviendas que hacen en sus comunidades autónomas las regalan a quien tenga el carnet del Partido Popular? Les dan absolutamente igual los jóvenes. Lo demostraron cuando gobernaron y lo demuestran en las comunidades autónomas donde lo hacen. (Aplausos).

Frente a eso, señorías, ¿cómo no vamos a seguir?, ¿cómo no vamos a seguir frente a esto? Con este real decreto joven ―y acabo, presidente― volvemos a elegir de qué lado estamos. Nosotros estamos al lado de quienes estudian, trabajan y sueñan con un futuro mejor; al lado de quien necesita oportunidades y no obstáculos. Y por mucho ruido que hagan, por mucho barro que esparzan, no nos vamos a detener, señorías del Partido Popular. Porque mientras ustedes siembran dejadez y división donde gobiernan, nosotros seguiremos ampliando derechos, garantizando oportunidades y construyendo un país donde nacer en una familia trabajadora no limite los sueños de nadie.

Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, presidente. Señorías, hoy debatimos un nuevo real decreto ley del Ministerio de Transportes. Comprenderán que al Gobierno de Pedro Sánchez cada vez le resulte más difícil venir a esta Cámara a pedir confianza cuando hablamos precisamente del ministerio que más ha deteriorado la confianza de los españoles; un ministerio que durante demasiados años ha estado más tiempo en los titulares por sus escándalos que por su gestión. Y, señor ministro, le diré una cosa: dedique menos tiempo a salir en los medios defendiendo a José Luis Ábalos y más a defender a los millones de españoles que cada semana llegan tarde al trabajo o pierden conexión o ven cancelado su tren por su pésima gestión. (Aplausos). Sin embargo, aquí están otra vez pidiéndonos que convalidemos otro real decreto ley, el cuarto en cuatro años, y esa es la verdadera cuestión. Porque si esta medida es tan buena como ustedes dicen, ¿por qué llevan cuatro años negándose a convertirla en una ley? ¿Por qué el proyecto de ley del verano pasado sigue acumulando prórrogas mientras hoy vuelven a traer un decreto prácticamente idéntico? Creo que la respuesta es bastante evidente: porque un decreto les permite anunciar, pero no negociar; les permite hacerse la foto, pero no escuchar; les permite presentar titulares, pero evitar que otros grupos parlamentarios mejoremos la norma. Gobernar así no es fortalecer el Parlamento, es convertirlo en una mera Cámara de ratificación. Porque si una medida se aprueba en 2023, 2024, 2025 y ahora nuevamente en 2026 mediante decreto, quizá ya no estemos ante una urgencia extraordinaria, sino ante una forma de gobernar que prefiere el decreto al debate y la oposición al acuerdo, y eso sí es una auténtica anomalía democrática. Es utilizarlo cuando les conviene e ignorarlo cuando les incomoda. Y eso les define bastante, señorías del PSOE. (Aplausos). Hablamos de un Gobierno que siempre encuentra tiempo para la propaganda, pero nunca para las reformas. Un Gobierno que aparece cada mes de junio con el mismo anuncio, mientras desaparece el resto del año, cuando los jóvenes necesitan respuestas. Y, además, lo hacen sin ningún tipo de criterio de renta. Recibe el mismo descuento el joven que realmente necesita esa ayuda que quien puede permitirse el viaje sin ella. Gobernar también consiste en priorizar. Y cuando los recursos son limitados, las ayudas deben llegar a quienes más las necesitan. Porque ustedes llaman política de juventud a abaratar un billete durante tres meses. Nosotros creemos que una política de juventud consiste en que un joven pueda construir un proyecto de vida durante los doce meses del año. (Aplausos). Billetes más baratos, pero tienen que vivir en una comuna porque los alquileres son imposibles. Billetes más baratos, pero salarios que no permiten llegar a final de mes. Billetes más baratos, pero hay miles de jóvenes que terminan haciendo la maleta porque aquí no hay futuro. Ese es el verdadero debate. Y, además, vuelven a cometer el mismo error de siempre: hablan de igualdad de oportunidades mientras dejan fuera a quienes más necesitan que esa igualdad sea real. El programa Verano Joven vuelve a excluir a más de 300 000 jóvenes de Canarias porque no contempla la realidad de un territorio insular. El Gobierno intenta justificar esa exclusión escudándose en el descuento de residente, pero el descuento de residente no es un privilegio, es un derecho de compensación reconocido por ley para corregir los sobrecostes derivados de la insularidad. No pueden utilizar un derecho para justificar una discriminación (aplausos) y no pueden hablar de igualdad mientras dejan atrás a toda una generación simplemente por el lugar en el que ha nacido. Y esta crítica es igualmente válida para Baleares, Ceuta y Melilla, que vuelven a comprobar cómo este Gobierno diseña políticas pensando únicamente desde la Península. Y ese es precisamente el problema: este Gobierno habla mucho de movilidad, pero se olvida de lo más importante: la movilidad no consiste solo en abaratar el billete, consiste en garantizar que el sistema funcione. Porque el problema ya no es solo cuánto cuesta un billete; el problema es saber si habrá billete, si habrá plaza, si el tren saldrá, si llegará a tiempo, si una familia puede organizar un viaje sin miedo a una nueva incidencia. Porque un descuento no evita un retraso, un descuento no aumenta las frecuencias, un descuento no crea nuevas plazas, un descuento no evita las averías y un descuento no mejora la gestión. (Aplausos). Los españoles lo sabemos perfectamente, porque, desgraciadamente, llevamos años sufriendo el deterioro de un servicio que antes era un motivo de orgullo y hoy es una fuente constante de frustración.

Señorías, nosotros queremos que los jóvenes viajen, pero queremos algo mucho más importante: que puedan estudiar donde quieran, trabajar donde quieran, emanciparse cuando quieran, formar una familia cuando quieran y construir su futuro en España si así lo desean. Porque el verdadero éxito de una política de juventud no se mide por el precio de un billete durante tres meses, se mide por las oportunidades que un joven tiene para construir su vida los doce meses del año. Esa es la diferencia entre ustedes y nosotros: ustedes gobiernan para que los jóvenes puedan viajar tres meses, nosotros gobernaremos para que se puedan quedar toda la vida.

Muchas gracias. (Un señor diputado del Grupo Parlamentario Popular: ¡Muy bien!―Aplausos).

Muchas gracias, señora presidenta.

La verdad es que con lo interesante que ha estado el debate, privarnos de una réplica no sería justo.

Voy a analizar algunas de las cosas que se han dicho en torno a esta cuestión, empezando por las de carácter más general.

La señora Álvarez y el señor Zabala, representantes de la derecha y de la ultraderecha en esta Cámara, han dicho cosas que tienen un hilo conductor común: que este Gobierno se preocupa por los jóvenes solo en verano, no el resto del año, y que para eso están ellos, para, si llegan al Gobierno, preocuparse por los jóvenes todo el año. Pues bien, yo creo que quien se preocupa por los jóvenes todo el año no se opone a la subida del salario mínimo interprofesional, que es probablemente el salario que con más frecuencia cobran los jóvenes de este país. Quien se preocupa por los jóvenes todo el año no vota en contra de la reforma laboral, que es la que trata de eliminar la precariedad vinculada a la temporalidad que tanto afecta a los jóvenes de este país. A mí me resulta enternecedor escucharles hablar de lo mucho que se preocupan por los jóvenes y lo poco que lo demuestran cuando tienen la oportunidad de hacerlo. (Aplausos).

Más allá de eso, demuestran ustedes un desconocimiento ―y esto es extensible a algún otro grupo― respecto a las políticas de apoyo a los precios del transporte público en este país que están vigentes durante el resto del año. Por ejemplo, frente a lo que hace la Comunidad de Madrid, limitar la política de precios ventajosos a los empadronados exclusivamente en la comunidad, ¿qué hace el Gobierno de España? El Gobierno de España promueve una cosa que se llama billete único: por una cantidad de 60 euros las personas más mayores y por 30 euros los jóvenes, pueden viajar con ese billete por toda España utilizando el tren y el autobús. Si no hay más viajes con el billete único es porque sus comunidades autónomas y sus ayuntamientos no se han sumado a esta medida. Si tanto les preocupa el precio del billete durante todo el año, se lo hemos puesto a huevo, porque esta medida del billete único la financia íntegramente el Gobierno de España. (Aplausos). Por tanto, para las comunidades autónomas y ayuntamientos del Partido Popular no es una carga adicional. Si tanto les preocupa, súmense a la medida. Es tan sencillo como firmar un convenio con el Gobierno de España y ya tenemos ese precio para los desplazamientos de los jóvenes por toda España en ámbitos urbanos y también en ámbitos interurbanos. Y se olvidan ustedes, por ejemplo, del abono transporte para jóvenes, que cuesta 10 euros para las cercanías de todo el país y, además, permite utilizar todas las cercanías de todo el territorio nacional. Por tanto, esa es una preocupación de mentirijilla, como casi todas las que ustedes utilizan.

Dicen que utilizamos esta fórmula porque no queremos escuchar. Yo estoy ansioso de escuchar sus propuestas en materia de transporte. Cada vez que vengo aquí, lo único que escucho son sus reproches de siempre. ¡Ha salido hasta José Luis Ábalos en esto del transporte! (Un señor diputado del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso: ¡Hombre!). Pero ideas y propuestas, ninguna; es que no hacen ustedes ninguna propuesta. Yo estoy deseando que me trasladen alguna propuesta concreta que no haya en este momento que ustedes implementarían. (Rumores.―Un señor diputado del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso: ¡Pero si no cumples la ley!). No hay ninguna, absolutamente ninguna. Es más, hemos aprobado una Ley de Movilidad Sostenible con su oposición, a pesar de que el texto recogía todas las aportaciones que habían hecho ustedes en la legislatura pasada. (Un señor diputado del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso: ¡Pero si no la cumples!―Aplausos). Ustedes no vienen aquí a construir ni a proponer nada. Y ya no somos ingenuos, no venimos a esta Cámara a perder el tiempo.

Sobre la cuenta de los 6000 euros de impuestos y los 62 euros de vuelta que hace el señor Zabala, en fin… Es que a esos jóvenes que pagan 6000 euros lo único que les devolvemos son los 62 euros de ahorro del verano joven. La sanidad pública, el gasto en carreteras, el gasto en infraestructuras, el gasto en educación, todo eso no vuelve a la sociedad, solo vuelve el… (Aplausos). Es que es delirante la intervención, es absolutamente alucinante. Y ya que ha puesto ejemplos de usuarios del transporte público, pensé que iba usted a poner el del señor Zoppellari. ¡Si hasta él utilizó el Verano Joven el año pasado! Es verdad que lo hizo de manera presuntamente fraudulenta. Le sirvió para comprar un billete hasta Albacete y luego, presuntamente, seguir hasta Alicante o salir de Alicante y, supuestamente, bajarse en Albacete y seguir hasta Madrid, con el Verano Joven. Si es que hasta sus usuarios más recalcitrantes utilizan el Verano Joven. Hombre, apoyen ustedes esta medida. No dejen a Zoppellari sin el Verano Joven este verano, por favor. (Aplausos).

Por cierto, señor Zabala, ha dado un dato falso. Es algo consustancial a las intervenciones del Grupo Parlamentario VOX. España no es el país de Europa con la mayor tasa de desempleo juvenil. El país de Europa con mayor tasa de desempleo juvenil es Rumanía, seguido de Suecia y después de Finlandia. Es decir, ni siquiera estamos en el podio. Son datos de Eurostat de abril del año 2026. Y, por cierto, estamos ya solo 2 puntos por encima de Francia en tasa de desempleo juvenil. Es una de las cosas que este Gobierno progresista ha conseguido en este país: ir reduciendo sustancialmente las tasas de desempleo juvenil. (Aplausos).

En el caso de Cataluña, tanto Junts como Esquerra han hablado del tema de rodalies. Yo creo que es muy injusto decir en este momento que rodalies no ha mejorado sustancialmente con respecto al mes de enero, en el que tuvimos la crisis que tuvimos. En cinco meses hemos mejorado enormemente los números ―las cifras de puntualidad, el número de servicios, etcétera― en Rodalies de Catalunya. Tan injusto es eso como decir que ya está todo resuelto, que todo va a las mil maravillas o que el servicio responde a lo que nosotros deseamos de él. Es evidente que no, pero sí pediría ―por lo menos, gente seria como el señor Gavin―, por favor, que se haga un mínimo reconocimiento. No pido nada más. Sabemos que nos queda mucho, pero no estaría mal decir que en estos meses se ha notado una sensible mejoría en los servicios de Rodalies de Catalunya.

Respecto a si la medida es coyuntural o definitiva, yo estoy dispuesto a que abramos ese debate, me parece razonable. Son cuatro años, la medida ya está suficientemente testada y quizá sea el momento oportuno de abrir un debate para convertir lo coyuntural en definitivo y, probablemente, blindarlo de posibles veleidades de otros que seguramente, si pudieran, lo convertirían en inexistente. Lo veremos. Si ese debate se produce, veremos si realmente el Grupo Popular y VOX tienen interés en que esto, que es coyuntural, pase a ser definitivo. Vamos a explorar esa vía, me parece interesante.

En cuanto a Canarias, la señora Valido ha dicho una cosa que a mí me parece profundamente injusta ―no sé si está aquí todavía―. Ha dicho que los jóvenes canarios no se benefician de este programa. Eso es cierto. Pero al mismo tiempo dice que desde el Gobierno no se tiene ninguna sensibilidad hacia la singularidad de las islas Canarias en materia de transporte. Y a mí, créanme, escuchar esto me ha hecho dar un brinco en el asiento. Desde el año 2018, el Gobierno de España, este Gobierno ―y lo subrayo porque el Partido Popular se negó a tramitar las ayudas al transporte insular― (rumores), ha transferido en materia de transporte a las islas Canarias más de 5000 millones de euros. El año pasado, el Gobierno de España gastó en billetes de avión y marítimos interislas 1200 millones de euros. Solo en el aéreo, 941 millones de euros. De estas cantidades también se benefician, por supuesto, los jóvenes, que tienen un descuento del 75 % permanente durante todo el año para los billetes de avión y del 50 % para los marítimos interislas. Por tanto, parece evidente que Canarias sí tiene un régimen especial y que ese régimen está ―creo― más que correctamente atendido por el Gobierno de España. La crítica me parece absolutamente injusta y me parecía importante que lo subrayáramos, porque, además, la cantidad de 1200 millones de euros ha llegado ya a unos límites que se acercan a la cantidad que se invierte en mantenimiento de carreteras durante todo un año solo para el transporte insular. Por eso me parece injusto que se hagan este tipo de afirmaciones.

En cualquier caso, señorías, creo que esta es una medida positiva y espero que, con todas las reticencias, la Cámara la respalde. En todo caso, cada cual responderá ―porque ante quien respondemos es ante los ciudadanos― de si este real decreto ley es aprobado finalmente por esta Cámara o no. Cada uno, evidentemente, es libre de tomar la decisión que considere.

Muchas gracias. (Aplausos).