¿Qué medidas adoptará para poner fin a los retrasos continuados e incidencias varias en los servicios ferroviarios de Galicia?

Grazas, señora presidenta. Señor ministro, todos os días se producen incidencias importantes e mesmo cancelacións na maioría dos servizos e conexións ferroviarias da Galiza. As persoas usuarias deben enfrontar demoras, avarías, masificación, falta de prazas, inadecuación de frecuencias ás necesidades dos usuarios e a imposibilidade de comprar billetes a un mes vista, e mesmo a supresión de trens por falta de maquinistas e de persoal. En definitiva, unha situación que moitas usuarias definen como insoportábel e que dificulta, por veces imposibilita, os desprazamentos diarios. A situación afecta especialmente o servizo do Eixo Atlántico —‌Avant Ourense, Compostela e A Coruña—, mais tamén a rede de ancho métrico do norte, os rexionais ou mesmo Alvia. Só ten que escoitar as plataformas de usuarios e usuarias que levan tempo reclamando solucións porque, señor ministro, para alén das actuacións da ampliación de infraestruturas e servizos como as comprometidas no acordo de investidura, é preciso atender o funcionamento correcto e fiábel dun transporte que xa demostrou que ten alta demanda, se funciona ben e é confiábel. E é por iso que hoxe o BNG lle pregunta que medidas vai adoptar o ministerio para pór fin a esta situación. Obrigado.

Gracias, señora presidenta. Señor ministro, todos los días se producen incidencias importantes, incluso cancelaciones, en la mayoría de los servicios y conexiones ferroviarias de Galicia. Las personas usuarias deben afrontar demoras, averías, masificaciones, falta de plazas, inadecuación de frecuencias a las necesidades de los usuarios y la imposibilidad de comprar billetes a un mes vista e, incluso, supresión por la falta de maquinistas y de personal. En definitiva, una situación que muchas usuarias definen como insoportable, que dificulta y, a veces, imposibilita los desplazamientos diarios. La situación afecta especialmente a los servicios del eje atlántico, el Avant OurenseCompostela-A Coruña, pero también a la red de ancho métrico, a los Regionales o, incluso, al Alvia. Solo tiene que escuchar a las plataformas de usuarios y usuarias que llevan tiempo reclamando soluciones. Porque, señor ministro, además de las actuaciones de ampliación de infraestructuras y servicios, como las comprometidas en el acuerdo de investidura, es necesario atender al funcionamiento correcto y fiable de un transporte que ya ha demostrado que tiene alta demanda, si funciona bien, y es fiable.

Por eso, hoy, el BNG le pregunta: ¿qué medidas va a adoptar el ministerio para poner fin a esta situación?

Muchas gracias.

Bos días, señor Rego.

Ayer tuvimos la oportunidad, con un poquito más de sosiego del que permiten estos dos minutos y medio, de hablar de la cuestión ferroviaria de nuestro país en el Senado y voy a remitirme un poco a mis palabras del día de ayer. Creo que hay muchas cosas que estamos haciendo en Galicia en las que podríamos entrar en concreciones. La verdad es que yo creo que el mundo ferroviario de nuestro país vive un momento muy esperanzador, gracias a la llegada de los fondos europeos y gracias al enorme volumen de inversiones que está haciendo el Gobierno de España en este momento en toda la red ferroviaria, pero también tenemos que admitir que la situación que vivimos en este momento es consecuencia de algunas desidias de algún tiempo en este país. Desde el año 2010 hasta la actualidad —‌y han pasado trece años— no se ha incorporado un solo nuevo tren a nuestra red ferroviaria. Durante siete años de Gobierno del señor Mariano Rajoy ni se incorporó ni se hizo ningún tipo de compra y eso ha tenido que ser subsanado por este Gobierno.

En el año 2023, empezarán a llegar ya los 500 trenes que constituyen la mayor compra de la historia de la compañía Renfe en nuestro país. Con eso vamos a resolver muchos problemas en todas las zonas de nuestro territorio y, en particular, también en Galicia. Como he anunciado, en el primer trimestre del año, los nuevos trenes Talgo modelo AVRIL llegarán a Galicia y se pondrán en funcionamiento. Eso nos va a permitir también esponjar nuestra flota, distribuir los recursos de otra manera y dar un mejor servicio que el que estamos dando en este momento. Pero no tengan ninguna duda de que el próximo año será un año de grandes avances para el ferrocarril en España y de grandes mejoras para la prestación de ese servicio también en Galicia.

Muchas gracias. (Aplausos).

Señor ministro, coincidimos en que unha das cuestións ás que fixo referencia é seguramente a principal causa desta situación, que é a falta de investimentos nos últimos anos e, por tanto, parécenos ben que se comprometa a que eses investimentos, a esas melloras e modernizacións, se produzan: mantemento de infraestruturas, renovar efectivamente o material rodante e incrementar a dotación de persoal tanto de maquinistas como o resto dos profesionais, só que non fixo referencia mais é absolutamente necesario. Tamén aumentar as frecuencias, ofertar maior número de prazas por viaxe para dar cabida á demanda actual e adecuar os horarios ás necesidades das persoas usuarias. Esperamos que a aplicación do anunciado plan de puntualidade recolla todas estas medidas. O incremento notábel de persoas usuarias mostra a potencialidade que ten ferrocarril cando as condicións axudan. Por certo, debería confirmar vostede hoxe que van renovar os abonos para o ano que vén, tal e como teñen comprometido, por exemplo, pois no acordo de investidura co BNG.

Señor ministro, coincidimos en que una de las cuestiones a las que ha hecho referencia es seguramente la principal causa de esta situación, que es la falta de inversiones en los últimos años. Y, por tanto, nos parece bien que se comprometa a que estas inversiones y estas mejorías se produzcan en el mantenimiento de infraestructuras, en renovar efectivamente el material rodante e incrementar también la dotación de personal, tanto de maquinistas, como del resto de profesionales a quienes no ha hecho referencia, pero es totalmente necesario. También es preciso aumentar las frecuencias, ofertar mayor número de plazas para dar cabida a la demanda actual y adecuar los horarios a la necesidad de las personas usuarias.

Esperamos que la aplicación del anunciado plan de puntualidad recoja todas estas medidas. El aumento notable de personas usuarias muestra el gran potencial que tiene el ferrocarril cuando las condiciones ayudan. Por cierto, debería confirmar usted hoy que van a renovar los abonos para el año que viene, tal y como lo han comprometido, por ejemplo, en el acuerdo de investidura con el BNG.

Nada más. Muchas gracias.

Respecto al tema de los abonos, quiero decirle que estamos trabajando en una medida legislativa que se aprobará antes de fin de año y ahí toda la población española tendrá conocimiento de la decisión que ha adoptado el Gobierno.

Quiero decirles que estamos trabajando en múltiples actuaciones en Galicia: renovación y electrificación de la línea Ourense-Monforte-Lugo, mejora de la conexión León-Ourense-Vigo —‌pronto verán noticias—, el nuevo acceso al puerto exterior de A Coruña en Punta Langosteira, la electrificación del tramo del eje atlántico que falta hasta la frontera portuguesa, los estudios de salida de sur Vigo o el desarrollo de las estaciones intermodales Vigo-Santiago-A Coruña-Lugo-Ourense. Pero está claro, y lo reitero, que, sin más y mejores trenes, podemos habilitar mucho tipo de medidas y muchos juegos, pero esto no va a mejorar y por eso pongo todas mis esperanzas en la llegada de estos nuevos trenes en el año 2023.

Gracias. (Aplausos).