¿Considera que es normal la situación actual de la red ferroviaria en España?

Muchas gracias. Señor Puente, hace unos meses usted decía que Zapatero era el mejor expresidente del Gobierno de nuestro país, el mejor socialista. Hoy ese socialista, Zapatero, es el primer presidente imputado de toda la historia de nuestra democracia. Y no está imputado por cualquier delito, no, lo está por organización criminal, tráfico de influencias, falsedad documental, apropiación indebida y blanqueo de capitales. Y no se lo decimos nosotros, señor Puente, se lo está diciendo la Audiencia Nacional con un auto que es demoledor. No hace falta leerlo, solo hace falta verles a ustedes las caras. Si Zapatero era el padrino, el que hacía negocios desde Waterloo, China o Venezuela, ¿quién era el cooperador necesario? ¿Se lo digo yo? Con 53 millones de euros del rescate de Plus Ultra, que salía del Consejo de Ministros, el cooperador necesario era Pedro Sánchez Pérez‑Castejón. ¿Y sabe por qué? Porque esta era la pieza clave, la pieza necesaria para esa operación. Señor Puente, de tanto robar a los españoles hoy tenemos el peor servicio ferroviario de toda Europa. No se trata de dos o tres golfos, se trataba de uno detrás de otro, señor Puente. Mire, ¿sabe qué pasa? Que los españoles nos preguntamos dónde está nuestro dinero, señor Puente, en qué se están gastando ustedes nuestros impuestos. ¿Se lo digo yo? En mordidas, en comisiones, en prostitutas, en enchufes, desde luego, en trenes e infraestructuras no, señor Puente. ¿Y lo peor sabe qué es? Que durante la pandemia mientras que morían miles de españoles, mientras que las familias sufrían porque no podían ver a sus familiares, el Ministerio de Transportes daba salvoconductos a las prostitutas de los ministros. ¡A eso se dedicaba el Ministerio de Transportes, señor Puente! (Aplausos). Y cuando usted llegó después al ministerio lo tapó con una auditoría fake, señor Puente. Así que dígame: ¿le parece a usted normal esta situación en el sector ferroviario de España? Muchas gracias. (Aplausos).

Muchas gracias, presidenta.

Señora Guardiola, me preguntaba usted por la situación actual de la red ferroviaria en España. Se ve que no le interesa mucho porque no ha hablado usted para nada de eso. (Rumores). Mire, le voy a decir ―aunque han formulado ustedes esta pregunta en infinidad de ocasiones― dos cosas. La primera, la red ferroviaria española es una de las mejores, más seguras y más eficaces del mundo. Y la segunda, la red ferroviaria española está en una situación muchísimo mejor, infinitamente mejor, que cuando ustedes la dejaron cuando salieron del Gobierno.

Muchas gracias. (Aplausos).

Desde luego, señor Puente, ¡hay que tener mucho valor! Mire, lo que no es normal es que con cuarenta y seis fallecidos usted siga sentado ahí. (Aplausos). Y lo que no es normal es que con cuarenta y seis fallecidos, por culpa de su negligencia, usted no haya dimitido todavía. Y lo que no es normal es que usted se dedique a insultar al líder de la oposición.

Le voy a dar algún consejo, si quiere usted lo toma. Para dar lecciones, primero tiene que dar uno ejemplo y usted, lamentablemente, no puede dar ni lecciones ni ejemplos de absolutamente nada, créame.

Gracias. (Aplausos).

Muchas gracias.

Una vez más, la utilización de los muertos en un accidente para arremeter contra el ministro. Mire, yo estoy aquí sentado, igual que estuvo la señora Ana Pastor, después de los ochenta muertos de Angrois, sin dar ninguna explicación en el Congreso ni en el Senado, cosa que no he hecho yo. (Rumores). Yo he dado explicaciones desde el primer día.

Pero, mire, le voy a poner tres ejemplos de las diferencias de cómo estaba la red ferroviaria española cuando ustedes salieron del Gobierno y cómo está ahora. Por ejemplo, ustedes prometieron a Extremadura que tendrían conexión ferroviaria de alta velocidad Madrid‑Badajoz a finales del año 2016. ¿Sabe lo que sucedió en paralelo mientras ustedes hacían esa promesa? Que dejaron ustedes caducar las declaraciones de impacto ambiental de los tramos de la alta velocidad a su paso por Castilla‑La Mancha, que batieron el récord de inversión negativa en Extremadura, 7 millones de euros en el año 2017, un año después de hacer esa promesa. Por cierto, no sé qué pensaban ustedes construir con 7 millones, porque un solo kilómetro de alta velocidad cuesta más de 18 millones de euros. Eso sí, con su gusto por las antigüedades, nos dejaron unas traviesas de madera del siglo XIX que hemos tenido que sustituir nosotros. Fíjese, la primera vez que circuló un tren electrificado por la red extremeña ha sido en el año 2024, siendo yo ministro. Fíjense el acierto que tuvieron ustedes en el cálculo. (Rumores).

O le voy a hablar de su tierra, Murcia. Ustedes prometieron en el año 2014 que en el año 2015 los murcianos se comerían las uvas en Madrid gracias a la alta velocidad. El señor Bernabé, senador del Partido Popular, fue desde entonces conocido como Paco el Uvas. (Rumores). A tal visionario de las infraestructuras le han elevado ustedes a presidente de eso que han denominado en el Senado Comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria española. Un circo absolutamente impresentable, como todas las comisiones de investigación que ustedes están promoviendo en esa Cámara, que no han ayudado a esclarecer absolutamente nada. (Continúan los rumores).

En definitiva, señoría, la diferencia entre ustedes y nosotros es que ustedes prometían y no hacían absolutamente nada y nosotros llevamos ocho años mejorando la red ferroviaria de nuestro país.

Muchas gracias. (Aplausos).