Moción consecuencia de interpelación urgente sobre el estado de la infraestructura ferroviaria y las conexiones con el sur de España.

Señorías, acudo a esta tribuna con la misma actitud con que lo hice el pasado 25 de marzo para poner sobre la mesa una interpelación al ministro de Transportes, Óscar Puente, ante la grave situación ferroviaria que vive Andalucía, y muy especialmente mi provincia, la provincia de Málaga, que, como ustedes saben, tiene interrumpida la línea directa de AVE con Madrid desde el pasado 18 de enero, hace prácticamente cuatro meses, con las ingentes pérdidas que esta situación está suponiendo en términos de ingresos y de empleo para muchos sectores, para muchos autónomos, para muchos taxistas, para muchos comerciantes para muchos hosteleros, todos han sufrido el bloqueo del AVE en una fecha tan importante como la Semana Santa. Es la misma situación que sufren estudiantes, personas que tienen que viajar a Madrid a trabajar o a hacer cualquier tipo de trámite y que se ven abocadas a dejarse la mitad del sueldo en un billete de ida y vuelta en avión o a pagar casi 30 euros de peaje, y más de 40 en temporada alta, en un viaje de ida y vuelta en coche a la Costa del Sol.

Vine entonces, recordarán ustedes, con la mano tendida, y hoy lo vuelvo a hacer. Mi grupo parlamentario sigue con la mano tendida para encontrar soluciones. Insisto, nuestra obligación como oposición es criticar, claro que sí, pero también proponer soluciones y alternativas, y es lo que le hemos propuesto al ministro y hasta ahora no nos ha dicho ni pío. Desde el pasado 25 de marzo las únicas respuestas que hemos tenido han sido el desdén por parte del Gobierno e insultos por parte del ministro, y creo que ya está bien, señorías. Ya está bien. En esta moción que hemos redactado cuidadosamente no hay nada que ninguna de sus señorías en esta Cámara no defendería en una situación como la que vive Andalucía y como la que vive la provincia de Málaga, que está, como decía antes, bloqueada sin AVE y castigada sin alternativas, y a esto se le suma el ensañamiento de nuevos castigos, porque ahora no es suficiente con cortar el AVE los cuatro meses que llevamos y hasta final de año al menos, sino que el Ministerio anuncia que también va a cortar el cercanías que une Málaga con la Costa del Sol durante seis meses desde finales del año 2027. Y lo anuncia sin proponer alternativas. Por tanto, les quiero pedir a todos ustedes, en nombre del Grupo Parlamentario Popular, que sepamos anteponer el interés de los ciudadanos de Andalucía y de Málaga al regate corto de la ideología. Con la ideología no va a mejorar la situación de miles de comerciantes ni de los centenares de taxistas que se han quedado sin trenes a los que esperar. Por eso, mi grupo parlamentario propone medidas de sentido común, que son justas y que el ministro y el Gobierno conocen. Insisto en ellas: un puente aéreo provisional con precio tasado (risas de la señora Vergara Román), la eliminación…

Tiene muchísima gracia, la verdad. (La señora Vergara Román: Lo que tiene gracia es que usted lo votara en contra).

Ríase usted en mi tierra y se lo dice a los malagueños y a los andaluces, claro que sí. (Aplausos).

Como decía, las propuestas, aunque a algunos les hagan gracia, son: un puente aéreo provisional con precio tasado; la eliminación o bonificación del peaje de la Costa del Sol y Las Pedrizas ―insisto, la autopista de la Costa del Sol es la que más tráfico mueve de toda España y la que tiene uno de los peajes más caros de toda España―; también, el Gobierno debe negociar con las líneas aéreas que operan en la ruta Madrid‑Málaga para que dispongan vuelos con mayor capacidad; la aprobación de forma inmediata de medidas específicas para paliar efectivamente las pérdidas económicas en los sectores afectados; que se remita a esta Cámara, en el plazo más breve posible, el expediente completo sobre las actuaciones, contratos e informes sobre la obra del talud de Álora; que se adopten de una vez por todas por el Ministerio de Transportes las soluciones técnicas necesarias para evitar el transbordo en autobús entre Málaga y Antequera, bien por la puesta en marcha a través de trenes de ancho variable o con la habilitación de servicios ferroviarios convencionales, tal y como lleva pidiendo este grupo desde que cayó el talud, el 4 de febrero, en Álora, y, muy importante, la puesta en marcha por parte del Ministerio de un plan integral para evaluar toda la red ferroviaria andaluza y reforzar corredores especialmente tensionados, como la Línea 76 Cádiz‑Sevilla-Córdoba-Jaén.

También es imprescindible que el Gobierno deje de ser insumiso a la proposición no de ley aprobada en esta Cámara a propuesta de este grupo para recuperar las indemnizaciones por retrasos de quince y treinta minutos. Los últimos datos que hemos conocido del mes de febrero es que dos de cada tres trenes AVE en nuestro país llegan con retraso, y en Málaga, en el año 2025, se produjo una avería de línea de AVE cada cuarenta y ocho horas, cada dos días. El caos ferroviario que sufre nuestro país es, sin duda, la imagen más fiel de una España que no funciona y que siempre llega tarde. La caída de un talud por el efecto de un temporal evidentemente es incontrolable, pero lo que es indignante es que, tras meses de bloqueo de esta línea directa de AVE Madrid-Málaga, el Gobierno no ponga en marcha ninguna medida para paliar la situación y no sea capaz de dar una fecha cierta para la reapertura de la línea. Esto se llama, insisto, ensañamiento por parte del Gobierno con una provincia, Málaga, y una comunidad, Andalucía, que no lo merecen. Ni Málaga ni Andalucía merecen este ensañamiento del Gobierno de España.

Termino. El ministro de Transportes debería dimitir por mucho menos, sin duda, y mejor hoy que mañana. La vía de Adamuz estuvo un día rota sin que ADIF lo detectara. Esto es muy grave. Cada informe que vamos conociendo sobre la tragedia de Adamuz es una prueba de cargo más de la negligencia de un Gobierno que no funciona. Hay 46 familias rotas y esto es irreparable. Este Gobierno ha mentido, pero estamos conociendo una verdad judicial que es inapelable: Adamuz no fue un accidente, fue una inmensa negligencia de este Gobierno. (Aplausos).

Termino, presidente. Fíjense, la alta velocidad en España nació en el año 1992 con un Gobierno socialista, con Felipe González, y la alta velocidad en España ha terminado con un Gobierno socialista, con Pedro Sánchez. Muchísimas gracias. (Aplausos).

El señor Bendodo dice que hoy acude con la misma actitud con la que lo hizo en su intervención del día 25 de marzo. Así es, en clave electoralista. Se nota que el 17 de mayo los andaluces estamos llamados a las urnas, porque sorprende que ahora le preocupe extremadamente al Partido Popular la situación, según el título de la iniciativa, del sur de España. ¿Qué es grave lo que ha comentado del accidente de Adamuz y ese aislamiento ferroviario que padecemos no solo los malagueños, sino toda Andalucía? Sí, es grave. Pero, hombre, hierve la sangre que ahora el Partido Popular, que ha estado quince años en el Gobierno de España, hable de la falta de conexión con el sur de España ― Málaga, Huelva, Cádiz, etcétera―.

Dice el señor Bendodo que tiene la mano tendida al Partido Socialista. Hombre, está muy bien que lo reconozca en la tribuna, porque es continua esa mano tendida del Partido Popular al Partido Socialista; recordemos, el Partido Socialista más corrupto en la historia de España: ERE de Andalucía, Tito Berni, Koldo, Ábalos, los sueltavioladores, mordidas, los que pagan la gasolina del Peugeot con el dinero de las saunas-prostíbulos. (Rumores.―Aplausos). A ese Partido Socialista es al que le tiende la mano. Cierto. Es que ya lo están haciendo en Andalucía cuando durante ocho años Moreno Bonilla y su mayoría absoluta lo único que ha hecho ha sido el seguidismo del socialismo; es más, hasta mantienen a la mujer de Espadas y su WordPerfect.

Esto es muy grave. Estamos hablando de que la corrupción y la negligencia matan. Estamos hablando de garantizar la seguridad en el sistema ferroviario y, aunque las medidas que la iniciativa recoge ciertamente son necesarias, se le ha olvidado incluir una muy importante: el cese fulminante del negligente y corrupto Óscar Puente. (Aplausos). Esa no la incluyen en ninguna de las iniciativas que traen aquí, al Congreso de los Diputados, y más cuando hemos sabido que ese accidente de Adamuz se podría haber evitado, tal y como dijimos en esta tribuna cuando el último informe de la Guardia Civil ha revelado la rotura de la vía la noche anterior. ¡Veintidós horas y nadie reaccionó! Y, lo peor, nadie dimite. A este Partido Socialista le tiende la mano el Partido Popular. ¿Cuántos trenes, cuántos pasajeros pasaron desde la rotura de la vía hasta el accidente?

Hemos sabido también que en 2022 el Ministerio de Transportes ignoró a los expertos que alertaron de que el sistema no detectaba la rotura. ¿En qué estaban entretenidos? Al Partido Popular le encanta negociar con este Partido Socialista que durante estos años ha estado entretenido: Ábalos, en mordidas y prostitutas; Puente, en Twitter y en retirar pruebas de la investigación del accidente; Sánchez, en sus sucios negocios, su mujer y el hermanísimo, y los suyos, en abrazar a terroristas y a narcodictadores. Con este PSOE pacta el PP en Bruselas, en Madrid y en Ceuta (aplausos), hace seguidismo de sus políticas en Andalucía y hoy le vuelve a tender la mano. No tienen dignidad, por favor. No estafen más a los andaluces, no estafen más a los españoles. Si quieren medidas urgentes, introduzcan las enmiendas que les hemos dicho: el cese fulminante de Óscar Puente. Medidas urgentes: moción de censura. Echen, por Dios, a este Sánchez. Échenlo, su negligencia mata. Son 47 los fallecidos, hay familias destrozadas y aún lo siguen manteniendo y encima le tienden la mano.

Hace ocho años en Andalucía se produjo un cambio gracias a VOX. En Andalucía empezó la reconquista y fuimos muy generosos cuando, a cambio de cero sillones, conseguimos que un débil Partido Popular llegase a la Junta de Andalucía. (Aplausos). Es una oportunidad perdida para muchos andaluces que tenían mucha esperanza. Hoy, aquí, hemos vuelto a ver a ese Partido Popular y ese teatro que hace de la política, ese arte perverso de tomar en poca consideración los problemas reales de los andaluces y de los españoles. Por cierto, ya que supongo que tendrá una buena relación con Moreno Bonilla, dígale algo, porque es muy triste. La pasada semana falleció una mujer de 44 años por el fallo en el cribado de cáncer de mama. (Rumores). Hay personas que fallecen en Andalucía por las listas de espera y porque falla todo lo que tiene que ver con los protocolos en la detección precoz del cáncer.

Finalizo. Ante un Moreno Bonilla que presume de tener un corazón así de grande (separando los brazos) mientras crecen la inseguridad y los problemas en nuestros barrios, los de VOX defendemos la prioridad nacional, Occidente y nuestras raíces cristianas. Y esta tarde, que he tenido que escuchar tantas bobadas ideológicas a tantos herejes y tantos republicanos, ¿saben qué les digo? Que Dios bendiga a Andalucía y que Dios bendiga a España y que a este (señala el escaño del señor presidente del Gobierno, Sánchez Pérez‑Castejón) hay que echarlo cuanto antes. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Muchas gracias, señor presidente. Señorías, muy buenas tardes. ¿Vive el tren en España el mejor momento de su historia? Evidentemente no. Hay 4000 kilómetros de alta velocidad en nuestro país, pero ninguno en Navarra. El tren de alta velocidad en Navarra está en vía muerta. Un corredor de alta velocidad en Navarra que tiene paralizadas miles y miles de viviendas para ser construidas en el entorno de la nueva estación de Pamplona y que, por decisión del Partido Socialista, está paralizado al entregar el ayuntamiento de la ciudad a Bildu. Un corredor de alta velocidad en Navarra y, después de veintitrés años de consensos para establecer la nueva ubicación de la estación de Tudela, viene el Gobierno e incumple los acuerdos, y de manera unilateral rompe esos consensos. Un corredor de Navarra de alta velocidad en el que el ministerio está actuando con total y absoluta opacidad. En definitiva, el Gobierno de Navarra está entregado a los intereses tanto de Madrid como de Bildu y, por lo tanto, es sumiso y obediente a los mismos. Señorías, hablar de infraestructuras ferroviarias y hablar de Andalucía nos lleva a Unión del Pueblo Navarro a manifestar una vez más nuestro respaldo, nuestro apoyo y nuestro cariño hacia las 46 familias de los muertos del accidente de Adamuz, la mayor tragedia de la alta velocidad en nuestro país. Señorías, las 46 familias y el resto de los españoles exigimos saber la verdad, toda la verdad, sin ningún tipo de dilación, manipulación o intereses espurios. Hay que exigir, y lo hacemos junto a las familias, que se depuren las responsabilidades correspondientes. Es inadmisible el comportamiento del Gobierno de España. Es escandaloso y vergonzoso comprobar las informaciones que todos los días salen y hablan del comportamiento deleznable de ADIF, y nadie dice nada, no pasa nada. Señorías, 46 muertos por un accidente de ferrocarril que podía haberse evitado, y el Gobierno está mirando para otro lado, no pasa nada. Es triste la realidad que nos está tocando vivir y dramática la situación de las 46 familias de Adamuz.

Eskerrik asko, presidente. Arratsalde on guztioi. Señorías del Grupo Popular, coincidimos en el diagnóstico de un deterioro creciente en la red. No es una percepción subjetiva, sino datos que ustedes mismos han aportado: una avería cada 48 horas en la línea Madrid-Málaga durante 2025 o una renovación que no llega de la línea de alta velocidad MadridSevilla. Esta situación evidencia una preocupante falta de planificación y respuesta ante incidencias críticas, situación que viene también ―no lo olvidemos― de cuando ustedes gobernaban. Dicho esto, señorías del Grupo Popular, al analizar su propuesta es imposible no percibir un marcado aroma electoral. La insistencia en medidas tan localizadas ―desde una delegación específica de la Oficina de planificación en Andalucía hasta la revisión del mapa ferroviario de esa comunidad― nos da la sensación de que esta moción está más diseñada para las elecciones andaluzas de mayo que para pedir una reforma estructural del sistema ferroviario. Además, conviene precisar que varios de los puntos que contiene esta moción ya han sido debatidos y aprobados en esta Cámara. Hablamos, por ejemplo, de la recuperación de los criterios de puntualidad y devolución por parte de Renfe por retrasos de 15 a 30 minutos, de la elaboración de un plan de atención urgente a pasajeros ante incidencias o del impulso a la Red Transeuropea de Transporte. Por tanto, más que volver a debatir lo ya acordado, ahora tocaría hacer cumplir y ejecutar. Y ya que nos presenta esta moción mirando a Andalucía, nosotros, el Grupo Nacionalista Vasco, vamos a mirar a Euskadi. En 2024, en el marco del acuerdo para la transferencia de cercanías, el Gobierno anunció un compromiso inversor de casi 500 millones de euros. Nosotros no cuestionamos el compromiso, pero sí nos planteamos algo mucho más relevante: ¿cómo se está ejecutando esta inversión? Porque, cuando descendemos al terreno, nos encontramos expedientes que no avanzan a buen ritmo, pasos a nivel que llevan años esperando el visto bueno de ADIF, estudios informativos desfasados cuya revisión no es impulsada por el Ministerio de Transportes o cancelaciones de trenes en la línea Bilbao-Santander sin previo aviso. En definitiva, actuaciones comprometidas pero que no se materializan. Señorías, la gestión de las infraestructuras no puede ser una herramienta de marketing político ni un arma arrojadiza según el calendario de las urnas, lo que los ciudadanos demandan, ya sea en Jaén, en Málaga o en Euskadi, es rigor técnico y respeto a la palabra dada. La paciencia de los usuarios y de los territorios que representamos tiene un límite, y es el de la eficacia en la ejecución. La red ferroviaria es un sistema complejo que exige compromiso con el autogobierno y con la gestión cercana, lejos de intereses partidistas momentáneos. El cumplimiento de los plazos de ejecución y la transparencia deben ser prioritarios, porque los ciudadanos no necesitan debates de mociones, necesitan trenes que lleguen a su hora y compromisos que se cumplan. Señorías, el ferrocarril necesita menos ruido electoral y más gestión real, y que los compromisos presupuestarios lleguen a las vías, ya sea en el sur de España o en el eje atlántico, para que el tren vuelva a ser un servicio fiable y no una fuente de incertidumbre diaria para nuestros ciudadanos. Nada más. Eskerrik asko.

Gràcies, president. Senyores i senyors diputats. aquesta moció és la típica iniciativa, d’alguna manera, motivada pel context electoral d’Andalusia. Suposo que tothom és conscient d’això, no? El calendari la delata, però també el contingut en bona mesura i en parlaré una miqueta després. És legítim, eh? És legítim. Tothom decideix quina iniciativa presenta i, evidentment, no falten raons per qüestionar la qualitat del servei ferroviari d’Andalusia. N’hi ha moltes. Això és evident. Però per nosaltres queda desacreditada d’entrada, perquè lamentablement ve acompanyada de les declaracions del candidat del PP a les eleccions a Andalusia i també d’altres polítics del PP, molts, amb la catalanofòbia típica del Partit Popular de sempre, com per exemple dient: Què passaria a Barcelona si passés el que està passant a Màlaga? O dient que no s’inverteix a Andalusia perquè tot s’inverteix a Catalunya. Quina vergonya! Només cal que preguntin als diputats del PP de Catalunya, que saben perfectament com està la situació del sector ferroviari de Catalunya.

Els usuaris de Catalunya suporten no dos mesos, no, 40 anys d’un servei absolutament degradat i desastrós. I això ho sap tothom. La situació de les rodalies de Catalunya és amb dades, que les poden trobar a qualsevol lloc, dantesca. En nou anys, s’han multiplicat per tres les limitacions temporals de velocitat. Durant l’any 2025, rodalies va acumular 140 000 minuts de retard, cent dies sencers perduts, el 60 % dels dies de l’any amb alteracions, el 75 % de les incidències en hora punta, 2 milions de passatgers i vuit mil trens. Miri si és fàcil de saber, com per venir aquí a fer victimisme. Portem tres mesos…

No sé, president, si els pot dir a aquests senyors… Gràcies. Portem tres mesos de la pitjor crisi del servei de rodalies que ha viscut Catalunya mai i vostès fent victimisme i utilitzant la catalanofòbia. Fins i tot el ministre i fins i tot la consellera Paneque, han reconegut el desastre de la situació. La consellera Paneque va dir fa poc que la infraestructura de rodalies estava feta un desastre, deia ella: «Molt pitjor del que ens esperàvem». Potser el que pensava en aquell moment era culpar alguna altra formació política de la situació, perquè, pobra, no recordava que l’any 2021 una companya seva del PSC, la ministra Raquel Sánchez, va ser la que va fer un rècord de baixa inversió del Ministeri de Foment en inversió ferroviària. Quina mala memòria, la de la consellera Paneque! Vostès porten una moció d’onze punts que dona aquesta imatge de que a Andalusia el servei és un desastre, però els guanyem de carrer. Miri, amb el tema de l’alta velocitat, que vostès posen molt l’accent —‌perquè evidentment hi ha un problema, està clar, un problema que ens diuen que a final de mes segurament estarà resolt— el corredor Barcelona-Madrid ha caigut un 30 % d’ocupació i els que l’utilitzem —‌també els diputats catalans del PP, molts d’ells— arribem tard sempre, molt més tard que abans. La seva catalanofòbia és vergonyant i ridícula, intentant fer victimisme de la situació de Catalunya en comparació amb Andalusia. Però ja sabem que això de la catalanofòbia no va de dades. Jo els donaré alguna dada més. Miri, l’índex de puntualitat més baix de tot l’Estat espanyol amb compliment d’horari de rodalies és a Catalunya, el 50 % del compliment horari a Sevilla és del 58 %, gairebé el 60 %. La mitjana d’endarreriments del tren de rodalies a Catalunya és de 20 minuts, a Sevilla és de 13 minuts. Estan malament, doncs els guanyem, de carrer. I per cert, mercaderies, túnel de Rubí, fruit de la deixadesa, la mateixa deixadesa en la lluita històrica contra el corredor mediterrani que han fet vostès, senyors del PP, tota la vida, igual que aquests senyors d’aquí, ara estat tancat el túnel de Rubí, un desastre. El sector privat diu que és la més gran catàstrofe del transport de mercaderies per ferrocarril: 1450 trens de mercaderies deixaran de passar pel tancament del túnel de Rubí. I saben què, senyors del PP? També operadors d’Andalusia i ports d’Andalusia, es queden sense aquest servei ferroviari. I aprofito, ja que parlem d’això, ja que ara toca fer la declaració de la renda, que Catalunya té un dèficit fiscal anual de 21 000 milions i que Andalusia té un superàvit fiscal de 6000 milions d’euros com per venir aquí a fer la demagògia de la catalanofòbia. Miri, si entrem en el text de la moció que, si es vota per punts, hi ha algun punt que nosaltres votaríem a favor i algun altre que no. Hi ha punts que per nosaltres són més propis de ser plantejats davant del Parlament d’Andalusia, per exemple, reclamar l’expedient de l’esllavissada d’Álora, a mi em sembla que seria més propi de ser discutit allà, però és legítim si vostès ho volen presentar. Hi ha punts que nosaltres votaríem a favor, com per exemple de retornar als criteris de puntualitat de Renfe que hi havia abans, que nosaltres hem estat d’acord en això i ho hem votat igual que altres grups. I hi ha algun altre punt que la veritat que vostès demanin que es creï una delegació a Andalusia per l’Oficina de Planificació de Projectes i d’Execució de Projectes, quan vostès van ser, quan van governar, els que més van recentralitzar Adif i Renfe, els que més, ells també, però vostès, els que més… Gracias, presidente. Señoras y señores diputados, esta moción es la típica iniciativa que, de alguna manera, está motivada por el contexto electoral en Andalucía. Imagino que todo el mundo es consciente de ello, ¿verdad? El calendario la delata, pero también el contenido en buena medida, y hablaré un poco más de ello después.

¿Es legítimo? Es legítimo. Todo el mundo decide qué iniciativa presenta y, evidentemente, no faltan motivos para cuestionar el servicio ferroviario en Andalucía. Hay muchos motivos, es evidente, pero para nosotros queda desacreditada de entrada porque, lamentablemente, viene con las declaraciones del candidato del PP en las elecciones de Andalucía y de otros políticos del Partido Popular, declaraciones acompañadas de la catalanofobia típica del Partido Popular de siempre. Por ejemplo, dicen: ¿Qué ocurriría en Barcelona si pasara lo que está pasando en Málaga? O dicen que no se invierte en Andalucía porque todo se hace en Cataluña. ¡Qué vergüenza! Solo hace falta que pregunten a los diputados del PP de Cataluña, que saben perfectamente cómo está la situación del sector ferroviario en Cataluña.

Los usuarios de Cataluña llevan no un mes, sino cuarenta años con un servicio totalmente degradado y desastroso. Esto lo sabe todo el mundo. La situación de cercanías en Cataluña es, con datos que pueden encontrar en cualquier sitio, dantesca. En nueve años se han multiplicado por tres las limitaciones temporales de velocidad; durante el año 2025, rodalies acumuló 140 000 minutos de retraso, el 60 % de los días del año hay alteraciones y el 75 % de las incidencias son en hora punta. Y todo esto pasa con 2 millones de pasajeros y 8000 trenes. Como para venir aquí a hacer victimismo. Llevamos tres meses… (Rumores).

Presidente, por favor, a ver si les puedo decir algo a estos señores. Gracias. Llevamos tres meses de la peor crisis del servicio de rodalies que ha vivido jamás Cataluña, y ustedes haciendo victimismo y utilizando la catalanofobia. Incluso, el ministro y la consellera Paneque han reconocido el desastre de la situación. La consellera Paneque dijo que la situación en rodalies estaba hecha un desastre; dijo: Mucho peor de lo que esperábamos. Quizá lo que pensaba en ese momento era que quería culpar a otro grupo político, igual no recordaba que en el año 2021 una compañera suya del PSC, la ministra Raquel Sánchez, fue quien hizo un récord de baja inversión ferroviaria por el Ministerio de Fomento. ¡Qué mala memoria de la consellera Paneque! Ustedes traen una moción de once puntos que da la imagen de que en Andalucía el servicio es un desastre, pero les ganamos de carrerilla. En el tema de la alta velocidad ustedes ponen mucho el acento porque, por supuesto, hay un problema. El corredor Barcelona-Madrid ha caído un 33 % en ocupación y los que lo usamos, los diputados catalanes ―algunos del PP― llegamos tarde siempre, mucho más que antes. Su catalanofobia es vergonzosa y ridícula. Intentan hacer victimismo de la situación de Andalucía en comparación con Cataluña, pero ya sabemos que esto de la catalanofobia no va de datos. Yo sí les daré algunos datos. Miren, el índice de puntualidad más bajo de cercanías de todo el Estado español en cuanto al cumplimiento del horario es en Cataluña, el 50 % de cumplimiento de horario; en Sevilla es del 58 %, casi el 60 %. La media de retrasos del tren de cercanías es de veinte minutos en Cataluña; en Sevilla es de trece. Ustedes están mal, pero les ganamos de carrerilla. Por cierto, en cuanto a las mercancías, está cerrado el túnel de Rubí. Esto es fruto de la dejadez, la misma que con el corredor del Mediterráneo que ustedes han hecho, señores del PP, igual que estos señores de aquí. ¡Un desastre! El sector privado dice que es la mayor catástrofe del sector de mercancías: 1473 trenes de mercancías dejarán de pasar por el túnel de Rubí. Y ¿saben qué, señores del PP? También operadores de Andalucía y puertos de Andalucía se quedan sin este servicio ferroviario. Y aprovecho, ya que hablamos de todo ello y que ahora hay que hacer la declaración de la renta, para decir que Cataluña tiene un déficit fiscal de 21 000 millones y que Andalucía tiene un superávit fiscal de 6000 millones de euros, como para venir aquí a hacer demagogia de la catalanofobia. Miren, si entramos en el contexto de la moción ―que si se vota por puntos hay algún punto que nosotros votaríamos a favor, algún otro que no―, hay puntos que para nosotros son más propios de ser planteados ante el Parlamento de Andalucía. Por ejemplo, reclamar el expediente de lo que pasó en Álora. Creo que esto lo pueden presentar allí. Hay puntos que nosotros votaríamos a favor, como, por ejemplo, el retorno de los criterios de puntualidad de Renfe que había antes, algo con lo que nosotros hemos estado de acuerdo y lo hemos votado, igual que otros grupos. Y hay algún otro punto, como que usted pida que se cree una delegación en Andalucía de la planificación de proyectos, cuando ustedes fueron, cuando gobernaron, quienes más recentralizaron ADIF y Renfe ―los que más lo hicieron; ellos también, pero ustedes los que más―…

…és una vergonya que vostès presentin un punt d’aquestes característiques. Gràcies. … es una vergüenza; es una vergüenza que usted presente un punto de estas características. Gracias.

Salutacions. Benvinguts i benvingudes la gent que avui ens acompanyen aquí de les plataformes d’usuaris de transports. Gràcies per vindre!

Avui debatem una moció del Grup Popular sobre el deteriorament del sistema ferroviari a Andalusia i comencem per una veritat que ningú pot negar: el sistema ferroviari està en una situació límit, greu i insostenible, indigna d’un estat que presumix de modernitat, però cal dir una altra veritat. Aquesta moció és un exercici de cinisme polític perquè vostès, senyories del Partit Popular, avui s’escandalitzen pels retards i la manca d’inversió, però quan governaven van fer exactament el contrari del que ara reclamen: van retallar, van desinvertir i van consolidar un model radiat pensat des de Madrid, que ha condemnat territoris sencers a la marginalitat ferroviària, especialment a Catalunya. I ara venen aquí a fer veure que han descobert el problema. No. Doncs no, no l’han descobert. El problema el van crear vostès.

Ara bé, el cinisme del PP no exonera la inacció del govern actual, perquè la realitat és que el Ministeri de Transports no està donant resposta al que passa. Amb el PSOE el problema no s’ha resolt. S’ha cronificat. S’ha passat del caos al col·lapse. I ara, i això és el que ens diuen cada dia milers de persones. A Catalunya, aquesta situació és especialment greu, perquè és estructural. És el resultat de dècades de desinversió sistemàtica, més intensa amb els governs del PP, però també sostinguda amb els governs del PSOE. I mentre vostès discuteixen…

President, si us plau, em costa d’escoltar-me a mi mateixa. No sé si podríem demanar que la gent callés una miqueta.

Saludos. Bienvenidos y bienvenidas las personas que nos acompañan hoy aquí, de las plataformas de usuarios del transporte. Gracias por venir.

Hoy debatimos una moción del Grupo Popular sobre el deterioro del sistema ferroviario en Andalucía. Y empezamos por una verdad que nadie puede negar: el sistema ferroviario está en una situación límite, grave e insostenible; indigna de un Estado que presume de modernidad. Pero hay que decir otra verdad: esta moción es un ejercicio de cinismo político. Porque ustedes, señorías del Partido Popular, hoy se escandalizan por los retrasos y la falta de inversión, pero cuando gobernaban hicieron exactamente lo contrario de lo que ahora reclaman. Recortaron, desinvirtieron y consolidaron un modelo radial pensado desde Madrid, que ha condenado a territorios enteros a la marginalidad ferroviaria, especialmente en Cataluña. Y ahora vienen aquí a hacer ver que han descubierto el problema. No, no lo han descubierto; el problema lo crearon ustedes.

Ahora bien, el cinismo del PP no exonera la inacción del Gobierno actual, porque la realidad es que el Ministerio de Transportes no está dando respuesta a lo que ocurre. Con el PSOE el problema no se ha resuelto, se ha cronificado; se ha pasado del caos al colapso. Y ahora ―y eso es lo que nos dicen cada día miles de personas― en Cataluña esta situación es especialmente grave, porque es estructural. Es el resultado de décadas de desinversión sistemática, más intensa con los Gobiernos del PP, pero también sostenida con los Gobiernos del PSOE. Y mientras ustedes discuten… (Rumores).

Presidente, por favor, me cuesta escucharme a mí misma. No sé si podría pedir que la gente callase un poco.

Suposo que poc importa el mitjà de transport…

Supongo que poco importa…

Gràcies, president. I mentre vostès discutixen —m‌ ai millor dit— hi ha gent que no arriba a la feina, que perd hores en una andana i que ha deixat de confiar en el servei públic. I per això vull reconèixer la feina incansable de les associacions d’usuaris. Són elles qui documenten incidències. Són els qui les documenten de veritat, denuncien retards i expliquen el que realment passa. Gràcies a elles sabem que no són casos aïllats, sinó que és un problema estructural. I què ens diuen aquesta gent? Què ens diuen aquestes associacions? Que estan farts. Que estan farts d’arribar tard, farts d’esperar sense informació, farts d’excuses i, sobretot, farts d’una guerra constant sobre qui té la culpa, sobre si la té Adif, sobre si la té Renfe, rebaixant així els temps de retard i atrevint-se a dir que a Catalunya el retard només és de dos minuts i mig. Així anem passant amb unes baralles i amb una presumpció de culpes que a l’usuari li és ben bé igual, perquè l’usuari li és igual qui gestioni la via, el tren o fins i tot el ministeri. Al final, la gent el que vol és que el tren funcioni i mentre no funciona, les dades són clares i són clares les dades que donaré avui, perquè me les ha facilitat una associació d’usuaris de transport, perquè les dades, si no me les hagin facilitat ells, probablement no foren prou realistes.

Per tant, passo a detallar dades que m’han facilitat: un pla de rodalies amb només el 30 % de les actuacions executades, projectes amb retards mitjans de 18 mesos, infraestructures clau encallades durant anys. Exemples: el desdoblament de l’R3 entre Centelles i Vic, les estacions del Camp de Tarragona o de Terrassa, millores a l’R1 i l’R4, que ni tan sols han començat. O una cosa tan simple com recuperar la doble via a Bellpuig. I això no és casualitat, és el resultat d’un model centralitzat, lent i allunyat del territori. I aquí és on la seva moció falla, senyories del PP, perquè vostès parlen de més plans i més estructura, però el problema és de fons. Fa dècades que el sistema ferroviari es gestiona d’esquena a la gent, prioritzant grans titulars mentre es degrada el servei quotidià. I això, des d’una mirada d’esquerres, és inacceptable, perquè el tren no és només una infraestructura. És cohesió social. És una eina per treballar, estudiar i també prosperar. I per això calen decisions clares, transparència real en els projectes encallats, execució efectiva dels recursos públics, prioritzant rodalies i el seu manteniment.

La ciutadania n’està farta i tenen tota la raó. Perquè no parlem de números, parlem de vides, de temps perdut i de drets que no es garanteixen. I nosaltres estem cansats també d’acceptar excuses i intercanvis de retrets, perquè la solució no vindrà ni del cinisme d’uns ni de la inacció dels altres. Per tant, ni PP ni PSOE. Quan parlem de trens el que cal és deixar de dependre d’un estat que no està a l’alçada ni de la seva gent, ni de les necessitats dels catalans i les catalanes. Després es pregunten perquè som independentistes. Doncs per aquests motius. Per aquests motius som independentistes.

Gràcies. Gracias, presidente. Y mientras ustedes discuten ―nunca mejor dicho―, hay gente que no llega al trabajo, que pierde horas en un andén y que ha dejado de confiar en el servicio público. Por eso quiero reconocer el trabajo incansable de las asociaciones de usuarios. Son ellas las que documentan incidencias, son las que las documentan de verdad, las que denuncian los retrasos y las que cuentan lo que verdaderamente pasa. Gracias a ellas sabemos que no son casos aislados, sino que es un problema estructural. ¿Y qué nos dice esta gente, estas asociaciones? Pues que están hartas; que están hartas de llegar tarde, de la falta de información, de las excusas y, sobre todo, de una guerra constante sobre quién tiene la culpa, si ADIF o Renfe, rebajando así los tiempos de retraso. Dicen que solo son dos minutos y medio de retraso. Así hemos pasado de unas peleas y de una presunción de culpa que dan igual al usuario, porque al usuario le da igual quién gestione la vía, el tren, incluso el ministerio. Al final, lo que quiere la gente es que el tren funcione y, mientras no funciona, los datos son claros. Y son claros los datos que daré hoy, porque me los ha facilitado una asociación de usuarios del transporte, porque, si no me los hubiera facilitado ella, los datos no serían suficientemente realistas. Por tanto, detallo: solo un 30 % de las actuaciones están ejecutadas en rodalies; proyectos con retrasos de dieciocho meses de media; infraestructuras clave encalladas durante años ―por ejemplo, el desdoble de la R3 entre Centelles y Vic, las estaciones del Camp de Tarragona y de Terrassa, mejoras en la R1 y la R4 que ni siquiera han empezado, o algo tan simple como recuperar la doble vía del Puig―. Y eso no es casualidad; es el resultado de un modelo centralizado, lento y alejado del territorio. Y aquí es donde su moción falla, señorías del PP, porque ustedes hablan de más planes y más estructuras, pero el problema es de fondo. Hace décadas que el sistema ferroviario se gestiona de espaldas a la gente, priorizando grandes titulares mientras se degrada el servicio cotidiano. Y eso, desde una mirada de izquierdas, es inaceptable, porque el tren no es solo una infraestructura, es cuestión social; es una herramienta para trabajar, estudiar y también prosperar. Y por eso hacen falta decisiones claras: transparencia real en los proyectos encallados y ejecución efectiva de recursos públicos, priorizando rodalies, cercanías y su mantenimiento.

La ciudadanía está harta de ello y tienen toda la razón, porque no hablamos de números, sino de vidas, de tiempo perdido y de derechos que no se garantizan. Y nosotros estamos cansados también de aceptar excusas e intercambios de reproches, porque la solución no vendrá ni del cinismo de unos ni de la inacción de los otros. Por tanto, ni PP ni PSOE; cuando hablamos de trenes, lo que hace falta es dejar de depender de un Estado que no ha estado a la altura ni de su gente ni de las necesidades de los catalanes y las catalanas. Después se preguntan ustedes por qué somos independentistas. Pues por estos motivos somos independentistas.

Gracias. (Aplausos).

Buenas tardes, presidente. Señorías, la movilidad no es un lujo; la movilidad es un derecho fundamental que garantiza la igualdad de oportunidades. Y en Andalucía sabemos muy bien que la lucha por el tren público y social es también la lucha por el mundo rural. La lucha por un tren que arraiga la población, que enfría el planeta, que dinamiza económicamente los territorios y que disminuye la brecha entre el mundo rural y la ciudad. Sin embargo, el modelo de movilidad en Andalucía es profundamente desequilibrado: presenta un enorme déficit en transporte público, es dependiente del coche privado y sufrió el gran mazazo en los años ochenta en sus redes convencionales por Felipe González, y también por la gran desinversión durante la década del austericidio, durante la década perdida. Esa década en la cual el Partido Popular nos dejó sin personal ferroviario, sin trenes y con una infraestructura en mal estado de conservación. Fue el Gobierno del Partido Popular, de Mariano Rajoy, el que llevó la inversión en la red básica a mínimos históricos, el que suprimió decenas de trayectos de media distancia y el que vació el presupuesto de la red convencional para engordar la red de alta velocidad. (Aplausos). Y si hablamos de Andalucía, también hay que mirar de frente al Gobierno andaluz del Partido Popular, porque tiene competencias, las tiene, pero han decidido no ejecutarlas, no ejercerlas; han renunciado al liderazgo, han dejado la planificación en un cajón, han convertido la coordinación en un caos y han incumplido sistemáticamente todos los compromisos. Ese es su modelo: el abandono y la propaganda. Pero, claro, cuando uno no gobierna, hace oposición con lo que tiene, y lo que tiene el Partido Popular son bulos, exageraciones y, sinceramente, un poquito de sentido del ridículo que se han dejado por el camino. Miren lo de la Semana Santa en Málaga. Nos anunciaban poco menos que el apocalipsis, 1300 millones de euros en pérdidas, repito, 1300 millones. Aquello ya era casi una plaga bíblica. ¿Y qué ha pasado? Que el propio alcalde de Málaga ha dicho que al final no va a ser casi una incidencia, que los hosteleros dicen que ha sido una Semana Santa buena, y que la patronal andaluza dice que los datos son similares a los de 2025. Vamos, que del desastre histórico hemos pasado al: Oye, pues no ha ido tan mal. ¿Verdad, señor Bendodo? Un titular que ya habían lanzado. (Aplausos). Y con la inversión, lo mismo. Hablan de abandono cuando este Gobierno de coalición ha invertido más en ferrocarril de lo que se ha invertido en los últimos trece años. Pero es que lo del puente aéreo ya es de traca: ahora piden precios tasados. Los mismos que votaron el 26 de febrero en contra de limitar los precios en situación de emergencia, es decir, votaron para que cuando haya una catástrofe las multinacionales puedan especular. Eso sí, pero cuando toca hacerse la foto, entonces, precios regulados. (Aplausos). Muy coherente todo, señor Bendodo. Frente a su modelo del abandono y la propaganda, nosotros y nosotras defendemos algo muy distinto: un tren público, ecológico y social. Esto va de hacer lo que no hizo el Partido Popular en el Gobierno central y de lo que no impulsa ahora desde la Junta de Andalucía. Esto significa apostar por el tren convencional, el que llega a los pueblos; significa recuperar líneas cerradas y ampliar las existentes, y significa vertebrar de verdad Andalucía (aplausos), fijar población al territorio, reducir emisiones, va de contribuir a cambiar el modelo productivo. Y si hablamos de retos, señorías, hay que decirlo claro: Andalucía merece compromiso, compromiso de Europa, compromiso del Gobierno central y, por supuesto, de la gran ausente, la Junta de Andalucía. El Parlamento andaluz aprobó reclamar la gestión de los trenes de cercanías a iniciativa de Por Andalucía.

¿Y qué ha hecho el señor Moreno Bonilla? Nada, absolutamente nada (aplausos), ni una llamada, ni una gestión, absolutamente nada. A Moreno Bonilla ni está ni se le espera cuando se trata de asumir competencias. Por eso ha metido en un cajón el autogobierno.

Nosotros y nosotras queremos una empresa pública ―como ya ocurre en Euskadi―, una empresa pública para gestionar e impulsar el tren de cercanías andaluz. Por Andalucía llevó esta resolución al Parlamento, pero se aprobó y la ha boicoteado el Partido Popular. Mientras tanto, las necesidades están encima de la mesa y por eso queremos unos presupuestos, para que las acometan con decisión, aun sabiendo que las va a votar en contra el Partido Popular. Están encima de la mesa la línea estratégica Algeciras-Bobadilla, que necesita agilidad; la conexión ferroviaria de la Costa del Sol; la integración de Motril en el corredor mediterráneo, la modernización del eje Almería-Granada-Jaén; reaperturas de líneas como Córdoba-Bobadilla, impulso del corredor atlántico. Y en cada provincia más: cercanías en Almería, Córdoba o Jaén, que no existen; más frecuencias en Cádiz; recuperación de conexiones en Granada; impulso a Huelva-Zafra, y ampliación de cercanías en Málaga o Sevilla. Son proyectos concretos que el Partido Popular dejó en la cuneta, les dio la espalda cuando gobernaba. Por eso hoy, Partido Popular: Mucho menos ruido, porque los problemas ferroviarios no se arreglan ni con titulares inflados ni con discursos oportunistas. Y aquí, señorías, hay dos modelos, el suyo ―el de la desinversión pública, la liberalización, las externalizaciones, el desierto ferroviario y la propaganda para taparlo―, esto es, el tren como negocio, y el nuestro, el tren como derecho, con más inversión pública en un tren público y social, vertebración del territorio y menos huella ecológica. No nos van a encontrar en su mismo vagón, señorías. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario SUMAR, puestos en pie).

Gracias, presidente. Se nota que se acercan las elecciones de Andalucía porque el Partido Popular no defrauda. Estos días he estado revisando con atención la interpelación del señor Bendodo al ministro de transportes, que ha dado como fruto esta moción, y puedo afirmar con rotundidad que ni al señor Bendodo ni al Partido Popular les importan las explicaciones políticas ni técnicas que aquí se dieron. (Aplausos). Tenían un único objetivo: seguir alimentando el bulo e irritar a la gente, especialmente a los malagueños y las malagueñas en los días previos a la Semana Santa. Además, con un desprecio abrumador, haciendo declaraciones sobre que Málaga está aislada, sobre pérdidas económicas millonarias, caos, desastres... Todo esto a las puertas de una semana clave en Andalucía. Pues la Semana Santa pasó y Andalucía y Málaga brillaron como siempre. Y ustedes son unos auténticos agoreros. Y eso no lo digo yo, usted lo sabe, así lo ha calificado el presidente de la Agrupación de Cofradías de Málaga, refiriéndose a todos los responsables de este gran bulo fabricado por el Partido Popular y por muchos medios de comunicación; un relato catastrofista liderado por el presidente de la Junta de Andalucía sobre un supuesto agravio de 1300 millones de euros. Unos cálculos de servilleta que le venían de lujo para seguir confrontando con el Gobierno de España (aplausos), que a eso es a lo que se dedican ustedes, a confrontar. 1300 millones de euros, una cifra que casi triplica la ofrecida por la propia Junta de Andalucía el año anterior, cuando no había ningún problema con el AVE Málaga-Madrid. ¡De verdad, un poco de seriedad! Málaga ha mejorado todas las previsiones tanto de crecimiento económico como de récord de empleo, ha mejorado no solo los datos de 2025, sino también los de 2024. Es decir, el Jueves y el Viernes Santo no había ni una habitación libre ―dicho por la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol―, había alta ocupación, calles llenas, un turismo fuerte. De verdad, yo creo que cuando ustedes han conocido estos datos, han bajado decibelios y han empezado a recoger cable. (La señora presidenta ocupa la Presidencia). Y si una lee su moción verá que afirman ―literal― que el sector ferroviario atraviesa una situación de deterioro creciente que está afectando gravemente a la movilidad, a la actividad económica y a la cohesión territorial. Todo terrorífico, todo dramático; los datos ya los conocen ustedes. Yo no sé, señor Bendodo, si usted dice esto porque hace alusión a la afirmación que hizo aquí de que se tardaba más en venir a Madrid que en ir a Moscú. Yo no sé si usted en Semana Santa ha estado en Moscú, no lo sé, lo que sí tengo clarísimo es que sus compañeros de Madrid no se han privado de venir a nuestra tierra (aplausos); además, con micrófono y atril para hacer política de la mala, política de la mala en Semana Santa. Para eso, díganles que el año que viene se queden en sus casas.

Y claro que queremos que se solucionen los problemas. Queremos que se solucionen los problemas en cercanías, por eso se está invirtiendo más. Igual que queremos que se arreglen las más de treinta carreteras que son competencia de la Junta de Andalucía y de las diputaciones. Claro que queremos que se arregle. Igual que queremos que se arregle la situación que tiene el metro de Málaga, del que usted no ha dicho absolutamente nada. Igual que queremos que se mejore el transporte interurbano y metropolitano, que es competencia de la Junta de Andalucía. Y que se mejoren muchos municipios que tienen aislados, como, por ejemplo, en mi comarca, en la Axarquía, El Borge y Almáchar, o mi propio municipio. Así que, ustedes, menos lecciones.

En cuanto a invertir, ustedes saben perfectamente que no invertían lo necesario, lo saben perfectamente. Ha sido este Gobierno el que ha recuperado la inversión. Actualmente, ADIF impulsa la mayor inversión de la historia ferroviaria, y ustedes ―que no se le olvide― han votado hasta en tres ocasiones en contra de que Renfe y ADIF inviertan más. Y ahora dicen que vienen con propuestas, eso es lo que dicen, pero las propuestas son muchas de las cuestiones que ya está aplicando este Gobierno. Vienen ustedes aquí como buenos patriotas, como siempre, a intentar perjudicar a la empresa pública española ferroviaria en beneficio de las privadas y las extranjeras. Creo que algún día tendrán que explicar esa obsesión que tienen ustedes.

Hablan de un puente aéreo tasado. Ustedes, que hace un cuarto de hora votaron en contra de topar los precios en tiempos de crisis (aplausos), que lo tachaban de intervencionismo. Por favor, ¡qué cinismo, señorías del Partido Popular!

Este Gobierno trabaja y ustedes lo saben. Este Gobierno trabaja: 24 horas, 7 días, 23 máquinas y 75 trabajadores. ¡Claro que trabaja! Y hay un ministro que da la cara. Da tanto la cara que a ustedes les molesta que les digan la verdad a la cara, pero tranquilos porque lo va a seguir haciendo con mucha mucha responsabilidad.

Y ya acabo. Miren, que haya una pandemia, que erupcione un volcán o que haya una guerra injusta no es culpa del Gobierno de Pedro Sánchez, ni siquiera que llueva mucho mucho mucho, tanto como para que se caiga un talud y se corte una vía; no es responsabilidad de Pedro Sánchez. Pero ¿saben lo que sí es responsabilidad del Gobierno de Moreno Bonilla y cada vez que tenga un altavoz lo voy a decir? Los fallos en los cribados de cáncer, que han afectado a tantísimas mujeres en nuestra tierra (aplausos), muchas de las cuales ya no están y otras han sido afectadas por la enfermedad. Y encima las castigan teniendo que ir a juicio, con un desprecio total y absoluto.

Moreno Bonilla es el responsable de destrozar los servicios públicos en nuestra tierra y no nos vamos a callar de aquí al 17 de mayo para recordárselo a todo el mundo.

Muchas gracias. (Aplausos).