¿Cuándo va a cumplir el Gobierno su promesa de sustituir los trenes que unen Pamplona y Zaragoza que tantas quejas han generado?

Muchas gracias, señora presidenta. Señorías, muy buenos días. Señora ministra, muy buenos días. En enero del año 2024, se juntan en la obsoleta estación de Pamplona la presidenta del Gobierno de Navarra, el presidente de Renfe, el secretario de Estado de Transporte y el consejero de Cohesión Territorial. La gran noticia es que se van a sustituir los trenes que hacen la ruta Pamplona-Zaragoza por otros con mayor número de plazas. Lo que no dijeron, señorías, es que se incrementaba el número de plazas para ir de pie, no los asientos, y eso para un trazado de más de dos horas. Es evidente que semejante despliegue de medios y también de cargos públicos a la hora de vender semejante noticia fue simplemente una tomadura de pelo, un engaño más a los navarros, porque además llegaron a afirmar que se iban a mejorar la accesibilidad y la comodidad. Por otro lado, es evidente que la imagen de los usuarios de pie, sentados por los suelos, con las maletas también en el suelo fue y es una triste realidad. (Muestra un ejemplar del Diario de Navarra en cuya portada se lee el siguiente titular: «Viajeros de pie, sentados en sus maletas o en el suelo es la imagen que se ha vuelto a ver en el tren Pamplona-Zaragoza»). La indignación de los usuarios y de la gente llevó a que el ministro Puente, en julio del año 2024, se comprometiese a sustituir nuevamente estos trenes por otros que entrarían en servicio en enero de 2025. Meses después, en diciembre, a través de una interpelación de Unión del Pueblo Navarro, al ministro no le quedó más remedio que reconocer que se iban a producir retrasos y que los nuevos trenes llegarían a partir de abril de 2025. Por eso, señorías, es una triste realidad que, en pleno siglo XXI, el tren ‘chuchú’ siga siendo una realidad en la Comunidad Foral de Navarra. Y el problema es que ellos lo sabían. El Gobierno sabía que no eran los trenes adecuados y que la gente y los usuarios iban a ir de pie. Por eso, señora ministra, ¿para cuándo los nuevos trenes?

Gracias, presidenta.

Buenos días, señoría.

Somos conscientes de la problemática de los trenes que actualmente prestan el servicio entre Pamplona y Zaragoza, ya que en realidad están concebidos para cercanías. Por ello, le aseguro que estamos trabajando para la sustitución de los trenes actuales a la mayor brevedad posible. (Aplausos).

Muchas gracias, señora presidenta. Señora ministra, basta ya de excusas, basta ya de engaños, basta ya de falsedades. Los navarros se merecen la verdad y, sobre todo, se merecen que sean tenidos en cuenta sus derechos, también en el transporte ferroviario. Hay que acabar con el timo del tren en Navarra. El ministerio tiene un contrato firmado, tiene unos plazos de entrega y tiene que exigir ese cumplimiento. Lo que no puede ser es que los navarros tengan que pagar la incompetencia de este Gobierno. Y, mientras tanto, señora ministra, ayer la UCO, con su responsable, el teniente coronel Balas, de registro en Navarra. ¡Qué vergüenza! (Aplausos).

Señoría, es importante que la ciudadanía sepa lo complicado de un proceso de sustitución de trenes. Es un proceso que ha de tener muchísimo rigor, para cumplir todas las exigencias en materia de seguridad. Es necesario presentar los expedientes a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, para que posibilite la circulación. También es preciso obtener el certificado de compatibilidad con la ruta y simulaciones comerciales en la línea que se va a conducir. Y, por último, es también muy importante formar al personal de conducción y comercial a bordo.

Nadie puede poner en duda la voluntad de este Gobierno para mejorar el material móvil. Hemos puesto en marcha la mayor compra de trenes de la historia de nuestro país: más de 500 nuevos trenes por un importe de 5500 millones de euros. En España no se estrenaba un tren de cercanías desde el año 2008, señor Catalán, o uno de alta velocidad o larga distancia desde el año 2010. ¿Se acuerda cuando UPN en 2017 le decía al señor Rajoy que había abandonado Navarra? ¿Se acuerda, señor Catalán? Pues, fíjese, por contra, el compromiso de este Gobierno se traduce en hechos. Y le voy a dar datos y verdad, veracidad: estudios informativos en los tramos Zaragoza-Castejón, comarca de Pamplona y con la conexión con la Y vasca. Qué casualidad que hoy haya querido el destino que le conteste, cuando ayer mismo se produjo un hito en lo que tiene que ver con el cale del túnel de Artzareta, un hito en la alta velocidad con Navarra. En cuanto a las obras del tramo Castejón y comarca de Pamplona, hay inversiones de más de 600 millones de euros. Estamos renovando la red convencional a su paso por Navarra, para aumentar la fiabilidad y capacidad para la circulación de viajeros y mercancías; 155 kilómetros de red en total. Ya hemos movilizado inversiones de más de 35 millones y, además, en relación con la línea CastejónAlsasua, Adif adjudicó recientemente la prolongación de 750 metros de vías en las estaciones de Caparroso, Carrascal y Uharte-Arakil, por un importe de 18 millones de euros. Gracias a todo ello, señoría, vamos a reducir el tiempo de viaje entre Pamplona y Zaragoza a una hora. Seguimos trabajando.

Gracias, señoría.