Moción consecuencia de interpelación urgente relativa a las actuaciones necesarias y urgentes que precisa el transporte ferroviario en Galicia.

Grazas. Grazas, señora presidenta. A pasada semana o BNG presentaba unha interpelación ao ministro de Transporte en relación coas infraestruturas e os servizos ferroviarios no noso país, na Galiza. Eu facía fincapé no feito de que o meu país leva décadas sufrindo unha discriminación en investimentos, particularmente en infraestruturas e servizos do transporte, moi especialmente no ámbito do ferrocarril, que debe ser corrixido con urxencia, por xustiza, e co obxectivo de mellorar a calidade de vida e benestar de todos os galegos e galegas. Consecuencia desa interpelación traemos hoxe aquí unha proposta de moción con dez puntos que creo que son suficientemente amplos, mais tamén suficientemente claros como para que poidan ser apoiados por todas as forzas políticas. Con certeza haberá máis cousas que se poidan reclamar, que nós reclamamos todos os días, mais do que se trata é de que aquilo que é esencial para mellorar de maneira urxente o funcionamento do servizo ferroviario no noso país sexa tomado en consideración polo goberno. A esta moción vimos que se presentaran emendas por parte de tres forzas políticas. Sempre nos parece ben, mais non deixa de ser curiosa a orientación desas emendas. A de Vox é basicamente: Galicia es una región más de España. Pois sinto decepcionalos, señoras e señores da ultradereita, Galicia é unha nación con características propias e diferenciadas que fai que tamén precise políticas propias e diferenciadas. Iso si, é unha nación sen soberanía política e por tanto, é Madrid quen decide sobre moitos dos aspectos que continúan sendo fundamentais para o noso desenvolvemento e para o noso benestar, particularmente no que ten a ver con infraestruturas como esta de que estamos falando.

As do Partido Socialista fundamentalmente baséanse en suprimir algúns puntos porque non queren asumir que é necesario dar eses pasos, que é necesario, por exemplo, para evitar unha inxustiza que se non temos servizo de cercanías no noso país e en tanto non o teñamos que se aplique a tarifa bonificada de cercanías a aqueles traxectos de media distancia que poden ser equiparábeis, quer por tempo de duración, quer por quilómetros que hai entre os puntos a comunicar ou recuperar todas aquelas frecuencias e servizos que foron suprimidos co pretexto da pandemia e a partir de aí, porque algúns foron posteriormente, desde a pandemia, foron suprimidos moitos servizos, frecuencias, paradas no noso país que nós entendemos que deben ser recuperadas como de maneira clara e explícita eu sinalei aquí a pasada a pasada semana, a pesar de que algunhas como a de A Gudiña, porta da Galiza, pois o ministro lle parece que non teñen excesiva importancia.

E as do Partido Popular consisten en engadir 6 puntos máis. Créame, o Partido Popular que eu a eses 6 puntos poderían engadir 12 máis e non estaría dicindo nada que non fose absolutamente xusto, pero non deixa de ser sorprendente, porque claro, o PP non trae aquí nunca propostas que teñan por obxectivo mellorar o servizo de transporte na Galiza nin o servizo ferroviario na Galiza. O PP utiliza as súas mocións ás súas PNL sempre no mesmo, sempre é a corrupción, a máis corrupción, a manipulación mediática, o control mediático, o control do aparello xudicial. Sempre proxectando as súas propias miserias e comportamentos, tanto que proxectan que o outro día o Señor Feijoo fixo unha declaración sobre Radio Televisión Española, que, claro, se por un lapsus —‌que non sería impensábel nel nin en calquera— muda TVE por TVG, pois estaría escribindo perfectamente o que levan feito nos últimos 15 anos coa Televisión de Galicia e coa Radio Galega, convertela nun aparello de propaganda ao servizo do Partido Popular. Pero é que hoxe mesmo o PP levou unha moción sobre transporte ferroviario ao Senado: nin unha soa referencia a Galiza. Aquí presenta unha emenda con 6 puntos máis, perfecto. Hoxe no Senado nin unha soa referencia a Galicia. Iso si, o primeiro punto de reprobar o ministro, Óscar Puente, que iso é o que máis nos vai axudar a que mellore o transporte ferroviario no noso país. Seguramente pensan que con un ministro ou ministra do Partido Popular como Ana Pastor, a da curva de Angrois, vai mellorar o transporte ferroviario no noso país. Como Ana Pastor, a que fixo boa parte da liña de AVE a Galicia con vía única que agora hai que desdobrar para evitar os problemas que iso representa. Non é precisamente o Partido Popular quen pode dar leccións de cumprir con Galiza, senón todo o contrario. Os seus gobernos foron os que máis prexudicaron ao noso país en materia de infraestruturas ferroviarias.

De calquera caso, eu xa adianto non é xa unha cuestión de estar máis ou menos de acordo, eu podo concordar con algunhas das propostas do Partido Popular, porque queremos, porque é importante que haxa un apoio a esta moción nós vamos pedir que sexa votada por puntos.

Pero antes de sinalar de forma breve, porque case non me queda tempo, cales son eses puntos quixera facer referencia a outra cuestión que non me parece tampouco menor, porque ao fin e ao cabo estamos falando de como se castiga un país que ten servizos de transporte inadecuados. Estamos a escasas horas de finalizar o prazo dado pola Unión Europea para que o goberno do Estado presente recurso diante do Tribunal de Xustiza da Unión Europea ou non en relación coa prórroga ilegal da AP-9. Pois ben, eu reclamo ao goberno do Estado que non presente ese recurso e que deixe caer a concesión da AP-9 para que a autoestrada do Atlántico poida ser unha autoestrada libre de peaxe que poidamos utilizar todos os galegos e galegas porque non é xusto que teñamos que seguir pagando peaxes desde o ano 2013 que acababa a concesión, prórroga do Partido Socialista até agora, prórroga do Partido Popular de 2023 até 2048. Se hoxe pagamos peaxes é culpa do Partido Popular. E non é lóxico co PSOE recoñeza esa responsabilidade, pero pretenda que o sigamos a facer. Por tanto, renuncien a ese recurso e consigamos ter unha AP-9 galega e libre de peaxes.

En todo caso, fiquei sen tempo. O conxunto da moción está suficientemente claro e espero que efectivamente sexa votada maioritariamente a favor por esta cámara.

Moito obrigado.

Gracias, señora presidenta. La semana pasada, el BNG presentaba una interpelación al ministro de Transportes en relación con las infraestructuras y los servicios ferroviarios en nuestro país, en Galicia, y hacía hincapié en el hecho de que mi país lleva décadas sufriendo una discriminación en inversiones, en concreto en infraestructuras y servicios de transporte, y muy especialmente en el ámbito del ferrocarril, que debe corregirse con urgencia, por justicia y con el objetivo de mejorar la calidad de vida y bienestar de todos los gallegos y gallegas. A consecuencia de esa interpelación, traemos hoy aquí una propuesta de moción con diez puntos que creo que son suficientemente amplios, pero también suficientemente claros como para que puedan ser apoyados por todas las fuerzas políticas. Con toda seguridad habrá más cosas que puedan reclamarse, que nosotros reclamamos todos los días, pero de lo que se trata es de que aquello que es esencial para mejorar de manera urgente el funcionamiento de los servicios ferroviarios en nuestro país sea tomado en consideración por el Gobierno.

Vemos que a esta moción se han presentado enmiendas por parte de tres fuerzas políticas. Siempre nos parece bien, pero no deja de ser curiosa la orientación de esas enmiendas. La de VOX básicamente es que Galicia es una región más de España. Siento decepcionarlos, señoras y señores de la ultraderecha, porque Galicia es una nación con características propias y diferenciadas, que hace que también necesite políticas propias y diferenciadas. Eso sí, es una nación sin soberanía política y, por tanto, es Madrid quien decide sobre muchos de los aspectos que siguen siendo fundamentales para nuestro desarrollo y bienestar, en concreto lo que tiene que ver con las infraestructuras como esta de la que estamos hablando. La del Grupo Socialista fundamentalmente se basa en suprimir algunos puntos, porque no quieren asumir que es necesario dar esos pasos. Por ejemplo, para evitar una injusticia, pues si no tenemos servicio de cercanías en nuestro país, y mientras no lo tengamos, es necesario que se aplique la tarifa bonificada de cercanías a aquellos trayectos de media distancia que puedan ser equiparables tanto por tiempo de duración como por el kilometraje que hay entre esos puntos que se comunican; o bien recuperar las frecuencias y servicios que se suprimieron con el pretexto de la pandemia y a partir de ahí, porque posteriormente, a partir de la pandemia, se suprimieron muchos servicios, frecuencias y paradas en nuestro país, y entendemos que hay que recuperarlos, como de manera clara y explícita señalé aquí la semana pasada, a pesar de que algunas, como la de A Gudiña-Porta de Galicia, al ministro le parece que no tienen excesiva importancia.

Las del Grupo Popular consisten en añadir seis puntos más. Créanme, señorías del Grupo Popular, a esos seis puntos podrían añadir doce más y no dirían nada que no fuese absolutamente justo. Pero no deja de ser sorprendente, porque, claro, el Grupo Popular no trae aquí nunca propuestas que tengan por objetivo mejorar los servicios de transporte ni los servicios ferroviarios en Galicia. El Grupo Popular utiliza sus mociones y sus PNL siempre para lo mismo, la corrupción, más corrupción, manipulación mediática, control mediático o control del aparato judicial, y siempre proyectando sus propias miserias y comportamientos. Tanto proyectan que el otro día el señor Feijóo hizo una declaración sobre Radiotelevisión Española y, claro, si por un lapsus ―que no sería impensable en él ni en nadie― cambia TVE por TVGA, estaría describiendo perfectamente lo que llevan haciendo en los últimos quince años con la televisión de Galicia y la radio galega, convertirlos en un aparato de propaganda al servicio del Partido Popular. (Muestra un documento). Pero es que hoy mismo el PP llevó una moción sobre transporte ferroviario al Senado y no había ni una sola referencia a Galicia. Traen una enmienda aquí con seis puntos más, perfecto, pero en el Senado hoy no hacen ni una sola referencia a Galicia. Eso sí, el primer punto es para reprobar al ministro Óscar Puente, que es el que más nos va a ayudar a nosotros a que mejore el transporte ferroviario en nuestro país. Seguramente piensan que con un ministro o ministra del Partido Popular, como Ana Pastor, la de la curva de Angrois, van a mejorar el transporte ferroviario en nuestro país. Ana Pastor fue quien hizo buena parte de la línea de AVE a Galicia con vía única, que ahora hay que desdoblar para evitar los problemas que eso representa. No es precisamente el Partido Popular quien puede dar lecciones de cumplir con Galicia, sino todo lo contrario, pues sus Gobiernos fueron los que más perjudicaron a nuestro país en materia de infraestructuras ferroviarias. En cualquier caso, les adelanto que no es una cuestión de estar más o menos de acuerdo, porque puedo estar de acuerdo con algunas de las propuestas del Partido Popular.

Como creemos que es importante que haya un apoyo a esta moción, nosotros vamos a pedir que se vote por puntos. Pero antes de señalar de forma breve cuáles son esos puntos, porque casi no me queda tiempo, quisiera hacer referencia a otra cuestión que no me parece tampoco menor, porque al fin y al cabo estamos hablando de cómo se castiga a un país que tiene servicios de transporte inadecuados. Estamos a escasas horas de finalizar el plazo dado por la Unión Europea para que el Gobierno del Estado presente recurso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en relación con la prórroga ilegal de la AP-9. Yo reclamo al Gobierno del Estado que no presente ese recurso y que deje caer la concesión en la AP-9, para que la autopista del Atlántico pueda ser una autopista libre de peajes y la podamos utilizar todos los gallegos y gallegas, porque no es justo que tengamos que seguir pagando peajes desde el año 2013, que era cuando acababa la concesión, con la prórroga del Partido Socialista hasta ahora y la prórroga del Partido Popular de 2023 hasta 2048. Si hoy pagamos peajes es culpa del Partido Popular. No es lógico que el PSOE reconozca esa responsabilidad, pero luego pretenda que sigamos haciéndolo. Por tanto, renuncien a ese recurso y consigamos tener una AP-9 gallega libre de peajes.

En todo caso, como me he quedado sin tiempo, quiero decir que el conjunto de la moción está suficientemente claro y espero que efectivamente sea votada mayoritariamente a favor por esta Cámara.

Muchas gracias.

Boa tarde. A demanda social do transporte ferroviario en Galicia é extraordinaria. Dende 2019 o número de viaxeiros medrou ao 150 % ata chegar a 7 millóns de persoas. Este enorme incremento da demanda tensionou a capacidade do sistema porque nin Adif nin Renfe incrementaron o seu cadro de persoal e a renovación do material ferroviario foi insuficiente. Para falar claro, Galicia non ten conexión en alta velocidade co resto do Estado. Entre a Coruña, a miña cidade, e Madrid hai 600 quilómetros por hora e o tempo medio da viaxe son 4 horas. Iso dá unha velocidade media de 150 quilómetros por hora. Os problemas que lastran..

Buenas tardes. La demanda social del transporte ferroviario en Galicia es extraordinaria. (Rumores.―Pausa). Desde 2019, el número de viajeros creció el 150 %, hasta llegar a siete millones de personas. Este enorme incremento de la demanda ha tensionado la capacidad del sistema, porque ni Adif ni Renfe incrementaron su dotación de personal, y la renovación del material ferroviario ha sido insuficiente. Hablando claro: Galicia no tiene conexión en alta velocidad con el resto del Estado. Entre Coruña, mi ciudad, y Madrid hay 600 kilómetros y el tiempo medio de viaje son cuatro horas. Eso da la velocidad media de 150 kilómetros por hora… (Rumores).

Presidenta, ¿podría pedir silencio, por favor?

Os problemas que lastran a conexión coa Meseta son os de infraestruturas, porque hai tramos dunha soa vía, os de obras aínda pendentes porque está sen facerse a entrada en Ourense e da propia definición do modelo ferroviario, porque en Galicia conviven 2 anchos de vía cun intercambiador en Taboadela, de Xestión de Adif e de Renfe porque as demoras nas ligazóns chegan ata media hora e dun material ferroviario inadecuado. O deseño do transporte ferroviario en Galicia esqueceuse do tráfico de mercadorías, entre outras cousas, porque a liña de alta velocidade non se fixo compatible. O resultado é que a cota de transporte ferroviario de mercadorías só chega a 1 % e ademais é prestada de forma privatizada. O Eixo Atlántico está sen finalizar con dúas graves carencias que lle impiden ser o gran eixo vertebrador do transporte en Galicia, a conexión con Ferrol, cidade castigada, e a saída sur de Vigo para conectar con Portugal. Tamén hai graves deficiencias nas conexións da Galicia interior, especialmente con Lugo.

A rede e os servizos ferroviarios en Galicia non responden á realidade territorial do noso país. Galicia conta cunha distribución espacial equilibrada das súas cidades, que debulla un modelo de cidade expandida na que se pode vivir nunha cidade e traballar ou estudar en outra, sempre que existise un sistema de mobilidade sostible que vertebre o territorio. Mais esta articulación territorial non funciona, faltan frecuencias, os horarios non se adaptan ás necesidades reais dos usuarios e a oferta de prazas é claramente insuficiente. Só no ano 2024 o treito entre a Coruña e Vigo transportou máis de 5 millóns de pasaxeiros, converténdose no traxecto de media distancia máis utilizado de todo o Estado. Esta altísima demanda evidencia unha necesidade social urxente de transformar o actual sistema de servizos de media distancia nun verdadeiro servizo de proximidade. Os non galegos non o saberán, pero en Galicia non existe tren de cercanías, algo que é incomprensible nun territorio que ten cidades e áreas metropolitanas como a Coruña e Vigo. Ademais é imprescindible abaratar os prezos. Hoxe os billetes de tren en Galicia son inasumibles. Vou poñer dous exemplos: de Monforte a Coruña custa 31 euros, ir de Ferrol a Ourense custa 32 euros e ir de Coruña a Vigo custa 19 euros. Son prezos excesivos e incoherentes que expulsan a milleiros de persoas do tren.

Señorías, vou cambiar de asunto pero non de tema. Este verán quedou en evidencia a indefensión da cidadanía galega fronte a quen se lucra das situacións de emerxencia. Durante os incendios que arrasaron Galicia a liña ferroviaria que conecta Ourense coa Meseta permaneceu pechada entre o 14 e o 19 de agosto. Nese momento crítico, cun enorme sufrimento da cidadanía, as compañías aéreas privadas aproveitaron para facer caixa, disparando os prezos a niveis abusivos. O chamado sistema de tarifas de dinámicas especula en tempo real coa demanda e as compañías aproveitaron unha emerxencia para encarecer os voos de Santiago ou de Vigo a Madrid, vou dicir a cifra, nun 600 %. Isto é un saqueo, unha estafa e por iso anuncio que o grupo parlamentario de SUMAR vai presentar unha denuncia contra Ryanair, contra Vueling, contra Easyjet e contra Iberia ante a Axencia Estatal de Seguridade Aérea do Ministerio de Transportes, esixindo investigación, sancións e unha regulación urxente para frear estes abusos e protexer á cidadanía.

Los problemas que lastran la conexión con la Meseta son de infraestructuras, porque hay tramos de una sola vía; los de obras pendientes, porque está sin hacerse la entrada en Ourense; la propia definición del modelo ferroviario, porque en Galicia conviven dos anchos de vía con un intercambiador en Taboadela; y también la gestión de Adif y Renfe, porque las demoras en los enlaces son hasta de media hora y se dispone de un material ferroviario inadecuado.

Lo que pasó con el transporte ferroviario en Galicia es que se ha olvidado del tráfico de mercancías. Entre otras cosas, porque la línea de alta velocidad no se hizo compatible. El resultado es que la cota de transporte ferroviario de mercancías solo llega al 1 % y, además, se presta de manera privatizada. Además, está sin terminar la infraestructura y no hay el eje vertebrador en Galicia en conexión con Ferrol, salida a sur de Vigo para conectar con Portugal.

Hay graves deficiencias también en las conexiones de la Galicia interior, especialmente con Lugo. Los servicios ferroviarios en Galicia no responden a la realidad territorial de nuestro país. Galicia cuenta con una distribución espacial equilibrada de sus ciudades, que dibuja un modelo de ciudad expandida, en donde se puede vivir en una ciudad y trabajar o estudiar en otra, siempre que haya un sistema de movilidad sostenible que vertebre el territorio. Pero esta articulación territorial no funciona: faltan frecuencias, los horarios no se adaptan a las necesidades reales de los usuarios, la oferta de plazas es claramente insuficiente. Solo en el año 2024, el trayecto entre Vigo y Coruña transportó a más de 5 millones de pasajeros, convirtiéndose en el trayecto de media distancia más utilizado de todo el Estado. Esa altísima demanda evidencia una necesidad social urgente, transformar el actual sistema de servicios de media distancia en un verdadero servicio de proximidad. Los no gallegos no lo sabrán, pero en Galicia no existe tren de cercanías, algo que es incomprensible en un territorio que tiene ciudades y áreas metropolitanas como Coruña y Vigo.

Además, es imprescindible abaratar los precios. Hoy, los billetes de tren en Galicia son inasumibles. Voy a poner dos ejemplos. Ir de Monforte a Coruña cuesta 31 euros; de Ferrol a Ourense, 32 euros; y de Coruña a Vigo, 19 euros. Son precios excesivos e incoherentes que expulsan a miles de personas del tren.

Señorías, cambio de asunto, pero no de tema. Este verano quedó en evidencia la indefensión de la ciudadanía gallega frente a quien se lucra de las situaciones de emergencia. Durante los incendios que arrasaron Galicia, la línea ferroviaria que conecta Ourense con la Meseta permaneció cerrada entre el 14 y el 19 de agosto. En ese momento crítico, con un enorme sufrimiento de la ciudadanía, las compañías aéreas privadas aprovecharon para hacer caja, disparando los precios a niveles abusivos. (Aplausos). El llamado sistema de tarifas dinámicas especula en tiempo real con la demanda y las compañías aprovecharon una emergencia para encarecer los vuelos de Santiago o de Vigo a Madrid ―voy a decir la cifra― en un 600 %. Esto es un saqueo, una estafa. Por eso, anuncio que el Grupo Parlamentario de SUMAR va a presentar una denuncia contra Ryanair, contra Vueling, contra EasyJet y contra Iberia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea del Ministerio de Transportes exigiendo investigación, sanciones y una regulación urgente para frenar estos abusos y proteger a la ciudadanía. (Aplausos).

Con la venia. Permítanme iniciar mis palabras con un recuerdo dedicado a la memoria de Charlie Kirk (aplausos), asesinado a manos de francotiradores y activistas de la progresía de la izquierda, que no solo entonan himnos y pronuncian palabras de odio constantemente, como hemos tenido ocasión de sufrir esta tarde en este Pleno, en este salón, sino que matan sin vacilar a quienes profesan ideas de libertad. (Aplausos). Es decir, que practican el odio criminal, como se practicó en la extinta Unión Soviética y en la China maoísta y se sigue practicando en Cuba, Nicaragua, Venezuela y otras naciones, desgraciadamente. Hemos asistido también a tergiversaciones burdas y groseras de la historia. Se han atribuido los crímenes de los paseos a la zona nacional. No sabe usted de qué habla, señor diputado socialista. Los paseos eran en la zona republicana. Se daba el paseo y se mataba a la gente por ser católico, a veces no practicante, y hasta hubo casos en que se mató a quienes vivían en la zona nacional, en el caso de varones, simplemente por llevar corbata. (Aplausos). Si seguimos así, dentro de poco, Carrillo y Negrín van a ser dos de los cerca de siete mil clérigos y religiosos asesinados y martirizados en la zona republicana durante la guerra, si continuamos con esta tergiversación. (Aplausos). Y los clérigos y religiosos martirizados deben de ser chequistas y milicianos asesinos y los protagonistas de la Revolución de Asturias, me da la impresión. Bien, hablemos de esta moción presentada por el Bloque Nacionalista Galego. Debo decir que todo lo que propone el Bloque Nacionalista Galego es acertado y responde a una verdad, que es la situación de una carencia muy larga en materia de infraestructura ferroviaria en Galicia. Es cierto, señor Rego, la falta de trenes de proximidad y de cercanías en las capitales gallegas, en Vigo y en Ferrol. Es cierta la falta de conexión ferroviaria electrificada entre Lugo y La Coruña. Es cierto que la alta velocidad ―aunque él dijo la semana pasada que no era lo principal, y tiene razón― solo llega hasta Orense. Y es cierta la pendiente interconexión ferroviaria de los puertos exteriores de La Coruña y Ferrol, que se han construido con una inversión extraordinariamente costosa, en parte con fondos europeos, y sobre cuyo escaso rendimiento, por el defecto de esa interconexión ferroviaria, ya ha puesto de manifiesto en alguna ocasión la propia Comisión Europea. Pero todo esto en un fondo de incoherencia insostenible e indefendible del Bloque Nacionalista Galego y, en particular, de Unión del Pueblo Gallego, del que el señor Rego es secretario general o presidente, cuyos estatutos, como ya he dicho en alguna ocasión en este Pleno, afirman que Galicia es una colonia de España y postulan los principios ideológicos —‌leo literalmente— y políticos de Marx, Engels y Lenin y postulan una economía planificada. Señor Rego, explíqueme usted si es coherente y consecuente en sus peticiones en esta Cámara española. Explíqueme usted, en un Estado comunista, ¿usted podría pedir lo mismo? Por ejemplo, en Cuba. Porque le recuerdo a usted que el 1 de septiembre pasado, Leonardo Padura, novelista cubano no sospechoso de ser fascista, dijo en el diario El Mundo: ¿Cómo va a vivir un jubilado con una pensión que no llega para comprar un huevo diario? ¿Usted cree que, en una nación como Cuba, con economía planificada como usted postula, se iban a estar ocupando de los trenes cuando la gente no tiene ni para comer? (Aplausos). Pues no. Ni de los trenes de juguete para niños. En cuanto a la colonia y la descolonización, mi querido amigo señor Rego, ¿cuál cree usted que es la causa de la inmigración masiva en las metrópolis europeas, sobre todo —n‌ o es el caso de España en ese sentido— como la francesa o la británica? Después de la descolonización que siguió a la Segunda Guerra Mundial esas naciones en África y en Asia no han prosperado económicamente, porque si no sus poblaciones no acudirían por millones al continente europeo. ¿Nos va a hacer creer usted aquí que, si se produjese esta pretendida, ilusoria y lunática descolonización de Galicia respecto de España, los gallegos iban a prosperar extraordinariamente por comparación con el resto de los españoles? Pero, vamos a ver, señor Rego, usted no puede venir aquí a decir disparates, porque es diputado y tendrá que decir algo con verdad. Que usted estas ideas las profese me parece muy bien y es usted muy libre, pero no diga disparates y bobadas constantemente. (Aplausos). Además, es usted torpe.

¿Perdón?

Termino. Además de disparatado y lunático es torpe, porque usted apoya a un Gobierno, como es el del Partido Socialista y SUMAR, cuyos principales beneficiarios son, por este orden, Cataluña y el País Vasco, no Galicia. Es usted muy torpe y verdaderamente no defiende los intereses de Galicia. Lo lamento no por usted, por Galicia. Nada más. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie.—El señor Tellado Filgueira: ¡Muy bien!).

Grazas, presidenta. Boas tardes, señorías. A verdade é que claro, o voceiro de Vox descoñece a realidade de Galicia, pero dicirlle que a alta velocidade non se para en Ourense, que chega ata Santiago. Eu quero hoxe agradecerlle ao señor Rego que traia esta moción a este pleno para poder debater do que realmente xa está a facer este goberno. Quero agradecerlle ao señor Rego de que pasara de só poñer deberes a este goberno a recoñecer os feitos e os avances que se teñen feito por parte deste goberno. Porque vostede na súa propia moción fala de rematar, continuar e completar, polo tanto, hoxe tamén o BNG, con esta moción, está recoñecer que cando gobernamos os socialistas a Galicia vaille ben. Pero quero dicirlle, señor Rego, que vostedes queren patrimonializar un acordo de investidura que é de 2. E aí tamén estivemos os socialistas de Galicia e intentan patrimonializar incluso ata o que non está no propio acordo. Pero a realidade imponse e a Galicia vaille ben cando goberna o Partido Socialista e vaille moi mal cando goberna o Partido Popular. Incluso cando había nestes momentos un presidente do Goberno e unha ministra que eran galegas, cando goberna o Partido Popular, como en Galicia, na nosa comunidade autónoma, impoñen unha Galicia de dúas velocidades, a dos privilexios e a dos olvidados, tamén no eido das infraestruturas. Polo tanto, claro que é bo ter un goberno que afronta inversións e que afronta tamén reformas que son tan necesarias para Galicia. Galicia con acordos ou sen acordos, sempre avanza e gaña con presidentes socialistas. E só algunhas, só algúns exemplos. A chegada do AVE a Galicia cando presidía o goberno Pedro Sánchez, que poidamos chegar de Santiago a Madrid en tres horas, ou vostede falaba dese estudo de cercanías que, como dicía o outro día o propio ministro está a piques de rematarse e rematarase ao longo deste ano 2025, presentarase a comezos do ano 2026. É certo que xa se avanzaron algunhas liñas de actuación dese estudo, esas catro zonas que xa coñecemos: a da Coruña, a de Vigo, a Liña atlántica e a liña interior e tamén esa complementaria para o tecido de ancho métrico. Pero aquí tamén quero poñer en valor o traballo dos socialistas galegos para que Galicia conte con cercanías, porque non é certo que só o BNG puxo na axenda política esa necesidade de mercancías e que xa ve no ano 2007 sendo presidente da Xunta de Galicia o señor Touriño propoñía e demandaba que canto antes se creara en Galicia un sistema de ferrocarril de cercanías, xa no ano 2007, os socialistas galegos. Vostede falaba do corredor Atlántico. Eu quero recordarlle que por primeira vez este goberno puxo o mesmo orzamento para o Corredor Atlántico que para o Corredor Mediterráneo. E vostede coma min recordará que cando había un presidente do Goberno que era galego e unha ministra, o ramal galego que conectaba co corredor Atlántico quedaba fóra e ese ramal galego conectou co Corredor Atlántico. Cando Pedro Sánchez chegou á presidencia do Goberno. E quero tamén reivindicar esa electrificación da vía Lugo, Monforte, Ourense. Inversión histórica de máis de 650 millóns de euros, que é o paso previo para poder ter conexión coa alta velocidade ou o estudo da saída sur de Vigo ou ese estudo tamén para a conexión Lugo-Santiago ou tamén todos os avances que se teñen dado nas estacións intermodais da nosa comunidade autónoma. Recoñecemos que se teñen dado moitos avances, pero tamén hai que seguir traballando, investindo e facendo obras porque a situación, o punto de partida que nos deixou o Partido Popular por todos sabemos con eses mínimos históricos de inversión cales eran. Polo tanto, recoñecemos os avances, pero tamén escoitamos aos veciños e as veciñas, as súas reivindicacións, as súas necesidades e por elo con ese afán totalmente construtivo, presentamos a nosa emenda que agardamos sexa valorada polo Bloque Nacionalista Galego. Non me corresponde a min aceptar ou non a emenda do Partido Popular, pero a emenda do Partido Popular é unha mostra máis do cinismo e da hipocrisía política do Partido Popular. Aqueles que se dedicaron a boicotear, a meter nun caixón os proxectos xa aprobados por gobernos socialistas anteriores e os que se cansaron e que non se cansaron, perdón, de meter dúbidas sobre a chegada dos avances no ferrocarril a Galicia, aqueles que mantiñan a boca pechada cando gobernaba o Partido Popular piden agora todo e máis nun tempo récord a un goberno progresista. E quero recordar quero recordar. Quero recordar que o propio señor Núñez Feijóo poñía en dúbida que no ano 2021 Galicia contara co AVE. E aí estivo no decembro do ano 2021 a chegada do AVE a Galicia e por certo, o señor Feijóo estaba aí nesa inauguración.

Polo tanto, os datos e os feitos están aí avalan a xestión en materia ferroviaria en Galicia por parte deste goberno e, remato presidenta, a Galicia e o sistema ferroviario galego séntalle ben Pedro Sánchez, Galicia avanza cando o PSOE goberna.

Pola miña parte nada máis e moitas grazas.

Gracias, presidenta. Buenas tardes, señorías. El portavoz de VOX habla de las redes de Galicia y dice que no se para en Ourense, sino que llega a Santiago, y no lo ha dicho muy bien. Gracias, señor Rego, por traer esa moción a este Pleno para poder hablar y debatir de lo que está haciendo este Gobierno ya. Quiero agradecerle al señor Rego que pasara de poner deberes a este Gobierno a reconocer los hechos y los avances que se han realizado por parte de este Gobierno, porque usted, en su propia moción, habla de terminar, continuar, completar y, por lo tanto, hoy también el BNG con esta moción está reconociendo que cuando gobernamos los socialistas a Galicia le va bien. (Aplausos). Pero quiero decirle, señor Rego, que ustedes quieren patrimonializar un acuerdo de investidura que es de dos, porque ahí también estuvimos los socialistas de Galicia, e intentan patrimonializar incluso lo que no está en el propio acuerdo. Pero la realidad se impone y a Galicia le va bien cuando gobierna el Partido Socialista y le va muy mal cuando gobierna el Partido Popular, incluso cuando había en esos momentos un presidente del Gobierno y una ministra que eran gallegos. Cuando gobierna el Partido Popular, como en Galicia, nuestra comunidad autónoma, imponen una Galicia de dos velocidades, la de los privilegios y la de los olvidados, también en el ámbito de las infraestructuras. Por tanto, claro que es bueno tener un Gobierno que afronta inversiones y también reformas que son tan necesarias para Galicia. Galicia, con acuerdos o sin acuerdos, siempre avanza y gana con presidentes socialistas. Solo algunos ejemplos. En la llegada del AVE a Galicia presidía el Gobierno Pedro Sánchez, podemos llegar de Santiago a Madrid en tres horas. Usted hablaba de ese estudio de cercanías que, como decía el otro día el propio ministro, está a punto de finalizarse, se va a finalizar en este año 2025 y se va a presentar a inicios de 2026. Es cierto que ya se avanzaron algunas líneas de actuación de ese estudio, esas cuatro zonas que ya conocemos, la de Coruña, la de Vigo, la línea atlántica y la línea interior, y también esa complementaria para el tejido de ancho métrico. Pero también quiero poner en valor el trabajo de los socialistas gallegos para que Galicia cuente con cercanías, porque no es cierto que solo el BNG haya puesto en la agenda política la necesidad del cercanías. Es que ya en 2007, siendo presidente de la Xunta de Galicia, el señor Touriño proponía y exigía que cuanto antes se creara en Galicia un sistema de ferrocarril de cercanías. Ya en el año 2007 lo hacían los socialistas gallegos. Usted hablaba del corredor atlántico. Quiero recordarle que por primera vez este Gobierno puso el mismo presupuesto para el corredor atlántico que para el mediterráneo y usted recordará como yo que cuando había un presidente del Gobierno y una ministra que eras gallegos, el ramal gallego que conectaba el corredor Atlántico quedaba fuera, y ese ramal gallego conectó con el corredor atlántico cuando Pedro Sánchez llegó a la Presidencia del Gobierno. (Aplausos). Quiero también reivindicar esa electrificación de la vía Lugo-Monforte-Ourense, inversión histórica de más de 650 millones de euros, que es el paso previo para poder tener conexión con la alta velocidad, el estudio de la salida del sur de Vigo, también el estudio para la conexión Lugo-Santiago o todos los avances que se han producido en las estaciones intermodales de nuestra comunidad autónoma. Reconocemos que se ha avanzado en muchas cosas, pero hay que seguir trabajando, invirtiendo y haciendo obras, porque todos conocemos la situación del punto de partida que nos dejó el Partido Popular, con esos mínimos históricos de inversión que todos sabemos cuáles eran. Por tanto, reconocemos los avances, pero también escuchamos las reivindicaciones y necesidades de los vecinos y vecinas. Por eso, con ese afán constructivo, presentamos nuestra enmienda, que esperamos sea valorada por el Bloque Nacionalista Galego.

No me corresponde a mí aceptar o no la enmienda del Grupo Popular, pero la enmienda del Grupo Popular es una muestra más del cinismo y la hipocresía política del Grupo Popular, aquellos que se dedicaron a boicotear, a meter en un cajón los proyectos aprobados por Gobiernos socialistas anteriores, los que no se cansaron de arrojar dudas sobre la llegada de los avances del ferrocarril a Galicia; aquellos que tenían la boca cerrada cuando gobernaba el Partido Popular piden ahora todo y más, en un tiempo récord, a un Gobierno progresista. (Aplausos). Y quiero recordar que el propio señor Núñez Feijóo ponía en duda que en 2021 Galicia contara con el AVE, y ahí estuvo en diciembre de 2021 la llegada del AVE a Galicia. Por cierto, el señor Feijóo estaba allí, en esa inauguración. Por tanto, los datos, los hechos están ahí, avalan la gestión en materia ferroviaria en Galicia por parte de este Gobierno.

Termino, presidenta. Al sistema ferroviario de Galicia le sienta bien Pedro Sánchez, Galicia avanza cuando el PSOE gobierna.

Por mi parte, nada más. Muchas gracias. (Aplausos).