¿Cuándo tiene previsto el Gobierno de España dar cumplimiento al artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias, en el que se reconoce al archipiélago el derecho a la planificación y cogestión de sus aeropuertos?

¡Me han dejado el ambiente bonito! Señor Puente, vamos a ver si retomamos el tono y me contesta usted cuándo se va a cumplir el artículo 161 del Estatuto de Autonomía de Canarias.

Muchas gracias.

Entiendo, señoría, que pregunta usted por los aeropuertos, y mi respuesta tiene que ser la misma que le proporcioné la semana pasada a una senadora de Navarra: el Gobierno está absolutamente dispuesto a mejorar la coordinación con los territorios en materia de gestión aeroportuaria, pero es una gestión en red; una gestión que tiene que partir de un principio constitucional, y es que está atribuida por la Constitución al Gobierno de España. Por tanto, en ese terreno y en ese equilibrio, estoy seguro de que llegaremos a entendernos.

Muchas gracias. (Aplausos).

Señor ministro, el estatuto es claro respecto al espacio de decisión, al espacio de participación que debe tener la Comunidad Autónoma canaria. Son derechos, es ley. No es una cuestión técnica; es una cuestión política, territorial, de igualdad, de cohesión social.

Señor ministro, el ministro Torres ha abierto esa posibilidad al País Vasco, también a Canarias, en una comisión bilateral que se reunió la semana pasada y que va a iniciar los trabajos; pero, cuando escuchamos al presidente de AENA o cuando escuchamos al secretario de Estado de Transportes, ayer mismo en comisión, sus declaraciones son de rechazo absoluto a esta participación.

Hablamos de los únicos aeropuertos ultraperiféricos del Estado. Hablamos de aeropuertos por el que transitan 55 millones de pasajeros al año; alrededor de 2 300 000 canarios no tienen otra alternativa, dado que no tienen coche, no tienen tren, no tienen AVE para llegar al continente al que políticamente pertenecen. Hablamos de un servicio esencial, de un servicio público. Y AENA, con su presidente al frente ―quien se ha negado de manera rotunda a que los canarios tengamos el derecho que nos confiere nuestro estatuto―, está compuesto en un 51 % por el Estado. Es decir, es responsabilidad del Gobierno de España, aunque tenemos la sensación de que el 49 % privado tiene más peso y decide más. No puede ser, desde luego, que se siga permitiendo esta sensación de que los dividendos para los privados son más importantes que los derechos y el servicio público de los canarios.

Los aeropuertos canarios no son un negocio más. Los aeropuertos canarios ―como he dicho― son los que sostienen nuestra economía y nuestra cohesión. Le pido, señor ministro, que imponga el estatuto, que imponga el servicio público a los intereses privados, y que nuestros aeropuertos funcionen como tienen que funcionar. Estamos a las puertas de una huelga de controladores. Ya tenemos cuatro torres privatizadas. Lo que ha hecho AENA es ir privatizando a trocitos un servicio público esencial para los canarios que nos conecta con el mundo. Evite que eso siga ocurriendo y que sea el Gobierno de España…

Muchas gracias, presidenta.

Señoría, estoy muy de acuerdo con muchas de las cosas que ha dicho. Usted, en el fondo, cuando hace la descripción de la situación de los aeropuertos de Canarias, está describiendo una experiencia de éxito. Habla usted de cincuenta y cinco millones de pasajeros, y tengo que decirle que los aeropuertos españoles son los únicos de la Unión Europea que han logrado recuperar el tráfico prepandemia y crecer más de un 15 %. Por tanto, funcionan muy bien. Los de Canarias también.

Cuando usted describe la situación de los canarios, su extrapeninsularidad y su necesidad de conectarse con el continente a través de los aeropuertos y también entre las islas, creo que es saludable recordar que, precisamente, el Gobierno de España bonifica hasta un 75 % el importe de los billetes de los canarios y de las canarias en sus necesidades de desplazamiento. Creo que esa es una cuestión que tampoco debemos olvidar. Por tanto, debemos preservar este modelo de éxito. ¿Cómo lo hacemos? Desde nuestro punto de vista, primero, con la gestión que cabe con arreglo a la Constitución y la ley; y después, con la que se ha demostrado que es más inteligente: mantener el modelo en red. Sin la red, los aeropuertos españoles no tendrían el éxito que tienen. Sin la red, AENA no sería la sexta empresa por cotización bursátil en el IBEX 35 y no sería el primer gestor aeroportuario del mundo, el que todos los países quieren que acometa la gestión de sus aeropuertos.

También somos conscientes de la singularidad de nuestro territorio. Estamos absolutamente abiertos para mejorar las fórmulas de diálogo y de coordinación en la gestión para darle a los territorios las mejores soluciones. De ahí que estemos abiertos absolutamente al diálogo con las comunidades autónomas, pero sin poner en jaque ni poner en peligro el modelo que tanto éxito nos está dando. Por tanto, insisto, en ese camino estoy seguro de que nos podemos entender. Sentémonos, estamos abiertos al diálogo y busquemos fórmulas que, manteniendo el modelo que tenemos en red, mejoren las soluciones para los territorios por su especificidad, como es el caso de Canarias.

Muchas gracias. (Aplausos).