Moción consecuencia de interpelación urgente relativa a los planes del Gobierno sobre la situación del transporte público, ferroviario y por carretera en la Comunidad Autónoma de Extremadura.

Gracias, presidente. Señorías, la moción que les traemos hoy es una cuestión de justicia histórica con uno de los territorios más extensos de nuestro país, pero también uno de los más olvidados y maltratados. El abandono que ha sufrido durante décadas el ferrocarril en Extremadura ha traído consigo un paulatino estancamiento del desarrollo de esta comunidad, agravando la despoblación y condenando a su gente a tener menos oportunidades en su tierra. Tanto es así que podemos hablar de un auténtico desierto ferroviario. Extremadura tiene una red ferroviaria de 725 kilómetros, es decir, el 4,6 % de todos los kilómetros de vía de nuestro país. Provincias con mucha menos extensión tienen más kilómetros que toda la comunidad autónoma. Por eso, en esta moción lo que planteamos no es solo la recuperación de la conexión directa entre Extremadura, Valencia y Barcelona, sino también conectar Mérida, Villanueva, Don Benito, Castuera y Cabeza del Rey con Madrid mediante el cambiador de vía de Brazatortas. El ministro del PSOE, José Blanco, lo prometió en el año 2002, pero este proyecto se quedó durmiendo el sueño de los justos. Este intercambiador, hoy, treinta y tres años después, sigue siendo una necesidad estratégica para el desarrollo de las líneas de mercancías extremeñas y de las que vienen desde el puerto de Sines, en Portugal.

Respecto a la alta velocidad, los extremeños y extremeñas han escuchado durante años promesas y más promesas de los distintos Gobiernos de España. Han pasado veinticinco años desde que José María Aznar dijese que Extremadura tendría el AVE en el año 2010. Las obras no comenzaron hasta 2008 y, a pesar de la imposibilidad de terminarlas en plazo, se siguió mintiendo a Extremadura. Después de 2010, se dijo que llegarían en 2015; luego, en 2018; luego, en 2019, en 2021 y, ahora, en 2034. El oeste peninsular sufre una desconexión que no es fruto de la casualidad. Es una política planificada de vaciamiento y abandono de las periferias. Los problemas ferroviarios de Extremadura no se quedan en la línea que une Extremadura con la Comunidad de Madrid; los trenes convencionales también sufren continuos retrasos e incidencias y no cuentan durante los meses de verano con aire acondicionado o con máquinas expendedoras donde comprar sencillamente una botella de agua. Y yo les hago una pregunta: ¿alguno de ustedes ha hecho alguna vez un viaje de más de cinco horas en un tren sin aire acondicionado, a más de 40 grados de temperatura? Pues esa es la realidad que sufren los usuarios del tren de Extremadura.

Decía que estamos ante una cuestión de justicia histórica y de reparar los agravios con Extremadura. Las vías electrificadas en España comenzaron a funcionar en el año 1902. Pues bien, hasta diciembre de 2023 no se empezaron a electrificar vías en Extremadura; 121 años de retraso respecto a otras zonas del Estado. Se da la paradoja además de que en Extremadura se produce el 25 % de la energía fotovoltaica y, a la vez, no funciona ni un solo tren eléctrico a día de hoy. Todas las mercancías se mueven con combustible diésel. Menuda apuesta está haciendo este Gobierno contra el cambio climático.

También planteamos en nuestra moción recuperar la Ruta de la Plata. Han pasado cuarenta años desde que el Gobierno de Felipe González cerrara esta ruta, acabando con la conexión entre Extremadura y el mar Cantábrico. Tenemos hoy la oportunidad de empezar a corregir ese error reabriendo el tramo entre Plasencia y Astorga. La Ruta de la Plata sería un eje de desarrollo ferroviario y económico del oeste peninsular, un proyecto para vertebrar el Estado, atravesando algunas de las provincias más rurales, envejecidas y despobladas de nuestro país. Solo haría falta recuperar ese tramo para conectar por ferrocarril Asturias y Andalucía, a través de Castilla y León y Extremadura, sin pasar por Madrid. Esto ampliaría la capacidad para transportar mercancías, haciendo más competitivas a las empresas y fomentando que otras empresas también se instalen en la Comunidad de Extremadura. Sin embargo, el diseño de la red transeuropea de transporte lo aplaza a 2050, cuando todo el mundo sabe que podríamos hacerlo mucho antes.

Y tampoco hace falta esperar a 2030 para recuperar servicios extintos desde la pandemia, como era la conexión entre Madrid y Lisboa. Hoy vemos cómo en España el ministerio le echa la culpa a Portugal y nuestros vecinos, a su vez, culpan a Renfe. El viaje desde la capital lusa hasta Madrid podría hacerse hoy en solo siete horas, pero es que, además, cuando los portugueses inauguren el tramo Évora-Elvas, el trayecto Lisboa-Madrid se reducirá aun más y podría realizarse tan solo en cinco horas, dejando de darle la espalda a un país hermano como Portugal y potenciando además la Eurorregión EUROACE AlentejoRegión Central de Portugal-Extremadura, que es además la única que compartimos con el país vecino. Necesitamos un tren de servicio público entre Extremadura y el Alentejo. Necesitamos vertebrar un territorio que se abraza en lo cultural, en lo social, en lo laboral, pero que no tiene conexión ferroviaria, no tiene prácticamente posibilidad de transporte.

En cuanto a la movilidad interna, el ferrocarril creemos que tiene reservado un papel fundamental para el futuro de Extremadura. El envejecimiento poblacional, con la imposibilidad asociada de poder hacer uso del coche, sumado al cierre de oficinas de Administraciones públicas y de servicios esenciales en muchas comunidades, convierte en algo más que necesario las modalidades o la existencia de rutas de transporte intermodal. Les pongo un ejemplo para que se me entienda. En la web de Renfe se puede comprar ahora mismo un billete de tren de Madrid a Marbella, a pesar de que Marbella no tiene estación de tren. Los viajeros van de Madrid a Málaga y luego, desde ahí en autobús llegan a Marbella. Eso es la intermodalidad, hacer coincidir en tiempo y en trayectos combinando tren y otros medios de transporte. Aprobando esta moción apostaríamos por establecer un intercambiador regional de transporte en Mérida como punto de interconexión de los autobuses urbanos e interurbanos, el ferrocarril convencional y la alta velocidad.

Además, también proponemos la construcción de un hub de intercambio de pasajeros en Mérida, potenciando el desarrollo de un motor tan importante para esa ciudad histórica como es el turismo.

Y termino, presidente, con un mensaje que es claro y cristalino: Extremadura necesita menos promesas y más inversiones reales que luchen contra el riesgo de despoblación y de subdesarrollo al que la estamos condenando. El ferrocarril es clave para un futuro en el que tendremos una población cada vez más envejecida. También lo es para la vertebración de las necesarias relaciones de todo tipo con Portugal en una alianza estratégica entre ambos países. Hoy podríamos empezar a corregir una injusticia que se remonta ya más de un siglo atrás e impulsar una infraestructura que traerá bienestar y progreso a una tierra donde viven más de un millón de personas. El ferrocarril es desarrollo para Extremadura. Está en nuestras manos ofrecer un futuro en el que Extremadura no sea una comunidad de segunda respecto al resto.

Muchas gracias. (Aplausos).

Muchísimas gracias, señor presidente. Extremadura lleva cuarenta años escuchando promesas muy solemnes y aguantando mentiras que son una tomadura de pelo. Promesas de modernidad y trenes que no llegan. Promesas de futuro y jóvenes que se marchan. Eso sí, si Puigdemont levanta la ceja, millones y privilegios, pero para los españoles sacrificados, como son los extremeños, siempre espera y abandono. (Aplausos). El contubernio de siempre del bipartidismo, primero la promesa y luego el abandono y el olvido. Porque el PP y el PSOE siempre, en todas las elecciones, piden el voto a bombo y platillo y después de las elecciones se olvidan de todo lo prometido. Señorías, Extremadura es la única región peninsular sin conexión de alta velocidad operativa. Promesas del PP incumplidas y promesas del PSOE igualmente incumplidas. Además, siempre el mismo repertorio de excusas, siempre falta algo. Eso sí, menos su vergüenza. Una promesa que ha unido a todo el bipartidismo, desde Aznar hasta Sánchez, pasando por las palabras de Mariano Rajoy cuando dijo: Yo voy a traer el AVE a Extremadura, no le quepa a usted ninguna duda, y también por las inauguraciones fraudulentas de Sánchez. Porque, no se nos olvide, señorías, hoy se tarda menos en ir a Cáceres, Badajoz o Mérida en coche que con sus trenes. (Aplausos). Pasemos a las carreteras. En Extremadura hay 1257 kilómetros de carreteras que requieren de reconstrucción inmediata, ahí están los índices de peligrosidad. Pero detrás de esos índices, detrás de esas cifras, están las madres que vuelven a casa por vías que no garantizan su seguridad. Kilómetros y kilómetros de olvido y abandono. Porque para ustedes lo prioritario no es tener ya las carreteras o que sean seguras, para ustedes siempre lo prioritario es exigir el cálculo de la huella de carbono o el informe de perspectiva de género de los arcenes, como ustedes exigen en sus pliegos. (Señala los escaños del Grupo Parlamentario Socialista). Señorías, ustedes no dicen ahora nada a los extremeños ―porque hay elecciones― de que quieren eliminar líneas y paradas de autobús en su desprecio constante a la España rural. Porque ustedes quieren abandonar a media Extremadura, desde las Vegas Altas y las Vegas Bajas, columna vertebral económica de la región, hasta La Serena y La Siberia, que padecen una despoblación absolutamente severa. Quieren asfixiar más el norte cacereño, desde el Jerte hasta la Vera, y poner en riesgo rutas esenciales, como en Plasencia o en el Campo Arañuelo. (Aplausos). Porque, señorías, cuando una región no recibe la inversión mínima, sucede lo que está sucediendo en Extremadura, que el 85 % de nuestros municipios pierden población desde 1996. Para terminar, señorías, este año Sánchez tuvo la desvergüenza de ir a Extremadura a garantizar que será la locomotora industrial de toda España, cuando ustedes quieren desmantelar la central nuclear de Almaraz, que da de comer a más de 4000 familias y que además supone el 5 % del PIB regional (aplausos), hablando de industria mientras se destruye la mayor industria de Extremadura. Porque si el PP y el PSOE se ponen siempre de la mano para prometer y luego incumplir, también se ponen de acuerdo en despilfarrar el dinero de todos los españoles. Guardiola y el PSOE financian naciones extranjeras cuando lo necesitan los extremeños. Guardiola y el PSOE riegan de dinero público las comilonas de UGT y Comisiones Obreras.

Señorías, que no se nos olvide, se calcula que España gasta en inmigración ilegal cerca de 30 000 millones de euros al año. Con esos 30 000 millones de euros al año se podrían construir todas las carreteras de Extremadura, también electrificar toda la red ferroviaria y levantar los hospitales y escuelas que necesitan tanto Extremadura como el resto de los pueblos de España. (Aplausos). Señorías, aunque el extremeño ―como recordaba Elías de Tejada― es recio, batallador, generoso y orgulloso siempre de España, no está dispuesto a seguir soportando la estafa de quienes prometen siempre lo mismo y fallan siempre por igual.

Muchísimas gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Gracias, presidente. En los diez años que llevo de diputado siempre que he subido a esta tribuna, que han sido muchas veces, he hablado del tren de Extremadura. Imaginaos que hoy me dedico a hablar de otra cosa teniendo en cuenta que es una moción del tren de Extremadura. La gente se sorprendería, ¿no? No lo voy a hacer, pero sí voy a compararlo con lo que hizo la semana pasada el Grupo Popular que, en una ley de movilidad sostenible, trajo una enmienda trampa diciendo que votábamos si sí o no a la continuidad de la central nuclear de Almaraz. (Rumores). Y era una mentira, era una mentira de las típicas del Grupo Popular porque no era lo que estábamos votando. Era una trampa, una trampa a la que estamos acostumbrados por parte del Grupo Popular (Varios señores diputados del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso: ¡Nooo!.—La señora Moraleja Gómez pronuncia palabras que no se perciben), porque lo único que hubieran garantizado es generar más incertidumbre, y en política me parece muy feo que la gente utilice la incertidumbre de los ciudadanos de Campo Arañuelo para hacer política partidista, que es lo que hicieron aquí. (Aplausos.—Rumores). Pero estamos acostumbrados a las mentiras del PP. ¿Se acuerdan cuando María Guardiola decía que no iba a pactar con VOX? Tardó día y medio en pactar con VOX. (La señora Montesinos de Miguel: ¡Vosotros con Bildu!— La señora Moraleja Gómez pronuncia palabras que no se perciben.—Rumores).

Gracias, presidente. Los extremeños siempre hemos estado acostumbrados a que la derecha nos utilice creando incertidumbres para su beneficio personal, pero ya estamos cansados. Como decía, el Partido Popular de Extremadura siempre ha mentido, lo hizo la presidenta María Guardiola pactando con VOX y dándole la política forestal, que hemos visto las consecuencias que tuvo en los incendios de verano, los más graves de Extremadura. Esa es la consecuencia de los pactos del Partido Popular. Tenemos que elegir entre dos tipos de política, la política del ruido, del bulo y la mentira, o la política que consigue mejorar la vida de la gente. Yo elijo la segunda, y elijo la segunda, aunque no obtenga foco mediático y además lo hago en honor a la gente que siempre ha sido mi referente. A mis padres, porque fueron los valores que me inculcaron, y a dos de mis referentes políticos, Ramón Ferreira y Guillermo Fernández Vara. Este último se dedicaba todas las semanas a venir a Madrid a reunirse con empresarios y con ministros para conseguir que Extremadura tuviera más oportunidades, y lo hacía sin obtener foco mediático. (Aplausos). Porque esa es la forma de entender la política que a algunos nos han inculcado desde pequeños en el Partido Socialista extremeño y en nuestras casas.

Ahora venimos a hablar aquí de infraestructuras ferroviarias, de servicios ferroviarios, y voy a reconocer que la llegada al Gobierno del PSOE en el año 2018 supuso una esperanza para los extremeños. Llevábamos siete años de Gobierno del Partido Popular, siete años de obras de la alta velocidad paradas, siete años en los que no se compraba ningún tren nuevo, siete años en los que periódicamente veíamos cómo había incidencias y trenes ardiendo. Veíamos permanentemente cómo el Partido Popular dejó de invertir en Extremadura, como hace siempre que gobierna en este país, porque siempre han pensado que los extremeños merecemos menos, y lo demuestran invirtiendo menos cada vez que gobiernan este país. (Aplausos). Cuando llegamos, en 2018, supuso una esperanza; una esperanza de la que los que estamos aquí nos sentimos corresponsables. Conseguimos que desaparecieran las traviesas de madera que todavía tenían las vías extremeñas; conseguimos poner el primer tren electrificado; conseguimos poner en servicio la primera línea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz; conseguimos mejorar las líneas ferroviarias convencionales Mérida-Zafra, Huelva-Zafra, Mérida-Sevilla, Mérida-Puertollano e, incluso, Cáceres-Valencia de Alcántara. Y seguimos avanzando: hemos puesto tres Alvia, hemos mejorado la frecuencia y los tiempos de viaje. Hemos conseguido que el tercer Alvia permita que los extremeños vengan a Madrid temprano y vuelvan a Extremadura tarde, para hacer sus gestiones sin tener que dormir en Madrid. Porque Madrid se ha convertido en un espacio para ricos; aquí se malvive por las políticas del Partido Popular. Los extremeños, igual que muchos otros españoles, no se pueden permitir pasar una noche en Madrid por el alto coste que tiene hoy. Los socialistas hemos conseguido garantizar que los extremeños dispongan de un Alvia que entra en Plasencia, que era una reivindicación histórica. Y vamos a seguir trabajando para que Extremadura tenga lo que se merece.

El día 21 de diciembre los extremeños vamos a las urnas. Es un momento clave para que la gente pueda decidir con datos y con hechos. Los datos del Partido Popular son claros: abandono de Extremadura en infraestructuras ferroviarias y servicios. Los datos del Partido Socialista también son claros: más frecuencia, más trenes, más inversión y más posibilidades de desarrollarnos como el resto de las regiones. Los extremeños tendrán que decidir entre una presidenta que, por comodidad, convocó elecciones y dejó su futuro en manos de VOX, ese VOX que insulta, que increpa, que quiere llevar a Extremadura a una etapa que ya olvidamos: la etapa de Los santos inocentes. Lo vemos aquí, con un diputado de VOX que viene a darnos lecciones: no conoce Extremadura; solo va a Extremadura cuando tiene que pedir votos. Porque su relación con Extremadura solo es de interés...

... para que los extremeños le den el sillón, pero no para que usted beneficie a los extremeños mejorando su vida.

Termino con esto: los extremeños tenemos una oportunidad de oro para demostrar que nuestra tierra merece más y que la única forma de garantizarlo son las políticas socialistas.

Nada más. Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, presidente. Extremadura, como Almería y otras zonas de España, lleva demasiadas décadas grabada a fuego en la lista de territorios olvidados por las infraestructuras ferroviarias de este país. Durante años ha sido la asignatura pendiente. ¿Pero saben qué, señorías del Partido Popular? Aunque quede un largo camino por delante, esta etapa de abandono absoluto ya ha terminado. Desde 2018, con los Gobiernos de izquierdas, se ha roto una dinámica perversa. La moción del compañero Sánchez Serna es un reflejo más de este cambio de rumbo, de esta voluntad política que antes brillaba por su ausencia. En estos años hemos empezado a poner a Extremadura en el mapa del desarrollo, frente al relato de alguna derecha de ‘escopeta nacional’, y los datos están ahí para demostrarlo. La diferencia entre aquella época del Partido Popular y esta es la diferencia entre la desidia y el compromiso. Mientras que en 2012 la licitación ferroviaria en Extremadura fue de 1 millón de euros ―sí, sí, han oído bien―, que como mucho da para arreglar una estación, solo en 2019, nosotros, el Gobierno de izquierdas, licitamos 395 millones. Una sola licitación superó toda la inversión del Gobierno del señor Rajoy en la región. No me extrañaría que incluso en época electoral la bancada del Grupo Popular deba pasar vergüenza al escuchar esas cifras y también al escuchar al señor Mazón.

El Grupo Plurinacional SUMAR no venimos solo a denunciar el abandono del pasado; venimos a explicar los avances del presente y a mirar a los ojos al futuro de Extremadura; una región fundamental en el desarrollo de nuestro país, porque el objetivo es usar los cimientos de lo realizado hasta ahora para ir mucho más lejos. Hoy, el tren Badajoz-Madrid tarda una hora menos que en 2018. Hemos pasado de un tren diario y diésel, con una puntualidad del 42 %, a tres trenes Alvia con tramos electrificados y una puntualidad que ha mejorado en un 117 %. Hoy, el tren entre Cáceres y Badajoz tarda cuarenta y nueve minutos, no una hora y cuarenta y tres. Son mejoras tangibles. Hoy, el viaje entre Huelva y Zafra, tras las obras de electrificación ejecutadas por ADIF, se ha reducido entre veinticinco y treinta minutos. Hoy contamos con una base de mantenimiento en Badajoz, cuando antes los trenes tenían que ir a Madrid para cualquier reparación. Pero no nos confundamos: esto es una meta volante, es solo el principio. Es imprescindible establecer conexiones directas entre Mérida y Lisboa a partir de la apertura de la línea en construcción Évora-Elvas y su adecuada continuidad hacia Sevilla, Valencia, Tarragona, Barcelona, Girona y la frontera francesa, y también nuestro reclamado Trenhotel Barcelona-Lisboa. Se está desplegando la alta velocidad hito a hito, con una inversión estimada en 3800 millones de euros. En primavera de 2026 habrá nuevos Avant que conecten las capitales extremeñas. Sin embargo, seríamos ingenuos si no reconocemos los escollos que existen. La tramitación de los tramos pendientes, como el de Oropesa-Talavera, con una declaración de impacto ambiental que se dejó caducar y que hubo que reiniciar, nos recuerda que los plazos son largos y los trámites administrativos garantistas y muy complejos.

Por otro lado, decimos al ministerio que el horizonte de 2050 para el Corredor de la Plata es sencillamente inasumible. No podemos pedir a la gente que espere otra generación. Hay que ganar, como mínimo, una década, con una línea de pasajeros y desarrollar de una vez por todas el tráfico de mercancías ―hoy secuestrado por la carretera― desde el puerto de Huelva o Sevilla hasta Gijón, pasando por Salamanca y Zamora. Precisamente por eso, este futuro Corredor de la Plata es estratégico, como reconoció, en la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados el 30 de junio de 2025, nuestra ministra de Defensa. Nosotros lo tenemos claro: si hay que invertir en defensa un 2,1 %, debe hacerse en infraestructuras que articulen y defiendan nuestro territorio frente a la despoblación y la falta de oportunidades, y no en seguir con pleitesías lacayas de comprar armas y gas licuado a los Estados Unidos, como siempre proponen la extrema derecha y la derecha del Partido Popular, a los pies del presidente Trump. Extremadura también quiere poder comprar billetes en la web de Renfe Viajes desde Coria ―acabo, presidente―, Jaraíz o Azuaga. No es un sueño de activistas ni de Izquierda Unida; es una necesidad económica y social. En el Grupo Plurinacional SUMAR consideramos fundamental vertebrar el oeste peninsular. Es la única forma de sacar a esta región y a todo el occidente del aislamiento. Sabemos lo que cuesta salir del hoyo y no estamos dispuestos a volver atrás.

Muchas gracias. (Aplausos).

Señor Ramos, ¿bulo lo de la votación del otro día aquí, en el Pleno, cuando ustedes votaron a favor del cierre de Almaraz y lo vio toda España? (Aplausos). ¿Bulo? ¿Bulo? ¡Por favor!

Pero ¿usted no se vio aplaudiendo a dos manos y sonriendo? ¿A usted no le da vergüenza venir aquí, una semana después, a decir lo que ha dicho? Pero, de verdad, ¿a quién quiere engañar? ¡Se ha explicado usted peor que el candidato Gallardo para justificar esto! (Aplausos). Peor, balbuceando mentiras. ¡Pero, usted, lo que ha hecho es una intervención para justificar lo injustificable aquí! ¿Cómo se atreve? ¿Cómo se atreve, con el maltrato a Extremadura con el tema del cierre de Almaraz, con la injusticia, con la traición a nuestra tierra, a venir aquí a decirnos esto? (Aplausos).

Vayamos a la moción. La convocatoria electoral en Extremadura ha obrado un gran milagro: el Grupo Podemos viene aquí a defender las inversiones en Extremadura y, concretamente, el AVE a Extremadura, cuando no lo ha defendido jamás. Señor Sánchez, ¿dónde estaba usted? Es una moción desordenada, incompleta, llena de lugares comunes, de oportunismo y de contradicciones, pero, sobre todo, de demagogia. Es oportunismo absoluto. Es una moción no para las inversiones; es para las elecciones.

Mire, voy a ponerle dos ejemplos. Proponen reactivar el corredor Ruta de la Plata. Estamos de acuerdo. Claro, lo hemos traído aquí varias veces, nuestro grupo lo ha traído. Aquí se ha votado. ¿Sabe qué ha votado el Grupo Socialista? Siempre no. ¿Y sus socios? Siempre no. Estaban ustedes en el Consejo de

Ministros. ¿Hicieron algo? ¿Hicieron algo cuando propusimos todo esto? (Aplausos). No hicieron nada. Y contesta: ¿y qué? Pues y qué y mucho; no hicieron nada.

Reactivar la línea alta velocidad Madrid-Talayuela. Esto ya es para notas. La pregunta es: ¿y el resto? ¡Como si estuviera terminada! ¿Pero cuánto tiempo hace que no va usted en tren a Extremadura, señor Sánchez? ¿Usted viaja en tren a Extremadura? Yo sí. ¡Y claro que hemos viajado a 40 grados sin aire acondicionado! Sus incoherencias son tales que, en su programa electoral, el de SUMAR, llevaban lo siguiente, abro comillas: «redirigir las inversiones ferroviarias de alta velocidad a cercanías y al resto de la red convencional». Sí, su programa. ¿Y viene usted aquí a defender la alta velocidad?

Pero es que hay más. Le leo lo que pusieron ustedes la semana pasada en su cuenta oficial, la de Podemos (muestra una fotocopia de un artículo): Basta de engañar a la gente. Extremadura no necesita un AVE que pocos podrán pagar, sino un tren público y útil que conecte con el Alentejo y vertebre el territorio. ¿Y viene usted a defender el AVE hoy? ¡Pero, por favor, la semana pasada! (Aplausos). ¿Pero no se le cae la cara de vergüenza?

Al mismo tiempo que ustedes decían que Extremadura no necesita un AVE, el ministro Puente decía que el AVE a Extremadura va imparable. No, lo que va imparable es la velocidad de sus bulos frente a la lentitud de las obras del AVE en Extremadura. La inauguración, hace cuatro años, de un AVE ficticio fue un bulo gigantesco. La renovación de la flota de trenes ha sido un bulo detrás de otro, porque nos han traído trenes de segunda mano de otras comunidades autónomas que nadie quería y que venían a Extremadura recauchutados. (Aplausos). Decir que el AVE de Extremadura va imparable es un bulo de libro, porque hay tramos sin trazado, seguimos con tramos sin electrificar, con estaciones sin licitar, con retrasos y con incidencias que están ya cronificadas.

Y decir que el AVE 2030 va como un tiro es otro bulo; otro bulo. Lo que ofrecen es una línea convencional electrificada. Y ayer no nos lo han desmentido en la comisión. ¿Les recuerdo el plazo que fijó Ábalos para la línea convencional electrificada? 2020. Estamos en 2025 y lo proponen para 2030. Ya sabemos que Ábalos estaba en cosas más mundanas, pero ¿dónde estaban ustedes? ¿A qué están ustedes ahora, a aplaudir a dos manos todos los agravios y los maltratos a Extremadura? (Aplausos). Otra traición más. Dejen las excusas, por favor. Hasta García-Page les ha dicho que es una patraña que sea un problema de Castilla-La Mancha. Patraña es lo que hemos oído hoy aquí de todos ustedes, por favor.

Mire, se les ha echado el tiempo encima, porque el Ministerio de Transportes ha estado durante años en sus cosas. Estaban más en sus corrupciones, no en las inversiones. Eso es lo que ha pasado. Y tenemos la suerte de que, en Extremadura, además de ser una tierra ejemplar, contamos con la fortuna de tener una presidenta, María Guardiola, con la determinación de exigir en justicia lo que nos corresponde: Almaraz y el tren de alta velocidad… (Aplausos).

Aquí ha habido gente que se ha pasado más de un minuto, presidente.

… y con la valentía, además, de convocar elecciones ante el bloqueo de todos ustedes, de todos sin excepción. Vayan a Extremadura y entiendan lo que es la política en mayúsculas, la coherencia, la valentía, el coraje, la cercanía con la tierra y con su gente. Tienen que aprender mucho de María Guardiola y del Gobierno de Extremadura.

Muchísimas gracias. (Aplausos.―Varios señores diputados: ¡Muy bien!).