¿Qué proponen desde el Ministerio de Trabajo y Economía Social para la gente… (11 de febrero de 2026), Sin adjetivos

Jordi Salvador i Duch

Gracias, presidenta. Señora ministra, vamos a hacer un poco de parlamentarismo de verdad, porque lo que hasta ahora estamos escuchando es porquería, es auténtica por-que-ría. (Protestas.—Aplausos). M’agradaria que un dia m’acompanyés a fer el viatge de Tarragona a Barcelona en Rodalies. El senyor Félix sap de què li parlo perfectament. A Catalunya hi ha gent que cada matí surt de casa i pensa: «Arribaré a la feina? Avui també em deixarà tirat al tren?». Això no és una anècdota, és la vida de milers de persones. Parlo de Rodalies i Regionals. Trens que no passen, retards eterns avaries, andanes plenes i vagons on vas enganxats als altres com si anessin en un tren de bestiar. Però això no és nou. El que sí és nou és que han passat del caos al col·lapse més absolut. Quan et quedes tirat a una via o a una estació, no tens cap control de res. Senyora ministra, agafar un tren a Catalunya es patir ansietat, angoixa, nerviosisme, estrès i frustració. Hi ha gent que surt de nit, gent que arriba a casa esgotada perquè, a més de treballar, ha hagut de lluitar per arribar a la feina. I això no és normal perquè a la feina ningú et pregunta: «Tranquil, es Rodalies». Et diuen: «Ja tornes a arribar tard?» i vas acumulant avisos i la sensació que el teu lloc de treball, el teu petit negoci, penja d’un fil. Senyora ministra, quan fracassa el transport públic, els drets de la classe treballadora no poden col·lapsar també. Estem davant d’un problema que ve de molt lluny i no pot ser que la classe treballadora qui pagui la factura. Per això li demano tres coses molt simples. Primera, quan la feina ho permeti, teletreball i flexibilitat horària de veritat, no com un favor. Una administració coneguda a Catalunya ha prohibit avui que hi hagi teletreball. Malament. Segona zero càstig. Garantia, cap sanció, cap descompte de sou, cap represàlia, cap acomiadament a conseqüència de col·lapse de Rodalies i que no s’obligui a recuperar les hores com si la culpa fos del treballador. Estem igual que com passava amb la pandèmia o un fenomen natural, etcètera. I tercera, si són incapaços de solucionar el col·lapse, mesures temporals de protecció perquè la gent no perdi ingressos ni feina.

Estic segur, senyora ministra, que amb l’empatia que té farà una resposta adequada a aquesta pregunta. I, concretament, li demano perquè ningú perdi la feina o el sou o el seu negoci per culpa d’un tren, què pensa fer el Govern?

Moltes gràcies.

Me gustaría que un día viniera conmigo de Barcelona a Tarragona. Sabe muy bien el señor Félix de qué le hablo. En Cataluña hay gente que cada día sale de casa y piensa: ¿Llegaré hoy a casa o me va a dejar tirado el tren? Esto no es una anécdota. Es la vida de miles de personas. Hablo de cercanías y de regionales: trenes que no pasan, retrasos eternos, averías, andenes llenos y vagones donde vas pegado a los demás como si estuvieras en un tren de bestias. Pero esto no es nuevo, lo que sí es nuevo es que han pasado del caos al colapso más absoluto. Cuando te quedas tirado en una vía o en una estación no tienes ningún control de nada.

Señora ministra, coger un tren en Cataluña es sufrir ansiedad, nervios, estrés y frustración. Hay gente que sale de noche y gente que llega a casa cansada porque, además de trabajar, ha tenido que luchar para llegar al trabajo, y esto no es normal. En el trabajo nadie te pregunta: ¡Tranquilos! ¡Cercanías! Te dicen: ¿Vuelves a llegar tarde? Vas acumulando avisos y la sensación de que tu pequeño negocio o tu puesto de trabajo está colgado de un hilo.

Señora ministra, cuando el transporte público fracasa, los derechos de la clase media no pueden fracasar también. Parece que es un problema que viene de lejos y no puede ser que sea la clase trabajadora la que pague la factura. Esto tiene cosas muy sencillas. De entrada, teletrabajo y flexibilidad de horario cuando el trabajo lo permite, no como un favor. Una Administración ha prohibido hoy que haya teletrabajo. Mal. Segundo, que haya cero castigo: ninguna sanción, ningún descuento de sueldo, ninguna represalia y ningún despido a consecuencia del colapso de cercanías, y que no se obligue a contar las horas como si fuera culpa del trabajador, como si fuera un fenómeno natural. Y, tercer punto, si son incapaces de solucionar el colapso, pongan medidas temporales de protección para que las personas no pierdan ingresos ni el trabajo.

Estoy seguro, señora ministra, de que con la empatía que tiene dará una respuesta adecuada a esta pregunta. Concretamente le pregunto lo siguiente. ¿Qué piensa hacer el Gobierno para que nadie pierda el trabajo, el sueldo o su negocio por culpa de un tren?

Gracias. (Aplausos).

Presidencia. Moltes gràcies, senyor Salvador. Señora vicepresidenta segunda, cuando quiera.

Presidencia. Señor Salvador, gracias por su pregunta, porque creo que nos permite hablar de algo de lo que nunca se habla. Y sí, hay un sesgo de clase. Permítame que me dirija a la gente trabajadora de Cataluña, pero también a la del conjunto del país. Quien usa los rodalies son trabajadores y trabajadoras. Quien usa los trenes de cercanías son trabajadores y trabajadoras. Y quiero dirigirme a esa gente trabajadora que, efectivamente, como usted dice, no solamente tiene agotamiento y estrés. También están exhaustos los propios trabajadores de Rodalies, con quienes pude hablar y hablo a diario, y la gente de Renfe. Están exhaustos. Tienen incluso miedo de ir a trabajar. Hoy es un sistema ―me van a permitir que se lo diga― fallido. Señor Salvador, quiero aprovechar para decir que nuestro país es el segundo país del mundo ―del mundo― que más kilómetros de alta velocidad tiene, y tenemos un sistema de cercanías completamente fracasado. Usted y la señora Jordà saben dónde vivo yo. Vivo en una ciudad en la que no me puedo desplazar a la ciudad de Coruña por vía ferroviaria, es imposible, a pesar de ser dos ciudades hermanas y estar a veinticinco minutos de distancia en vehículo privado. Es un modelo radial. Yo, que soy gallega, tengo que pasar por Madrid para desplazarme a cualquier parte del mundo. (Rumores). Es un modelo absolutamente fallido. La gente trabajadora, la que está viéndose afectada hoy… (Rumores.―Pausa). La que se está viendo afectada por retrasos y ausencias es fuente de desafección ciudadana absoluta. Por tanto, ¿qué vamos a hacer y qué estamos haciendo, señor Salvador? Además, le doy las gracias porque muchas fueron ideas suyas. Lo primero, el Real Decreto Ley 1/2026, por primera vez le da un mandato a Renfe, y fue idea de ese grupo político, el suyo, de Esquerra Republicana. Primera idea. Renfe va a certificar los retrasos, las ausencias y todo lo que sea menester para que los trabajadores y las trabajadoras no sufran consecuencias. En segundo lugar, por primera vez está en la legislación española, publicado en el BOE, la garantía de indemnidad. Ningún trabajador o trabajadora catalanes pueden ser sancionados ni represaliados por retrasos o ausencias al trabajo. (Aplausos). Señorías de Esquerra Republicana, les pido que, si hay incumplimientos, trabajemos conjuntamente…

Presidencia. Señora vicepresidenta, se le ha terminado el tiempo. (Aplausos). Muchas gracias. — DE LA DIPUTADA DOÑA IDOIA SAGASTIZABAL UNZETABARRENETXEA, DEL GRUPO PARLAMENTARIO VASCO (EAJ-PNV), QUE FORMULA A LA SEÑORA VICEPRESIDENTA TERCERA Y MINISTRA PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO: ¿QUÉ MEDIDAS VA A ADOPTAR EL GOBIERNO PARA EVITAR QUE LOS CONSUMIDORES SIGAN ASUMIENDO EN SU FACTURA ELÉCTRICA EL SOBRECOSTE DERIVADO DE LAS MEDIDAS EXCEPCIONALES APLICADAS TRAS EL APAGÓN? (Número de expediente 180/000908).

Presidencia. La siguiente pregunta va dirigida a la señora vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La fórmula, la diputada doña Idoia Sagastizabal Unzetabarrenetxea, del Grupo Parlamentario Vasco (EAJ-PNV). Cuando quiera.