Proposición de Ley para la constitución de un consorcio de inversiones entre la Administración General del Estado y la Generalitat de Cataluña.

Gràcies, president. Bona tarda, diputats i diputades. Avui portem a debat una proposició de llei que neix d’una realitat que ningú pot negar. Una realitat que la ciutadania pateix cada dia: la desinversió estructural de l’Estat a Catalunya. Ho hem vist infinitat de vegades. Cada setmana parlem de col·lapses. No és una qüestió conjuntural ni un problema puntual, com tampoc és responsabilitat d’un sol govern. Parlem de dècades de desinversió sostinguda amb governs del PP i del PSOE. Dècades en què s’ha promès molt i s’ha executat poc. Massa poc. El resultat el patim avui: una xarxa d’infraestructures que no està dimensionada a la realitat del que és Catalunya. Som un país de 8 milions de persones, dinàmic, industrial, exportador, amb una àrea metropolitana potent, però també, un territori divers que necessita cohesió. El col·lapse de Rodalies és un bon exemple de l’escassa execució que tenim a Catalunya. Ara mateix tenim àrees metropolitanes gentrificades i poblacions rurals buides. Aquesta manca d’inversió, doncs, té conseqüències socials, econòmiques i territorials molt concretes.

Quan la Sagrera acumula anys i anys de retard, el que tenim és el símbol del fracàs de la planificació centralitzada. Quan no es connecta bé Catalunya amb el País Valencià...

Gracias, presidente. Buenas tardes, diputadas y diputados. Hoy traemos a debate una proposición de ley que nace de una realidad que nadie puede negar, una realidad que la ciudadanía sufre cada día: la desinversión estructural del Estado en Cataluña. Lo hemos visto infinidad de veces. Cada semana hablamos de colapsos. No es una cuestión coyuntural ni un problema puntual, como tampoco es responsabilidad de un solo Gobierno. Hablamos de décadas de desinversión sostenida con Gobiernos del PP y del PSOE; décadas en las que se ha prometido mucho y se ha ejecutado poco, demasiado poco. El resultado lo sufrimos hoy: una red de infraestructuras que no está dimensionada a la realidad de lo que es Cataluña. Somos un país de 8 millones de personas, dinámico, industrial y exportador, con un área metropolitana potente, pero también un territorio diverso que necesita cohesión. El colapso de cercanías es un buen ejemplo de la escasa ejecución que tenemos en Cataluña. Ahora mismo tenemos áreas metropolitanas gentrificadas y poblaciones rurales vacías. Esta falta de inversión, por consiguiente, tiene consecuencias sociales, económicas y territoriales muy concretas. (Rumores). Cuando la Sagrera acumula años de retraso, lo que tenemos es el símbolo del fracaso de la planificación centralizada. Cuando no se conecta… (Rumores).

Com deia, quan no es connecta bé Catalunya amb el País Valencià no és només una línia en el mapa, és una barrera al desenvolupament econòmic, a la cooperació entre territoris, a la cohesió dels Països Catalans. Quan ports i aeroports no estan ben connectats, el que estem fent és limitar la competitivitat de les nostres empreses. I pel que fa a carreteres, ens passa el mateix quan no s’executa l’eix del Pirineu, l’AP‑7, l’A‑2 el que estem fent és posar en risc la seguretat i condemnar territoris sencers a quedar enrere i en projectes vitals com les dessaladores són un exemple clar de per què necessitem decidir des del territori. Infraestructures estratègiques per garantir l’aigua i adaptar‑nos al canvi climàtic.

I això no són anècdotes. Això és el resultat d’un model fallit i cal dir‑ho amb claredat. El problema no és que l’Estat hagi invertit poc. El problema és que s’ha decidit des de lluny, sense conèixer el territori, sense incorporar el coneixement de qui hi viu i qui hi treballa. I això afecta tots els territoris que vostès anomenen perifèrics, però molt especialment a les nacions diferents de l’espanyola. Un Estat que no s’ha coordinat amb la Generalitat i ens ha portat a una centralització en la planificació i una ineficiència en l’execució, perquè quan es planifica des de despatxos allunyats de la realitat, el que passa és que les prioritats no coincideixen amb les necessitats. I quan a més a més no s’executa el que s’ha pressupostat, el resultat és doblement greu. Ni recursos ni capacitat de decidir.

Davant d’això ens podríem resignar, però nosaltres no. No ens volem resignar. Des de Catalunya s’han fet passos per intentar corregir aquesta situació. S’han impulsat acords, s’ha reforçat la coordinació, s’ha posat el coneixement tècnic de la Generalitat al servei de desbloquejar projectes i podem demostrar que funciona. Ho hem vist amb actuacions al port o amb millores a la Nacional 260, quan hi ha una coordinació real, quan el territori té veu, quan s’aprofita el coneixement de proximitat, les coses avancen.

Però no ens enganyem, això no pot dependre de la voluntat puntual del ministeri de torn o de negociacions constants que no deixen avançar amb rapidesa. Cal una solució estructural. I és aquí on aquesta proposició de llei perd tot el sentit. El Consorci d’Inversions és una eina de país. No és un caprici. És una eina necessària per corregir una disfunció estructural. És, en primer lloc, un instrument de governança. Un instrument que ha de garantir que la Generalitat participi de manera efectiva en la planificació, en la supervisió i en la direcció estratègica de les inversions de l’Estat a Catalunya. Perquè ningú coneix millor les necessitats del territori que les institucions del mateix territori.

I això, senyories, no és una qüestió identitària, és una qüestió d’eficiència, de justícia i de bona gestió dels recursos públics. Aquest consorci permetrà elaborar un pla plurianual d’inversions. I això és clau perquè vol dir passar de la improvisació a la planificació. Vol dir decidir quines infraestructures necessita realment el país amb una visió a llarg i mig termini. Vol dir prioritzar en funció de criteris socials, econòmics i territorials i no d’interessos polítics conjunturals. Però no és només la planificació, també és el control, i això és fonamental. Aquest consorci tindrà la capacitat d’activar mesures correctores si no es compleixen els nivells d’execució, perquè ja n’hi ha prou de pressupostos que no s’executen. Ja n’hi ha prou d’anuncis que no es materialitzen. Els recursos públics han d’arribar allà on es necessiten. I encara més, aquesta proposició de llei incorpora una eina que pot ser decisiva per desbloquejar projectes: la creació d’una societat mercantil per facilitar l’execució de les obres de les inversions.

I ho hem de dir sense embuts. El model actual és lent, rígid i massa burocràtic. No és acceptable que infraestructures clau triguin anys a superar fases inicials. No és acceptable que el país perdi oportunitats per ineficiències administratives. I aquesta societat mercantil permet agilitzar processos i reduir els terminis.

En definitiva, aquesta llei construeix dues peces claus: millor governança i millor execució. Ara volem ser clars. Això no ens ho resoldrà tot. Nosaltres no renunciem a l’objectiu de fons, que és la plena sobirania fiscal. Volem decidir‑ho tot. Volem tenir tots els recursos i també totes les competències, perquè només així podem garantir al cent per cent que les decisions responen a les necessitats del país. Però ara mateix tenim la possibilitat de fer que la Generalitat, per primera vegada, tingui veu i vot a l’hora de planificar, decidir, executar i controlar el que l’Estat vol fer amb els seus recursos dins de les seves competències. Les competències de l’Estat. Però, què vol fer a Catalunya? Perquè els avanços i un com aquest tan gran es construeix pas a pas. I aquest consorci és un pas endavant, un pas que ens dona més capacitat de decisió d›incidir en la planificació de garantir l›execució, un pas que ens reforça com a territori. Perquè després també s›ha de poder executar perquè sense execució la decisió és paper mullat i el que està en joc no és menor. Parlem de qualitat, de vida i de mobilitat digne. Parlem d›oportunitats pels joves. Parlem de competitivitat per petites i mitjanes empreses. Parlem de cohesió territorial. Parlem, en definitiva, de l›Estat del benestar. Per això aquesta no és només una llei d’infraestructures, és una llei per posar el país al centre de les decisions. És una llei per corregir desequilibris. És una llei per avançar en sobirania.

I acabo amb tres qüestions molt simples perquè cal que ens expliquem bé què és aquest consorci. És una eina perquè Catalunya decideixi ser un territori on es decideix, on es deixi de decidir des de fora i es passi a decidir també des de dins. Per a què serveix? Serveix per planificar millor, per passar de les promeses als fets. I a qui beneficia? Beneficia a la ciutadania, beneficia al treballador i treballadora que cada dia agafa Rodalies, beneficia a la petita empresa que necessita bones connexions per a ser competitiva, beneficia els joves que volen oportunitats al seu territori, beneficia pobles i ciutats que no volen quedar enrere perquè quan les infraestructures funcionen, el país avança i quan el país avança, avança la vida de la seva gent.

Sovint les reivindicacions polítiques dels catalanistes i independentistes aquí a Madrid les enfoquem a protegir les competències i l’autonomia de les institucions catalanes. És a dir, evitem que amb manya jurídiques o econòmiques, l’Estat pretengui decidir el que no li correspon. Revertim aquesta proposta. Revertim aquesta inèrcia. Per això avui no votem només un instrument administratiu. Avui podem demostrar que la política serveix per millorar la vida de la gent.

Senyories de Junts, Catalunya continua, malauradament, sent part de l’Estat espanyol i les inversions depenen en part de la voluntat política del govern estatal. Sobretot les inversions que es fan des dels Pressupostos Generals de l’Estat. Des del meu grup, Esquerra Republicana, treballem tant per a la independència com perquè a curt termini arribin les inversions que el país necessita i els demés. L’Estatut va incloure la disposició addicional tercera, que recull que el nivell d’inversions al nostre país i crear una comissió amb administracions estatals, autonòmiques i locals. I de fet, no és compleix perquè una de les retallades de l’Estatut va ser vinculant en aquesta matèria. Per tant, podem dir que sí que cal aplicar la disposició addicional tercera, però també ens cal aquest consorci. Tenim l’oportunitat de fer aquest pas endavant. No és el pas definitiu, però és un pas necessari. És un pas per transformar la indignació en capacitat d’acció.

No s’entendria i de fet, no s’entén, senyories de Junts, mentre uns ens dediquem a aportar propostes per resoldre els reptes de la societat i aportar propostes perquè la ciutadania de Catalunya visqui millor, amb aportar propostes perquè les empreses puguin estar millor, que tinguin més bones connexions, que tinguin millors connexions ferroviàries, vostès s’entestin i es dediquin a destruir. Cal que la gent sàpiga que això és una presa en consideració i quan és una presa en consideració, s’obre un període d’esmenes on la gent pot presentar les esmenes que vulgui per tal d’arreglar aquesta llei. Quan et negues a tramitar un període o et negues a tramitar una llei, per molt riure que els faci als de Junts, així estem en què al final, quan la classe treballadora necessita transport, es necessita infraestructures. Sembla que els de Junts els hi fa molt riure. Doncs vaja, no valen els partidismes. Aquí avui votem més capacitat de decidir. I aquesta capacitat de decidir vol dir també més capacitat d’executar i més capacitat de millorar la vida de la ciutadania.

Per això els demanem responsabilitat amb el país. Ho diuen moltes vegades que vostès són molt responsables, doncs la ciutadania no pot esperar més. No pot esperar més a la seva irresponsabilitat en temes de transports, en temes d’infraestructures, en temes d’habitatge. En tots aquells temes que vostès no en volen saber res perquè els hi sembla que la seva gent no és aquesta. Però la seva gent també agafa Rodalies, la seva gent també lloga pisos, la gent condueix furgonetes per una autopista totalment bloquejada, la seva gent punxa rodes a la A‑2 i la seva gent, en definitiva, també pateix molt. I des d’aquí els demano que potser a la seva gent deixin de ser la seva gent perquè el futur del nostre país es decideix. Es decideix també fent política aquí a Madrid. Portar aquí el no a tot, tombar una presa en consideració.

Como decía, cuando no se conecta bien Cataluña con el país valenciano no es solo una línea en el mapa, es una barrera al desarrollo económico, a la cooperación entre territorios, a la cohesión de los países catalanes. Cuando puertos y aeropuertos no están bien conectados, lo que estamos haciendo es limitar la competitividad de nuestras empresas. Y en lo que respecta a carreteras, lo mismo: cuando no se ejecuta el eje del Pirineo, la AP‑7 y la A-2, lo que estamos haciendo es poner en riesgo la seguridad y condenar a territorios enteros a quedarse atrás. Y en proyectos, hospitales o desaladoras tenemos un ejemplo claro de por qué necesitamos decidir desde el territorio: infraestructuras estratégicas para garantizar el agua y adaptarnos al cambio climático.

Esto no son anécdotas, esto es el resultado de un modelo fallido. Hay que decirlo con claridad: el problema no es que el Estado haya invertido poco, el problema es que se ha decidido desde lejos sin conocer el territorio, sin incorporar el conocimiento de quien vive y trabaja. Esto afecta a todos los territorios que ustedes denominan periféricos, pero muy especialmente a las naciones distintas a la española. Un Estado que no se ha coordinado con la Generalitat y nos ha llevado a una centralización en la planificación y una ineficiencia en la ejecución. Porque cuando se planifica desde despachos alejados de la realidad, lo que sucede es que las prioridades no coinciden con las necesidades, y cuando además no se ejecuta lo que se ha presupuestado, el resultado es doblemente grave: ni recursos ni capacidad de decidir.

Ante esto podríamos resignarnos, pero nosotros no. No queremos resignarnos. Desde Cataluña se han dado pasos para intentar corregir esta situación. Se han impulsado acuerdos, se ha reforzado la coordinación, se ha puesto el conocimiento técnico de la Generalitat al servicio de desbloquear proyectos, y podemos demostrar que funciona. Lo hemos visto con actuaciones en el puerto o mejoras en la N-260. Cuando hay una coordinación real, cuando el territorio tiene voz, cuando se aprovecha el conocimiento de proximidad, las cosas avanzan.

Pero no nos engañemos, esto no puede depender de la voluntad puntual del ministerio de turno o de negociaciones constantes, que no permiten avanzar con rapidez. Es necesaria una solución estructural, y ahí esta proposición de ley tiene todo su sentido. El consorcio de inversiones es una herramienta de país necesaria y no un capricho para corregir un problema estructural. Es un instrumento de gobernanza; un instrumento que debe garantizar que la Generalitat participe de forma efectiva en la planificación, supervisión y dirección estratégica de las inversiones del Estado en Cataluña, porque nadie conoce mejor las necesidades del territorio que las instituciones del mismo territorio.

Señorías, esto no es una cuestión identitaria; es una cuestión de eficiencia, de justicia y de buena gestión de los recursos públicos. Este consorcio permitirá tener un plan plurianual de inversiones, que es clave. Significa pasar de la improvisación a la planificación, decidir qué infraestructuras necesita realmente el país, con una visión a largo y medio plazo. Significa priorizar en función de criterios sociales, económicos y territoriales y no de intereses políticos coyunturales. Pero no es solo la planificación, también es el control, y esto es fundamental. Este consorcio tendrá la capacidad de activar medidas correctivas si no se cumplen los niveles de ejecución, porque basta ya de presupuestos que no se ejecutan, basta ya de cosas que no se materializan. Los recursos tienen que llegar ahí donde se necesitan. Es más, esta proposición de ley incorpora una herramienta que puede ser decisiva para desbloquear proyectos: la creación de una sociedad mercantil para facilitar la ejecución de las inversiones.

Tenemos que decirlo claramente: el modelo actual es lento, rígido y demasiado burocrático. No es aceptable que infraestructuras claves tarden años en superar fases iniciales. No es aceptable que el país pierda oportunidades por deficiencias administrativas, y esta sociedad mercantil permite agilizar procesos y reducir estos plazos.

En definitiva, esta ley construye dos piezas clave: mejor gobernanza y mejor ejecución. Ahora, queremos ser claros, esto no lo va a resolver todo. No renunciamos al objetivo de fondo, que es la plena soberanía fiscal. Queremos decidirlo todo, queremos tener todos los recursos y también todas las competencias, porque solo así podemos garantizar que el 100 % de las decisiones respondan a las necesidades del país. Pero ahora mismo tenemos la posibilidad de hacer que la Generalitat, por primera vez, tenga voz y voto a la hora de planificar, decidir, ejecutar y controlar lo que el Estado quiere hacer con sus recursos dentro de sus competencias, las competencias del Estado, pero que quiere ejercer Cataluña. Porque los avances ―y uno como este, tan grande― se construyen paso a paso y el consorcio es un paso hacia adelante que nos da más capacidad de decisión, decidir en la planificación, garantizar la ejecución. Es un paso que nos refuerza como territorio, porque después también es preciso poder ejecutarlo. Sin ejecución, todo queda en papel mojado, y lo que está en juego no es menor. Hablamos de calidad de vida y de movilidad, hablamos de oportunidades para los jóvenes, hablamos de competitividad para pequeñas y medianas empresas, hablamos de cohesión territorial; en definitiva, hablamos del estado del bienestar. Por eso, esta no es solo una ley de infraestructuras, es una ley para poner el país en el centro de las decisiones, es una ley para corregir desequilibrios, para avanzar en soberanía.

Termino con tres cuestiones muy sencillas, porque es necesario explicarse bien. ¿Qué es este consorcio? Es una herramienta para que Cataluña decida ser un territorio donde se decide, donde se deje de decidir desde fuera y se pase a decidir también desde dentro. ¿Para qué sirve? Pues para planificar mejor, para pasar de las promesas a los hechos. ¿Y a quién beneficia? Beneficia a la ciudadanía, al trabajador y a la trabajadora que cada día toman los trenes de cercanías, a las pymes que necesitan buenas conexiones para ser competitivas, a los jóvenes que necesitan oportunidades en sus territorios. Beneficia a pueblos y ciudades que no quieren quedarse atrás, porque cuando las infraestructuras funcionan, el país avanza, y cuando el país avanza, avanza la vida de su gente.

Las reivindicaciones de los catalanistas las enfocamos para proteger las competencias y la autonomía de las instituciones catalanas; es decir, evitamos que con artimañas jurídicas o económicas el Estado pretenda decidir lo que no le corresponde. Con esta propuesta revertimos esta inercia. Por eso, hoy no planteamos solo un instrumento administrativo, podemos demostrar así que la política sirve para mejorar la vida de las personas.

Señorías de Junts, Cataluña continúa, desgraciadamente, siendo parte del Estado español y las inversiones dependen en parte de la voluntad política del Gobierno estatal, sobre todo las inversiones que se hacen desde los presupuestos generales del Estado. Desde mi grupo, Esquerra Republicana, trabajamos tanto por la independencia como para que a corto plazo lleguen las inversiones que necesita el país. Diré más, el estatuto incluyó la disposición adicional tercera, que recoge que el nivel de inversiones en nuestro país se cree con Administraciones locales, de las comunidades autónomas y estatales. Y no se cumple y, por tanto, hay que aplicar esta disposición adicional tercera, pero se necesita también el consorcio. Tenemos la oportunidad de dar este paso hacia delante. No es definitivo, pero sí necesario. Es un paso para transformar la indignación en capacidad de acción.

No se entendería y, de hecho, no se entiende, señorías de Junts, que mientras unos nos dedicamos a plantear propuestas para resolver los desafíos de la sociedad, aportar propuestas para que los ciudadanos de Cataluña vivan mejor, aportar propuestas para que las empresas puedan estar mejor, tengan mejores conexiones y tengan mejores conexiones ferroviarias, ustedes se empeñen y se dediquen a destruir. Es necesario que la gente sepa que esto es una toma en consideración y, en este caso, se abre un periodo de enmiendas en el que las personas pueden introducir las enmiendas que correspondan para mejorar esta ley. Cuando uno se niega a tramitar una ley ―aunque les haga gracia a los de Junts, y así vamos―, al final, cuando la clase trabajadora necesita transporte, necesita infraestructuras, parece que a los de Junts les hace gracia. Pues no valen aquí los partidismos. Hoy votamos más capacidad de decidir, y esta capacidad de decidir significa también más capacidad de ejecutar y más capacidad de mejorar la vida de la ciudadanía.

Por eso les pedimos responsabilidad para con el país. Dicen ustedes muchas veces que son muy responsables, pues la ciudadanía no puede esperar más. No puede esperar más por su irresponsabilidad con temas de transportes, de infraestructuras, de vivienda, con todos aquellos temas de los que ustedes no quieren saber nada porque les parece que su gente no es esta. Pero su gente también toma los trenes de cercanías, también alquila pisos, también conduce furgonetas por una autopista completamente bloqueada. Su gente también pincha ruedas en la A-2 y, en definitiva, también sufre mucho. Desde aquí pido a su gente que dejen de ser su gente, porque el futuro de nuestro país se decide también haciendo política aquí, en Madrid. Llevar aquí el no a todo, hacer caer una toma en consideración…

Sí, acabo. Repeteixo, una presa en consideració que l’únic que faria és poder centrar‑nos a tramitar aquesta llei i poder ficar totes aquelles coses que vostès els agradaria posar. Però clar, vostès prefereixen que es parli, ni que sigui malament de vostès, que no pas millorar la vida de qualsevol persona que viu a Catalunya. Un trist paper, un gran paper per Esquerra Republicana. Gràcies.

Repito, una toma en consideración que lo único que haría es poder sentarnos a tramitar esta ley y poder introducir todos aquellos elementos que ustedes quieren introducir. Pero parece que ustedes prefieren que se hable, aunque sea mal, de ustedes antes que mejorar la vida de cualquier persona que vive en Cataluña. Un triste papel y un gran papel para Esquerra Republicana.

Gracias. (Aplausos).

Obrigado, señor presidente. Moi boa tarde. A nós, o BNG, parécenos moi ben esta proposta de Esquerra Republicana de Cataluña, que é ao mesmo tempo unha proposta débil bilateralidade de relación bilateral co Estado, mais tamén de cooperación á hora de planificar, impulsar, facer un seguimento e mesmo xestionar os investimentos que son precisos en Cataluña. Parécenos lóxico que unha forza política catalá —‌neste caso, unha forza política independentista catalá— faga unha proposta que pretende mellorar o financiamento de Cataluña. Parécenos ben porque sendo nós galegos nunca nos apuntamos a esa posición tan característica do Partido Popular e de VOX, polo menos do Partido Popular na Galiza, en que temos un goberno que cae naquilo clásico de «eu non quero iso, o único que quero é que aquel non o teña» e aquel case sempre é Cataluña. Esta é a política que fai o Partido Popular no noso país. Parécenos ben, porque a bilateralidade abre vías para todo o mundo, porque as nacións do Estado temos dereito a falar e a negociar co Estado aquilo que nos atinxe de maneira moi directa. E é evidente que se unha nación ten necesidade de mellorar tanto os investimentos como o financiamento e se Galiza, nós padecemos un déficit histórico en investimentos en equipamentos e en servizos no noso país por parte do goberno do Partido Popular, do Partido Socialista. É curioso que un dos exemplos que pon Esquerra Republicana é Rodalies. Claro, nós podemos dicir non temos problemas con cercanías en Galiza, porque non temos cercanías en Galiza, polo tanto, o primeiro obxectivo e por iso o BNG o puxo sobre a mesa está no acordo de investidura e esperemos que o goberno español cumpra é poñer en marcha o tren de proximidade no noso país. E por iso o BNG reclama tamén un novo sistema de financiamento que deixe atrás o actual, absolutamente inxusto, discriminatorio e mesmo a nova proposta que fai o Ministerio de Facenda, que agrava aínda esa inxustiza e esa discriminación, porque, entre outras cousas, aqueles dous elementos que son máis característicos do noso país e que determinan o custo do servizo de maneira moi importante, como é a dispersión poboacional ou o envellecemento da poboación, o peso que teñen no establecemento do financiamento resulta que non só non aumenta, xeran inxustos, mais non só non aumenta, senón que mesmo diminúe. E por iso reclamamos un sistema novo, un modelo de concerto económico que implique que Galiza teña a capacidade total tanto normativa como de recadación e que a partir de aí se produza unha negociación bilateral co Estado. Un sistema, por tanto, que lle dea a Galiza capacidade aos galegos e galegas, a chave dos seus propios recursos para acabar co espolio fiscal a que neste momento estamos sometidos. É unha proposta, loxicamente que busca tamén, ademais da plena soberanía fiscal, o camiño da plena soberanía política, mellorar os investimentos, mellorar a calidade de vida e o benestar de todos os galegos e galegas, que para nós, para o BNG, é un obxectivo fundamental. Moito obrigado.

Gracias, señor presidente. Muy buenas tardes. Al BNG nos parece bien esta propuesta de Esquerra Republicana de Cataluña, que al mismo tiempo es una propuesta de bilateralidad, de relación bilateral y cooperación a la hora de planear, impulsar, hacer un seguimiento y gestionar las inversiones que son necesarias en Cataluña. Nos parece lógico que una fuerza política catalana, en este caso independentista, haga una propuesta que pretenda mejorar la financiación de Cataluña. Nos parece bien porque nosotros, siendo gallegos, nunca nos apuntamos a esa posición tan característica del Partido Popular y de VOX, o al menos del PP en Galicia, donde tenemos un Gobierno que cae en el clásico de decir: No, yo no quiero eso; lo único que quiero es que ese no lo tenga. Y siempre funcionamos así, siempre es Cataluña. Esa es la política del PP en nuestro país. Nos parece bien porque la bilateralidad abre vías para todos, porque las naciones del Estado tienen derecho a hablar y a negociar con el Estado aquello que nos atañe de manera muy directa. Es evidente que si una nación tiene necesidad de mejorar sus inversiones y su financiación es Galicia. Nosotros tenemos un déficit histórico en inversiones, equipamientos y servicios en nuestro país por parte del Gobierno del Partido Popular y del Partido Socialista. Es curioso que uno de los ejemplos que da Esquerra Republicana sea rodalies. Nosotros podemos decir que no tenemos problemas con cercanías en Galicia porque no tenemos cercanías en Galicia. Por tanto, el primer objetivo ―y por eso el BNG lo puso sobre la mesa en el acuerdo de investidura, y esperemos que el Gobierno español cumpla con ese acuerdo― es poner en marcha el tren de proximidad en nuestro país.

Por eso el BNG reclama también un nuevo sistema de financiación que deje atrás el actual, absolutamente injusto y discriminatorio, e incluso la propuesta que hace el Ministerio de Hacienda, que agrava todavía más esa discriminación y esa injusticia, porque aquellos dos elementos que son más característicos en nuestro país y que determinan el coste de los servicios de manera muy importante son la dispersión poblacional y el envejecimiento de la población. El peso que tienen en el establecimiento de una financiación resulta que no solo aumenta, sino que genera una injusticia incluso. Y, por eso, reclamamos un sistema nuevo, un modelo de concierto económico que implique que Galicia tenga la capacidad total, tanto normativa como de recaudación, de que a partir de ahí se produzca una negociación bilateral con el Estado. Un sistema que le dé a Galicia y a sus ciudadanos la llave de sus propios recursos para terminar con el expolio fiscal al que en este momento estamos sometidos.

Es una propuesta, lógicamente, que busca ―además de la plena soberanía fiscal de camino a la plena soberanía política― mejorar las inversiones, mejorar la calidad de vida y el bienestar de todos los gallegos y gallegas, que para nosotros, para el BNG, es un objetivo fundamental.

Muchas gracias.

Muchas gracias, presidente. Buenas tardes. Señorías, hoy debatimos una propuesta que en lo esencial responde a la demanda, largamente sostenida, de mejorar la ejecución de las inversiones en Cataluña mediante una mayor responsabilidad entre la Administración General del Estado y la Generalitat. Nosotras, Podemos, vamos a apoyar esta iniciativa del Grupo Parlamentario Republicano porque va en buena dirección y, además, recoge una necesidad que es real. Lo vamos a apoyar, pero eso no significa que no vayamos a hacerlo con una mirada crítica, porque creemos que, si esta propuesta quiere ser útil de verdad, necesita afinarse y concretarse bastante más. Porque el problema que intenta resolver, que es la lentitud, la ineficacia y los incumplimientos en la ejecución de las inversiones, no se soluciona únicamente creando nuevas estructuras. Y aquí para nosotros ha estado uno de los principales riesgos: que en lugar de simplificar ―que es lo que se pretende― al final se acabe generando más complejidad institucional. Se plantea la creación de un consorcio de cogobernanza y, además, de una sociedad mercantil. Es una de las propuestas que Podemos Andalucía también ha hecho en varias ocasiones, sobre todo también con la cuestión relacionada con los cercanías y con ADIF. Creemos que hay que preguntar ―porque eso es lo que más nos preocupa― cómo se va a articular con los organismos que ya existen, con ADIF y el propio ministerio, quién va a tomar realmente las decisiones, quién las va a ejecutar y, sobre todo, quién responde ante la ciudadanía. Esto debería definirse con claridad para no entrar en un terreno de solapamiento, de fricciones y, en el peor de los casos, de ineficiencia. Nos preocupa especialmente esa sociedad mercantil adicional, porque si no se delimitan bien sus funciones, su relación con el consorcio y sus competencias, corremos el riesgo de crear un instrumento que sea opaco o redundante. También existe el peligro de que estos espacios acaben utilizándose como estructuras de colocación, como ya hemos visto recientemente, en lugar de herramientas al servicio del interés general, y eso no podemos permitirlo.

Por eso, con toda la humildad, creemos que sí hay un margen de mejora en tres ámbitos fundamentales. El primero, es la transparencia, es decir, este consorcio debe nacer con mecanismos reforzados de control público, comparecencias periódicas, publicación en actas, calendarios de ejecución de obras y un seguimiento presupuestario accesible a la ciudadanía. Si queremos recuperar la confianza en la gestión de las infraestructuras, la transparencia no puede ser opcional. En segundo lugar, la claridad institucional. Es imprescindible reducir la ambigüedad sobre la sociedad mercantil, fijar por ley sus límites, sus funciones concretas y su relación con el resto de organismos, porque eso no puede convertirse en un ente difuso que duplique competencias o genere más burocracia. Y, por último, el tercero ―una cuestión muy importante―, que es cerrar cualquier puerta a la reintroducción de modelos de concesión que impliquen peajes en las autopistas, porque nosotros sabemos que existen muchas presiones, especialmente en Cataluña, de recuperar ese modelo, con argumentos que además nosotras no compartimos. Creemos que esta iniciativa no puede, ni directa ni indirectamente, facilitar ese escenario y que las infraestructuras deben estar al servicio de la mayoría social y no de intereses concesionales.

En definitiva, señorías, estamos ante una propuesta que merece ser apoyada, pero también mejorada. Queremos que el consorcio sea eficaz, transparente y útil, que sea una herramienta que llegue a la ciudadanía. En este camino, creemos que...

... es importante que haya pluralidad y capacidad de fiscalización dentro de esos nuevos organismos porque la mejor garantía de un buen funcionamiento siempre es el control democrático. Por lo tanto, lo apoyaremos y, con toda la humildad, intentaremos mejorarla.

Muchas gracias. (Aplausos).

Gràcies, president. És cert diputada, que avui no només es vota un consorci. Avui es decideix si Catalunya ha de continuar acceptant que les seves infraestructures estratègiques segueixin controlades per Madrid. Avui també es decideix si es normalitza la subordinació de Catalunya a Madrid i si es reafirma que el poder el té Madrid i que Catalunya hi renuncia. Per tant, avui també es vota una manera de fer política. La llei parteix d’un diagnòstic que és correcte. Madrid no paga, però la proposta política és equivocada, senyora diputada, en comptes de reclamar que paguin allò que ens deu, el que proposen vostès és crear un organisme controlat per Madrid, controlat pels que no paguen. Amb qui et deu diners tu no crees una empresa on qui mana és qui els deu. A qui et deu diners, l’agafes i li exigeixes que et pagui allò que deu. A Catalunya no arriben ni la meitat dels diners que han d’arribar. En canvi, a Madrid cada any cobren religiosament tot el que han de cobrar. És més, cada any reben molt més del que han de cobrar. Algun any reben el doble del que han de cobrar i allà ni tenen ni necessiten consorcis. El nostre posicionament és claríssim. Ho paguen, ho paguen sense invents i sense excuses. Catalunya no necessita més xiringuitos pagats amb els diners de la gent. Catalunya necessita que ens paguin allò que ens correspon. Catalunya no necessita un consorci. Catalunya necessita, senyora diputada, que ens facin les transferències dels diners que ens pertoquen i si ens toquen 100, se’n paguen 100. No ens en paguen 10, o 20, o 30 o 40. Ens en toquen 100, se’n paguen 100. I no cal un consorci per saber que aquesta gent d’aquí no ens paga.

El que volem és que el poder el tinguin a Catalunya i amb aquest consorci el poder no el té Catalunya; el continua tenint Madrid. Catalunya no està en deute perquè visqui per sobre de les seves possibilitats. Catalunya s’endeuta i paga més impostos perquè cap govern espanyol mai a la vida ha pagat a Catalunya el que li correspon a Catalunya i que no paguin el que han de pagar. Afecta a tots els ciutadans de Catalunya, pensin el que pensin i votin a qui votin.

Esquerra ja té, crec jo, prou experiència per saber que aquesta gent d’aquí no compleix ni traspàs històric de Rodalies ni clau de la Caixa, ni finançament singular, ni IRPF. Res del que han anunciat han complert i sabem que darrere de tota aquesta propaganda i de tots aquests incompliments del Partit Socialista hi ha més recentralització. I precisament per això i altres motius, nosaltres fa mesos que vam trencar la relació amb ells. Però és igual qui governi PP, PSOE, PSOE i SUMAR. Si no hi ha res que s’assembli més a un polític espanyol de dretes que un polític espanyol d’esquerres. I en els últims 15 anys els governs espanyols no han pagat mai, mai, el que per llei tocava als catalans, el que ens tocava pels nostres trens, per les nostres carreteres, pels nostres aeroports, pel manteniment dels nostres trens a les nostres carreteres, de les nostres vies, el que tocava a la nostra gent. I això no ho canvia cap consorci ni cap front espanyol. Això només ho podem canviar els catalans.

Acceptar això, senyora diputada, és rebaixar les aspiracions de Catalunya fins a límits que haurien de fer envermellir a qualsevol persona que ho defensi. Perquè el problema no és menor. Parlem de la vida de la gent. Parlem del benestar de les persones. Parlem del futur de la nostra nació i avui Catalunya està al límit. Rodalies, habitatge, immigració, mestres, metges, pagesos, autònoms, gent gran, gent jove, famílies senceres. I els catalans no som aquí per pagar la festa a tota aquesta gent per no cobrar i a sobre callar. Caldria sortir d’aquesta espiral de mentides, d’invents i de sobredosi de titulars buits. El que ens està arrossegant els partits espanyols i ens estan arrossegant a tots. Els partits, ens estan arrossegant als mitjans de comunicació, estan arrossegant a la gent i com he dit, això només ho podem canviar els catalans. Senyora diputada, però per dir prou.

Els ciutadans han de veure que els primers que diem prou som els representants polítics, el president, allà no farà res. De fet, el PSC no serveix de res. Aquí a Madrid el PSC és el PSOE. Però nosaltres hem demostrat, malgrat els insults, malgrat el xantatge, malgrat la pressió. Malgrat tot el que s’està dient de nosaltres, hem demostrat que aquesta gent se la pot forçar a fer coses que mai farien. Avui parlem català perquè els hem forçat. Avui s’està investigant l’atemptat del 17 d’agost perquè se’ls ha forçat. Avui hi ha llei perquè se’ls ha forçat. Avui hem recuperat competències perquè se’ls ha forçat, per tant, el nostre posicionament, és clar. O paguen o paguen. Avui som 7 i hem forçat el Govern espanyol com mai ningú ho havia fet abans. Som 7. Podríem ser més. Podríem ser 14 i podríem canviar ho tot.

Visca Catalunya lliure! Moltes gràcies.

Gracias, presidente. Es cierto, diputada, que hoy no solo se vota un consorcio; hoy se decide si Cataluña debe continuar aceptando que sus infraestructuras estratégicas sigan controladas desde Madrid. Hoy también se decide si se normaliza la subordinación de Cataluña a Madrid y si se reafirma que el poder lo tiene Madrid y que Cataluña renuncia. Por tanto, hoy también se vota una forma de hacer política. La ley parte de un diagnóstico que es correcto: Madrid no paga. Pero la respuesta política es equivocada, señora diputada. En lugar de reclamar que paguen lo que nos deben, lo que ustedes proponen es crear un organismo controlado por Madrid, controlado por los que no pagan. Con quien te debe dinero, tú no creas una empresa donde quien manda es quien debe dinero. A quien te debe dinero, coges y le exiges que te pague lo que te debe. A Cataluña no llega ni la mitad del dinero que debe llegar. Y, en cambio, en Madrid se cobra religiosamente todo lo que se debe cobrar. Es más, cada año reciben mucho más de lo que deben cobrar; en alguna ocasión, en algún año, cobran el doble de lo que deberían cobrar. Y allí ni tienen ni necesitan consorcio.

Nuestro posicionamiento es clarísimo: o pagan o pagan, sin inventos y sin excusas. Cataluña no necesita más chiringuitos pagados con el dinero de la gente. Cataluña necesita que nos paguen aquello que nos corresponde. Cataluña no necesita un consorcio. Cataluña necesita, señora diputada, que nos hagan las transferencias del dinero que nos corresponde. Y si nos corresponde cien, se paga cien; no se paga ni diez ni veinte ni treinta ni cuarenta. Si nos tocan cien, se paga cien. Y no se precisa un consorcio para saber que esta gente de aquí no nos paga.

Lo que queremos es que el poder lo tenga Cataluña, y con este consorcio el poder no lo tiene Cataluña, lo sigue teniendo Madrid. Cataluña no se endeuda porque viva por encima de sus posibilidades. Cataluña se endeuda y paga más impuestos porque ningún Gobierno español, nunca, jamás, ha pagado a Cataluña lo que le corresponde a Cataluña. Y que no paguen lo que tienen que pagar afecta a todos los ciudadanos de Cataluña, piensen como piensen y voten a quien voten.

Esquerra ya tiene ―creo yo― suficiente experiencia como para saber que esta gente de aquí no cumple: ni traspaso histórico de cercanías ni llave de la caja ni financiación singular ni IRPF… Nada de lo que han anunciado lo han cumplido. Y sabemos que detrás de toda esta propaganda y de estos incumplimientos del Partido Socialista hay más recentralización. Y, precisamente, por eso, y por otros motivos, hace meses que rompimos la relación con ellos. Pero da igual quién gobierne ―PP, PSOE, PSOE, PP, SUMAR―, no hay nada que se parezca más a un político español de derechas que a un político español de izquierdas. En los últimos quince años, los Gobiernos españoles no han pagado nunca, nunca, lo que por ley nos correspondía a los catalanes para nuestros trenes, carreteras o aeropuertos y para su mantenimiento; lo que correspondía a nuestra gente. Esto no lo cambia ningún consorcio ni ningún frente español; esto solo lo podemos cambiar los catalanes.

Aceptar esto, señora diputada, es rebajar las aspiraciones de Cataluña hasta límites que deberían hacer sonrojar a cualquier persona que lo defienda, porque el problema no es menor: hablamos de la vida de la gente, del bienestar de las personas y del futuro de nuestra nación y, hoy, Cataluña está al límite. Cercanías, vivienda, inmigración, maestros, médicos, campesinos, autónomos, gente joven, gente mayor, familias enteras y los catalanes no estamos aquí para pagar la fiesta de toda esta gente, para no cobrar y encima callar. Habría que salir de esta espiral de mentiras, inventos y sobredosis de titulares vacíos a los que nos están arrastrando los partidos españoles y los medios de comunicación, que están arrastrando a la gente. Y, como decía, esto solo lo podemos cambiar los catalanes, señora diputada.

Para decir basta, los ciudadanos deben ver que los primeros que decimos somos los representantes políticos. El presidente ya no va a hacer nada. De hecho, el PSC no sirve de nada aquí en Madrid, va al dictado del PSOE. Pero nosotros hemos demostrado, a pesar de los insultos, el chantaje, la presión, a pesar de todo lo que se está diciendo de nosotros, hemos demostrado que a esta gente se la puede forzar a hacer cosas que no harían nunca. Hoy hablamos catalán porque les hemos forzado. Hoy se está investigando el atentado del 17 de agosto porque se forzó esta investigación. Hoy hay Ley ELA porque se forzó. Hemos recuperado competencias porque lo hemos forzado. Por tanto, nuestro posicionamiento está claro: o pagan o pagan. Hoy somos siete y hemos forzado al Gobierno español como nunca nadie lo había hecho antes. Somos siete. Podríamos ser más. Podríamos ser catorce y podríamos cambiarlo todo.

Visca Catalunya lliure. Gracias.

Gràcies, president. Mirin, avui estem parlant d’una cosa més rellevant del que sembla. No és només un organisme. Crec que amb mesures com aquestes ens hi juguem molt i ens hi juguem la confiança de la ciutadania en les institucions davant moltes vegades, els compromisos que assolim amb la ciutadania i la capacitat de resposta. Per una altra banda, els problemes reals que tenen quan parlem principalment del que són els serveis públics o, en aquest cas, que les infraestructures funcionin bé.

Aquells que insistim molt en defensar allò públic ho fem amb el convenciment que aquesta és una garantia d’interès general que ens permet garantir la igualtat d’oportunitats i, per tant, que les infraestructures. En realitat han de respondre a necessitats col·lectives i no a interessos particulars. Per tant, avui també estem parlant que cada euro que s’inverteixi serveixi per garantir drets, cohesió i també benestar compartit. Per tant, avui estem parlant del desenvolupament d’una eina que hauria de donar garanties en aquest compliment a aquests objectius, a aconseguir que cada cop la ciutadania confiï més en les institucions, confiï més en què el que els hi diem ho acabem fent i ho acabem complint. I ho fem també, no només fent‑ho, sinó que també ho fem defensant aquesta dignitat de la vida quotidiana de la gent.

I els que avui defensem aquesta proposta des de Catalunya, és evident que ho fem amb una ferida que pateixen també altres territoris que també s’ha de reconèixer, com el País Valencià, Andalusia. També ho deien els companys de Galícia. Que és un dèficit històric d’inversió i execució, especialment durant els governs del Partit Popular. Durant massa temps, la inversió pública va ser una de les primeres víctimes de les seves polítiques d’austeritat i també una excusa per ajornar obres per reduir manteniment, per deixar envellir les infraestructures, aquelles especialment que feia servir la classe treballadora. I quan això passa any rere any, no és només una xifra.

En realitat estem parlant d’un dèficit estructural que acaben pagant, evidentment, aquells aquella gent del territori i aquelles persones que fan servir aquests serveis públics. En realitat, vostès sempre aplicant les seves fórmules màgiques. En aquest cas la primera, que és anar contra Catalunya, que això sempre sembla que va bé. I després aquestes excuses perfectes que serveixen per privatitzar serveis, externalitzar gestions i aconseguir sempre beneficiar algú amb diners públics. I això no ho estem dient nosaltres. Només l’AIReF, per exemple, va constatar que des del 2010 la inversió bruta en infraestructures a Espanya va caure per sota de la meitat respecte a la dècada anterior, i això ha tingut conseqüències greus que avui estem patint els catalans i les catalanes, especialment a Catalunya.

El que és més preocupant és el funcionament dels trens, del transport, de la gent, el transport de la vida quotidiana, especialment en el cas de Rodalies. Aquí Foment del Treball, que no és precisament l’esquerra radical, diu que el dèficit inversor acumulat en infraestructures a Catalunya entre el 2009 i el 2023 s’enfila fins a 42 500 milions. És una xifra brutal, però no és només una dada econòmica. Aquí estem parlant de trens que no arriben, d’obres que s’endarrereixen de territoris que esperen per poder esperar estar millor, connectats i, evidentment, d’oportunitats perdudes.

En realitat, aquest dèficit, com dic, no és només quantitatiu, també és un problema de prioritats. I això ho ha denunciat moltes vegades el meu company Félix Alonso des d’aquesta tribuna. I és que massa sovint s’ha prioritzat altres infraestructures, en aquest cas l’alta velocitat, en comptes de pensar en Rodalies i en el transport que fa servir la gent. I això és el que parlem avui. Com podem revertir aquesta situació? Perquè en realitat, com dic, estem parlant de la vida de la gent, del que arriba tard a la universitat i del que arriba tard a la feina, del que arriba tard, a cuidar els familiars de la gent que viu fora de Barcelona i se sent que el seu dret a moure’s és molt menor. Per tant, estem parlant del temps, de la vida, de la gent, del temps, de la vida a causa de la mala gestió pública. I, evidentment, això també és una forma de desigualtat i, per tant, hem de pensar en revertir aquesta situació. Crec que s’ha de reconèixer que en els darrers anys s’ha avançat amb més inversió i amb més execució, però en realitat arrosseguem massa anys de compromisos, calendaris i anuncis que en realitat no s’han traslladat en més vies o més estacions, en més carreteres ni han més.

Per tant, crec que és evident que aquí tenim molta feina a fer i nosaltres el que creiem és que es requereixen de diferents premisses. Primer, la de destinar més diners que això s’ha revertit durant els governs progressistes i, a més inversió, més recursos en revertir la situació en la qual venien, per exemple, el Pla de Rodalies 2026‑2030 és un exemple, però també, com s’està dient, cal més execució i cal més execució tenint en compte la realitat del territori. Aquestes necessitats del territori coneixen les seves afectacions i les seves prioritats, i aquí també hi ha hagut un canvi. Hi ha hagut una reversió al Pla de Rodalies 2020‑2025 va incrementar la seva execució fins al 77 %. Per tant, això és positiu, però en realitat el que es necessita és consolidar aquest canvi de rumb, garantir que allò que es pressuposta s’executa i garantir que allò que s’anuncia arriba al territori i allò que es promet, doncs es pot verificar.

I avui? I avui la pregunta no és si Catalunya necessita infraestructures, això és evident, però aquesta mesura també hauria de servir per marcar prioritats. I potser alguns avui venen a aquesta tribuna amb una superioritat moral, dient que defensen els catalans i les catalanes i el que sempre penses que defensen alguns catalans i catalanes. Evidentment, no aquells que fan servir el transport públic, perquè si no estarien pensant en mesures com aquestes estarien pensant en que són imprescindibles eines per garantir aquest funcionament d’aquests serveis públics tan importants pels catalans i les catalanes.

I això també requereix de marcar prioritats. Hem de marcar prioritats, ha de servir per prioritzar. I aquí els comuns ho tenim molt clar. Cap inversió a l’ampliació de l’aeroport. Totes les inversions que es facin a Catalunya han d’anar a millorar. Els trens han d’anar a millorar la mobilitat de la gent, han d’anar a prioritzar la mobilitat de la classe treballadora, a connectar millor el territori. Primer Rodalies. La prioritat no pot ser més contaminació, més soroll, més pressió sobre el territori. Mentre els trens a dia d’avui continuen fallant, la prioritat ha de ser més freqüència i més accessibilitat, més puntualitat i més manteniment perquè necessitem una mobilitat digna.

I ja per acabar aquí, aquesta eina no serveix només per Catalunya, és una eina que des de Catalunya creiem imprescindible, però evidentment hauria de ser aplicable al conjunt del territori de l’Estat en molts altres territoris que es troben en aquesta situació.

Per tant, vaig acabant avui el que ens hauria d’estar preocupant és com podem millorar aquell tren que no arriba a aquella carretera que és col·lapse. Com podem complir aquestes promeses que hem tingut amb la ciutadania perquè la ciutadania torni a confiar en les institucions? Aquesta hauria de ser la nostra principal preocupació. Catalunya no necessita més promeses incomplertes. El que Catalunya necessita són solucions per a la seva gent i, especialment, per a la gent que fa servir els serveis públics. I aquesta mesura era una eina important per avançar davant aquests fets.

Moltes gràcies.

Gracias, presidente. Hoy estamos hablando de algo más relevante de lo que parece porque no es solo un organismo. Creo que con medidas como esta nos jugamos mucho, como la confianza de la ciudadanía en las instituciones ante los compromisos que tomamos con ella, así como la capacidad de respuesta a los problemas reales que tienen, cuando hablamos principalmente de los servicios públicos o, en este caso, de que las infraestructuras funcionen bien. Insistimos mucho en defender lo público, y lo hacemos con el convencimiento de que es una garantía de interés general que nos permite conseguir la igualdad de oportunidades y que las infraestructuras, en realidad, respondan a necesidades colectivas y no a intereses particulares. Hoy estamos hablando, por lo tanto, de que cada euro que se invierta sirva para garantizar derechos, cohesión y bienestar compartido. Hoy, estamos hablando del desarrollo de una herramienta que debería dar garantías y cumplimiento de este objetivo, de conseguir que la ciudadanía confíe cada vez más en las instituciones y que lo que decimos lo acabamos haciendo y cumpliendo. No solo lo hacemos, sino que defendemos esta dignidad de la vida cotidiana de la gente. Los que hoy defendemos esta propuesta en Cataluña es evidente que lo hacemos con una herida que sufren también otros territorios ―eso hay que reconocerlo― como el país valenciano, Andalucía; también lo decían los colegas de Galicia. Es un déficit histórico de inversión y ejecución, especialmente durante los Gobiernos del Partido Popular. Durante demasiado tiempo, la inversión pública fue una de las primeras víctimas de sus políticas de austeridad, y también una excusa para postergar obras, reducir mantenimiento y dejar envejecer las infraestructuras, especialmente aquellas que utilizaba la clase trabajadora. Cuando esto pasa año tras año, ya no solo es una cifra, sino un déficit estructural que acaban pagando, evidentemente, aquella gente del territorio que utilizan los servicios públicos.

En realidad, ustedes siempre aplican sus fórmulas mágicas: la primera es ir contra Cataluña ―eso parece que siempre funciona―, y después esas excusas perfectas que sirven para privatizar servicios, externalizar gestiones y conseguir siempre beneficiar a alguien con el dinero público. Esto no lo decimos nosotros solamente, la AIReF también constató que, desde 2010, la inversión bruta en infraestructuras en España cayó por debajo de la mitad respecto a la década anterior, y eso ha tenido consecuencias graves que hoy en día estamos sufriendo los catalanes y las catalanas.

En Cataluña lo que preocupa más es el funcionamiento de los trenes, el transporte de la gente en la vida cotidiana, especialmente en el caso de rodalies. Aquí, Fomento del Trabajo ―que no es precisamente la izquierda radical― dice que el déficit de inversión acumulado en infraestructuras en Cataluña entre 2019 y 2023 llega a los 42 000 millones de euros, una cifra brutal. No solo es un dato económico, estamos hablando de trenes que no llegan, de obras que se postergan, de territorios que quedan perpetuamente a la espera de estar mejor conectados y, obviamente, de oportunidades perdidas.

Este déficit no es cuantitativo solamente, es un problema de autoridades. Mi compañero Félix Alonso ha denunciado en numerosas ocasiones que, durante demasiados años, se han priorizado otras infraestructuras, como en este caso la alta velocidad, en vez de priorizar rodalies, que es el transporte que utiliza día a día la gente. Hoy queremos revertir esa situación. Estamos hablando de la vida de la gente, de la persona que llega tarde a la universidad, de la que llega tarde al trabajo, que llega tarde a cuidar a familiares, de la gente que vive fuera de Barcelona y siente que su derecho a moverse es mucho menor. Por lo tanto, estamos hablando del tiempo de la vida de la gente a causa de la mala gestión pública. Eso, evidentemente, es un modo de desigualdad. Tenemos que revertir esta situación. Debemos reconocer que en los últimos años se ha avanzado con más inversión y más ejecución, pero en realidad arrastramos demasiados años de compromisos, calendarios y anuncios que no se han trasladado en más vías, en más estaciones ni en más carreteras. Por lo tanto, creo que es evidente que tenemos mucho trabajo que hacer.

Nosotros creemos que hay distintas premisas. Primero, destinar más dinero. Eso se ha repetido a lo largo de los Gobiernos progresistas ―más recursos― y se ha revertido la situación, por ejemplo, el Plan de Rodalies 2026 a 2030. Pero, también ―como ya se ha comentado― hace falta más ejecución, teniendo en cuenta la realidad del territorio y sus necesidades, conociendo sus problemas y sus prioridades. Aquí también hemos visto un cambio. El Plan de Rodalies de 2020 a 2025 incrementó la ejecución hasta el 77 %. Por lo tanto, este aspecto es positivo; pero, en realidad, lo que se necesita es consolidar este cambio de rumbo, garantizar que lo que se presupuesta se ejecuta, garantizar que lo que se anuncia llega al territorio y que lo que se promete se pueda verificar. (Aplausos).

Hoy, la pregunta no es si Cataluña necesita infraestructuras, eso es evidente. Esta medida debería también servir para marcar prioridades, y quizá algunos vengan hoy aquí a esta tribuna con una superioridad moral diciendo que defienden a los catalanes y las catalanas, pero lo que hacen es defender a algunos catalanes y catalanas y no a aquellos que utilizan el transporte público, porque, si no, estarían pensando en medidas como esta. Estarían pensando en que es imprescindible buscar herramientas que puedan garantizar el funcionamiento de los servicios públicos que son tan importantes para nuestra gente. (Aplausos).

Eso también requiere marcar prioridades. Tenemos que definirlas y priorizar. En los Comuns lo tenemos muy claro: ninguna inversión para ampliar el aeropuerto, todas las inversiones que vayan a Cataluña deben estar destinadas a mejorar los trenes y la movilidad de la gente, deben estar destinadas a priorizar la movilidad de la clase trabajadora y conectar mejor el territorio. (Aplausos). Primero, Rodalies. La prioridad no puede ser más contaminación, más ruido y más presión sobre el territorio mientras los trenes actualmente siguen fallando. La prioridad tiene que ser más frecuencia, más accesibilidad, más puntualidad y más mantenimiento porque necesitamos una movilidad digna.

Para terminar, esta herramienta no sirve solo para Cataluña. Es una herramienta que creemos que es imprescindible en Cataluña, pero debería ser aplicable al conjunto del territorio del Estado, en muchos otros territorios que se encuentran en esta misma situación.

Voy terminando. Hoy, lo que debería preocuparnos es cómo podemos mejorar ese tren que no llega, esa carretera que colapsa; cómo podemos cumplir esas promesas que hemos entonado delante de la ciudadanía para que esta vuelva a confiar en las instituciones. Esa debería ser nuestra principal preocupación. Cataluña no necesita más promesas sin cumplir. Cataluña necesita soluciones para su gente y, especialmente, para la gente que utiliza los servicios públicos. Esta medida era una herramienta importante para avanzar en ese sentido.

Gracias. (Aplausos).

Muchas gracias, señor presidente. Algunas iniciativas legislativas nacen para resolver problemas ciertos y mejorar la vida de los ciudadanos. Otras, aparecen para atender compromisos adquiridos en cambalaches políticos, apuntalar mayorías inestables y revestir de interés general lo que responde en realidad a las necesidades de supervivencia parlamentaria. La proposición que hoy debatimos pertenece con claridad a esta segunda categoría. Se nos presenta la creación de un consorcio de inversiones entre el Estado y la Generalitat, como si estuviéramos ante una gran novedad institucional, destinada a corregir retrasos históricos y deficiencias de ejecución. Conviene, sin embargo, situar las cosas en su lugar. Esta proposición no nace de una reflexión técnica sincera, sobrevenida ni de una súbita conversión a la eficacia administrativa. Forma parte de acuerdos que hicieron presidente de la Generalitat a Salvador Illa, con el respaldo de Esquerra Republicana de Catalunya. Es una pieza del precio político de aquella investidura. Y cuando una institución nace como moneda de cambio, suele arrastrar ese origen ilegítimo durante mucho tiempo. Esquerra Republicana de Catalunya, convertido ya en aplicado portavoz del socialismo español, intenta presentar esta propuesta como avance de soberanía. Resulta llamativo llamar soberanía a un organismo financiado de forma principal por la Administración General del Estado y encajado en el marco jurídico del propio Estado al que dicen combatir. Llaman conquista a lo que depende del dinero ajeno y emancipación a lo que exige autorización de Madrid. A estas alturas, más que independentismo, algunos practican una Administración profesional del agravio continuo. (Aplausos). También merece atención la posición de Junts, sus colegas de correrías. Denuncian el consorcio como insuficiente, innecesario o mal diseñado, pero se guardan mucho de cerrar la puerta. Saben que su negocio político consiste en competir con Esquerra Republicana de Catalunya para acreditar quién obtiene una cesión mayor del Gobierno de España. Unos y otros, como siempre, sirviéndose de Cataluña en vez de servir a los catalanes. (Aplausos). Y en medio de este espectáculo, permítanme la licencia de traer a colación una vieja imagen de cierta Cataluña burguesa, inmortalizada incluso cinematográficamente en La saga de los Rius: la figura de la querida. Nadie la presentaba oficialmente, pero nadie ignoraba su existencia. Algo parecido sucede hoy con determinadas alianzas políticas: se niegan tímidamente ante el micrófono, se desmienten con intensidad en público y reaparecen puntualmente cuando llega la votación decisiva. Mientras tanto, Cataluña sigue esperando respuestas útiles. Cataluña no padece escasez o falta de organismos administrativos. Cataluña sufre una red ferroviaria impropia de su peso económico; carreteras saturadas y deterioradas en demasiados tramos; una presión fiscal asfixiante para familias, autónomos y empresas; inseguridad creciente en numerosos barrios; un sistema educativo erosionado por años de sectarismo, y una convivencia dañada tras décadas de división identitaria. Sufre, además, una islamización creciente en zonas urbanas y rurales ante la pasividad calculada de quienes solo reaccionan ―y mal― cuando la realidad ya no puede ocultarse. Nada de eso se corrige creando otro ente, como se pretende. Lo que hoy se nos propone responde a una costumbre muy española que el actual Gobierno ha perfeccionado de forma intensiva.

En fin, Cataluña ha sido grande cuando ha trabajado en armonía con el proyecto nacional español; cuando ha liderado la industria, la empresa, el comercio, la innovación y la prosperidad compartida. Cataluña se debilita cuando parte de su dirigencia política decide vivir de la reclamación perpetua, del conflicto administrativo y del victimismo rentable. Se empobrece cuando se envenena de odio a generaciones enteras con la idea de que todos sus males preceden y proceden de España y de que todas sus soluciones pasan por más aparato político.

Tampoco conviene callar el papel de una parte del empresariado catalán. Algunos tuvieron que marcharse para proteger empresas, empleo y seguridad jurídica en los años más graves del procés. Otros prefirieron acomodarse al poder autonómico de turno, callar ante los abusos y adaptarse a cualquier relato mientras sus balances no sufrieran demasiado. Esa mezcla de miedo, oportunismo y cortoplacismo también explica parte del deterioro institucional que hoy contemplamos.

Y mientras las élites políticas y económicas se ordenan según conveniencias tácticas, el pequeño empresario, el trabajador, el autónomo, la familia que paga los impuestos y los jóvenes que no logran emanciparse contemplan otro debate ajeno a sus necesidades inmediatas. Las inversiones del Estado deben responder a criterios de cohesión nacional, necesidad objetiva y rentabilidad social. España necesita invertir en Cataluña, naturalmente que sí, como necesita invertir en Extremadura, en Aragón, en Castilla y León, en Galicia, en Andalucía y allá donde existen carencias reales, que son muchas. Lo que no se puede aceptar es que la prioridad inversora quede subordinada a la aritmética parlamentaria o al chantaje de quienes necesitan mantener vivo un agravio para justificar su existencia. (Aplausos).

Termino. Una nación de ciudadanos libres e iguales no puede organizarse como un mercado permanente de privilegios territoriales ni como una subasta de apoyos parlamentarios. Y eso es el fondo. En el fondo, lo que hoy vuelve a comparecer en esta Cámara nos pide tomar por proyecto de futuro lo que apenas alcanza la condición de relación de conveniencia. Algunos entenderán perfectamente la comparación.

Muchas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Permeti, senyora Nogueras, dir‑li a la gent de la Franja, si és igual el PP que PSOE, dir‑los a la gent de la Franja, si és igual PP que PSOE.

Permítame, señora Nogueras. Dígale a la gente de la Franja si es lo mismo el PP que el PSOE; pregúnteles a ellos si es lo mismo. (Aplausos).

Sobre la utilidad de los partidos políticos, cada uno tenemos nuestra opinión, pero la opinión que cuenta es la de los ciudadanos cuando depositan su confianza. Dejemos que sean ellos los que determinen la confianza en esa capacidad. En Cataluña, en las últimas elecciones, el apoyo de los ciudadanos al PSC pasó de 12 diputados a 19 y a su grupo pasó de 8 a 7, con lo cual la utilidad parece ser que los ciudadanos de Cataluña la depositaron en el PSC y no en ustedes. (Aplausos). A ustedes se la retiraron. Esperemos a las próximas elecciones. Simplemente, no juzguemos eso. Cada uno tiene su opinión.

Mire, los diputados del PSC estamos muy orgullosos de nuestra trayectoria histórica. Fíjese si estamos orgullosos que, al igual que Esquerra Republicana, nosotros no nos hemos cambiado el nombre. No hemos necesitado cambiar nuestro nombre. (Aplausos). Seguimos defendiendo lo que hemos defendido: nuestra historia y el futuro. Otros no pueden decir lo mismo.

Señorías, hoy mismo se cumplen treinta años del pacto del Majestic, hoy se cumplen treinta años del pacto de Aznar con Pujol ―estos nombres que vuelven a estar de moda con lo que estamos viendo estos días―. Señorías del PP, atentos a lo que decía su pacto ―que quizá, como han pasado treinta años, se les ha olvidado―, leo textualmente: «Las comunidades autónomas participarán en la dirección de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria en el ámbito territorial». Hace treinta años el señor Aznar vio claro que desde las autonomías se contribuía a la mejora de España. Señorías del PP, nosotros ya sabemos que ustedes siempre reniegan de su pasado: de la Kitchen, de M. Rajoy, de la guerra de Aznar o de los ministros de Franco. No progresan adecuadamente, pero, como mínimo, no debería llevarlos a repetir los mismos errores, como hicieron con la reforma del estatut, usando el Constitucional para convertirlo en un conflicto. Tres décadas después, ¿qué busca este nuevo consorcio de inversiones? Un consorcio que podrían tenerlo todas las autonomías, como tantos otros consorcios que existen en las Administraciones. Con él, las comunidades autónomas también decidirían dónde se invierte. Se trata de mejorar la ejecución de las inversiones, y el único motivo es porque son las comunidades quienes mejor conocen el territorio.

Esta tarde las señorías del PP traen una iniciativa para mejorar las inversiones en Andalucía. ¿Solo porque es campaña? De verdad, tienen ustedes… Esta es la realidad. ¿Les interesa a las señorías del PP mejorar? Nada. ¿Les interesa a las señorías del PP ser más eficaces? Nada. ¿Les interesa a las señorías del PP emplear mejor los recursos públicos? Para nada. A las señorías del PP lo único que les interesa es usar las autonomías como trincheras contra el PSOE. Ustedes han renunciado a la cooperación para buscar solo la confrontación; convierten las instituciones en campos de batalla por ir en contra de los socialistas o por el miedo a VOX ―seguramente las dos―, pero comprendo su miedo a VOX, no vaya a ser que el señor García Sánchez se abalance sobre ustedes (risas), o que el señor Abascal, al grito de «hijo de puta», lance a sus mamporreros contra ustedes. ¡Ah!, que, según ustedes, «hijo de puta» no es un insulto (risas). Por eso el señor Tellado no quiere tolerar estos comportamientos.

Para el PP la prioridad política siempre será la extrema derecha; para nosotros, la mayoría social. Para el PP la prioridad económica siempre serán los más ricos; para nosotros, los más vulnerables. Para el PP la prioridad nacional siempre será la discriminación y que el dinero se lo queden unos pocos; para nosotros, la inclusión y la inversión para todos. Y es que ustedes a los más vulnerables no los protegen, los multiplican con sus pactos con VOX. (Aplausos). Tiene valor hacerlo, además, en los territorios, repartiéndose las comunidades cuando VOX se las quiere cargar. ¿Piensan que ya no las quieren destruir? No se equivoquen. Como buenos extremistas aprovechados, VOX solo los quiere para una cosa: para que cobren el sueldo sus consejeros y diputados. (Varios señores diputados: ¡Muy bien!). Nosotros nos dedicamos a dar soluciones para este país, de ahí este consorcio, para ser más eficaces invirtiendo el dinero de todos. Pero ustedes, señores del PP, ¿qué hacen? Solo viven de la queja y el ataque: cero propuestas y cero soluciones. Les digo algo: si no están gobernando no es porque el señor Feijóo no quiera, es porque son incapaces de armar una propuesta que mejore la vida de la gente. A este paso, el señor Feijóo no será presidente porque ni los suyos querrán.

¿Pero saben por qué no les funciona? Porque en su relato de la mentira se están sumando al de Junts, los dos partidos que gritan y se quejan de lo poco y mal que invierte el Estado. Hay que tener cara: cuando presentamos una medida para mejorar la inversión y la ejecución del dinero público, votan en contra; lo que les molesta es que se ejecuten las inversiones, porque la realidad es que avanzamos todos. Para las señorías de Junts, esto no va de mejorar las inversiones que tanto piden, esto va de que no soportan que cada día sea más evidente que con un gobierno del PSC Cataluña avanza; que hayamos pasado de perder empresas e inversiones a ganarlas; que hoy discutamos de un consorcio y de colaboración cuando con ustedes se discutía solo de un referéndum.

Señorías de Junts, la política del tot i res no porta enlloc. Siempre piden todo y nos quedamos en nada. Ustedes ya son la versión catalana del cuanto peor, mejor; y después tiene que venir el PSC a arreglar todo lo que ustedes han estropeado. (Aplausos).

Señorías de la derecha más extrema, tienen ustedes mucha facilidad para hablar de la patria y la Constitución, pero luego llegan a acuerdos que pisotean, destrozando la convivencia. Dejen de llenarse la boca de patriotismo y empiecen a ejercerlo. No viertan más en este hemiciclo esa mezcla de serrín y estiércol que llaman prioridad nacional, que es lo único que son capaces de producir. Los españoles no quieren ni discriminación ni enfrentamiento; los españoles piden soluciones que mejoren su vida. Todos vivimos bajo el mismo cielo, pero ninguno tiene el mismo horizonte. Los socialistas tenemos uno muy claro: el nuestro es la convivencia; el suyo, el abismo.

Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, vicepresidente. Señoría del PSOE, puestos a recordar aniversarios, hoy es el aniversario de su apagón, ese apagón que hemos acabado pagando todos los españoles. (Aplausos). Señoría, lo que beneficia y necesita Cataluña es que lleguen las inversiones, no que se creen más estructuras y se repartan sillas entre ustedes para mantenerse también en la Moncloa. Cuando un Gobierno no ejecuta, tiene dos opciones: puede asumir sus responsabilidades o puede inventar nuevas estructuras para tapar su incompetencia. Es evidente que el Gobierno de Sánchez ha elegido lo segundo. Hoy no debatimos una solución real para las inversiones en Cataluña, sino cómo sustituir su falta de gestión por más estructura. Hay un viejo dicho que dice que cuando no sabes hacer algo, creas una comisión de estudio. Pues bien, en la Cataluña de hoy y en la Moncloa de Pedro Sánchez, eso se traduce así: si no sabes resolver los problemas, crea un consorcio paritario. Esta ley que trae Esquerra hoy aquí resulta ser la consecuencia directa de un acuerdo entre el Partido Socialista y Esquerra Republicana. Sí, un acuerdo que le sirvió a Illa para su investidura y que se trae con esa estrategia de seguir manteniendo a Sánchez en la Moncloa, y, de paso, aprobar los presupuestos de la Generalitat. Esto, señorías, no es gestión; es cesión, política y humo, también es humo. Lo hemos visto estos últimos días ―anuncios, titulares, declaraciones― presentando este consorcio como la gran solución. La política del Partido Socialista se basa en la propaganda, esto lo conocemos muy bien; pero la realidad es que este es un acuerdo más para reducir el papel del Estado en las inversiones en Cataluña. Lo ha dicho la portavoz de Esquerra. De hecho, ya lo dicen ustedes, señorías de Esquerra, que el consorcio trata de esa ganancia de espacios y de soberanía. Este es el PSOE de Pedro Sánchez. Hace tiempo que yo me pregunto, de verdad, para qué necesitan ustedes la movilización independentista si ya tienen al señor Pedro Sánchez en la Moncloa para que les haga el trabajo. Por ello, hoy debatimos sobre la creación ―por si ya hubiera pocas― de dos nuevas estructuras: un nuevo organismo bilateral, un consorcio, por un lado; y una empresa pública, una sociedad, por otro. Le pregunto al señor Zaragoza para qué la quieren, igual la quieren también para seguir colocando sobrinas, no lo sé. (Aplausos). Ese consorcio y esa empresa tienen funciones que ya tiene hoy la Administración del Estado. El problema es que no se ejecuta. Y mientras ustedes hablan, debaten y hacen reuniones sobre cómo crear nuevas estructuras, la inversión sigue paralizada. Yo les voy a dar unos datos que son una barbaridad: en el año 2021 se ejecutó solo un 19 % de lo previsto en rodalies; en el año 2022, tan solo un 34 %; en el año 2023, tan solo un 42 %. Señorías, no se trata de repartir más sillas, se trata de repartir y utilizar de una vez (aplausos) el dinero comprometido para las infraestructuras necesarias. La conservación de las autovías y de las vías férreas está en el peor momento en toda España, y eso que hay más dinero que nunca, más deuda que nunca y más impuestos que nunca. Si los españoles pagamos más impuestos que nunca, ¿cómo podemos tener nuestras infraestructuras tan degradadas? Señorías, ustedes tienen un problema, y se llama incompetencia. Ante estos datos inaceptables, en lugar de traer un plan de ejecución real y efectivo proponen la creación de más entes, de más chiringuitos. La Generalitat de Catalunya cuenta con 368 entidades del sector público ―368―. ¿De verdad que alguien cree que el problema en Cataluña es que le faltaba un consorcio más? Nadie pide más estructuras. Lo que se pide es que las inversiones se ejecuten y que el Gobierno haga su trabajo y, si no se hace, que se asuman las responsabilidades. Aquí hay una responsabilidad muy clara, y es tanto de la Administración socialista, que gobierna tanto en Cataluña como aquí, en el Gobierno de España, como de los socios de este Gobierno, al que sostienen, que sí que protestan por la baja ejecución del presupuesto, pero lo hacen muy flojito, no vaya a ser que se enfaden. (Aplausos). Esquerra, de hecho, lleva los últimos veinte años gobernando o dando apoyo a los Gobiernos de la Generalitat y, aquí, lleva desde 2018 dando apoyo a Sánchez, y ahora dice que la solución es crear un consorcio. En 2022 la solución era una encomienda de gestión, que ni se materializó. Ahora quieren crear un consorcio con la Generalitat de Catalunya, cuando la Generalitat tampoco ejecuta, y les pongo dos ejemplos rápidos: el proyecto estratégico de la línea 9 del metro sigue inacabado y el del Institut La Riera de Badalona, comprometido desde 2013, ni siquiera existe. Una vergüenza. Por tanto, si ninguna de las dos Administraciones ejecuta por separado, ¿qué les hace pensar que juntas van a hacerlo mejor? (Aplausos).

Miren, con los Gobiernos del Partido Popular ―aquí también se ha hablado de ello―, la ejecución de los presupuestos de inversión era mayor que con el desgobierno de Sánchez. Y es que presupuestar no es ejecutar. Estamos hablando de una media del 50 % con el Gobierno de Sánchez frente a un 70 % con el Partido Popular. En 2023 solo se ejecutó un 45 % de las inversiones previstas en Cataluña. En el primer semestre de 2024, solo un 20 %. Por lo tanto, no engañen y no se dejen engañar. Pero, claro, es que este Gobierno socialista ha tenido graves problemas con los ministros designados para esa función: han estado distraídos, uno con las sobrinas, enchufando a sobrinas, y con las mascarillas y el otro insultando en redes sociales y tapando lo del anterior, en lugar de trabajar para mejorar las redes de transporte. (Aplausos).

Señorías, Cataluña no necesita anuncios, necesita inversiones que lleguen, y necesita valentía, porque ustedes son los del no constante: no a ampliar el aeropuerto de Barcelona; no al cuarto cinturón; no a la política de desarrollo de las energías renovables; no a las nucleares. Frente a su modelo, nosotros defendemos una política de infraestructuras basada en la gestión, la planificación, la ejecución real. El presidente Feijóo presentó propuestas claves, como que la política de infraestructuras la dirija un gestor, no un agitador o un corrupto; que haya presupuestos cada ejercicio y estén suficientemente dotados, porque que no haya presupuesto también es una barrera…

… a las inversiones; que haya un plan de prioridades con memorias económicas y calendario vinculante; que haya un mantenimiento adecuado. Señorías, Cataluña necesita inversiones que lleguen e infraestructuras que funcionen. Menos consorcio, menos humo y más resultados.

Gracias. (Aplausos).