Moción consecuencia de interpelación urgente sobre las medidas que pretende adoptar el Gobierno para garantizar el funcionamiento de la red ferroviaria.

Decía Chesterton que la tarea de un político moderno es crear problemas, explotarlos y luego presentarse como el único que puede resolverlos. Esta es una de las citas más ácidas sobre la política profesional y, tristemente, es la política que ejecuta el bipartidismo en este país. Quienes gobiernan, lejos de resolver problemas, los crean, y a la subida de la factura de la luz y de la cesta de la compra, los apagones eléctricos, la falta de vivienda, la precariedad laboral, la inseguridad en los barrios, la falta de oportunidades para nuestros jóvenes, las pensiones mínimas para nuestros mayores, el desempleo, el envejecimiento de la población, el adoctrinamiento en las aulas, los servicios sanitarios colapsados, la inmigración ilegal masiva, la desigualdad económica y la falta de inversión en infraestructuras para garantizar la movilidad se suma el deficitario sistema ferroviario español. Hoy subo a esta tribuna para decir lo que millones de españoles ya piensan en sus casas, en sus trabajos y en los andenes de estaciones abarrotadas: el sistema ferroviario en España es un fracaso y el ministro debería dimitir, al igual que debería dimitir el Gobierno en bloque, y no lo hará. (Aplausos). No lo harán, porque el PSOE más corrupto en la historia de la democracia prefiere poner en funcionamiento la máquina del fango y sus acólitos ―porque veremos qué intervención hará el representante del Grupo Socialista―, prefiere esa máquina del fango y los bulos antes que asumir responsabilidades. La mugre de la política española se atornilla a sus escaños y a sus aforamientos, y eso lo saben bien los socialistas, mientras pisotean la Constitución, degradan las instituciones, atentan contra la independencia del Poder Judicial, atacan a la UCO o incluso se reparten puestos a dedo y puestos a sus amiguitas.

Señorías, lo que estamos viviendo en nuestras infraestructuras ferroviarias es un absoluto caos. El 4 de mayo, 10 700 pasajeros se quedaron tirados en las estaciones; el 28 de abril, con ese apagón, cercanías en Málaga estuvo más de doce horas sin funcionar. Hay que recordar también el calamitoso estado de las líneas de Barcelona, la R3, R4 y R7, y tengo que recordar cómo ese 29 de abril, en la estación MálagaMaría Zambrano, había centenares de personas hacinadas, durmiendo en el suelo y durante horas esperando a que se restableciese el sistema ferroviario. Mientras tanto, ¿dónde está el ministro? Escribiendo tuits, el ministro está escribiendo tuits, ajeno al problema de los españoles mientras ciudadanos de Málaga, Sevilla, Cataluña o Madrid sufren retrasos, cancelaciones y un deterioro constante del servicio ferroviario. ¿Dónde está el plan de contingencia cada vez que hay retenciones? No existe plan de contingencia, su plan de contingencia es esconderse y seguir escribiendo tuits.

El sistema ferroviario se cae a pedazos, y, aunque tenga que escuchar ahora vomitar odio y consignas ideológicas, todos saben que en los últimos meses los ciudadanos españoles, esos que están ahí fuera y que no tienen la suerte de ocupar escaños y por tanto incluso de tener un Falcon, son los que sufren esta decadencia del sistema ferroviario por mucho que quieran negarlo. Será que a lo mejor los ministros de Transportes han estado muy ocupados. En el caso de Ábalos, en lugar de invertir en infraestructuras, estaba con Koldo recorriendo puticlubs ―vamos a hablar claro, porque para eso están ellos en esos menesteres―. Será que a lo mejor hemos tenido unos calamitosos ministros que después premian, porque hay que recordar a la ministra que autorizó trenes que no entraban por los túneles y a la que han premiado con Paradores.

Pues bien, ante este patrón claro en el deterioro de nuestras infraestructuras, traemos una nueva moción en la que no solo recriminamos a este incompetente ministro, sino que también exigimos elaborar un nuevo protocolo de actuación inmediata para que sepan actuar en caso de incidencia, actualizar y reforzar el Plan de Acción de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, establecer un calendario de actuaciones que asegure la recuperación de la seguridad y fiabilidad en el servicio ferroviario, y reforzar las infraestructuras ferroviarias en todo el territorio español. (Aplausos).

Y me atrevo a vaticinar lo que van a votar unos y otros. El Partido Socialista, a esto que es de sentido común y extrema necesidad, vendrá a decir improperios y poco más, y el Partido Popular se pondrá de perfil, una vez más, diciendo que ellos ya lo han traído, pero hasta que no consigamos entre todos echar a este ministro y a este Gobierno de poco le sirve al Partido Popular seguir siendo la muleta del Partido Socialista. (Aplausos). Por eso exigimos firmeza, por eso exigimos una dimisión inmediata, porque España merece ministros que gestionen y no que se escondan detrás de tuits.

Merecen trenes que funcionen, sí, en el siglo XXI estamos hablando de que los trenes funcionen en España. Las infraestructuras de transporte constituyen el principal eje vertebrador de la nación. Resultan esenciales para el desarrollo económico y social que afecta a miles de familias y empresas; es esencial para la España rural y es esencial para muchos que utilizan este servicio público para ir a su puesto de trabajo, a una entrevista de trabajo buscando una nueva oportunidad, para ir al centro médico u hospital o incluso para ir rápido a casa y abrazar a la persona que más quieren. Y, mientras tanto, quienes están en el poder deterioran estas infraestructuras. ¿Para qué pagan impuestos los españoles? ¿Para qué pagan impuestos? Pagan impuestos como en países nórdicos para tener servicios tercermundistas.

Finalizo exigiendo esa dimisión, exigiendo responsabilidad —‌porque bien que llegan tarde los diputados socialistas a la Comisión de Transportes— y exigiendo también decencia a un Partido Popular que hace mucho tiempo que la perdió. Y con un anuncio: la querella de VOX por delito de cohecho, tráfico de influencias y obstrucción a la justicia contra los fontaneros del Partido Socialista, porque son una mafia y porque es un Gobierno que se basa en sicarios mediáticos. Con este PSOE no hay nada que pactar, no hay nada que acordar y no hay ninguna postura que acercar; nos tienen enfrente, muy enfrente.

Y, por cierto, se les debía caer la cara de vergüenza de apoyar a su jefe, el corrupto. Nuestro apoyo a la Guardia Civil, a las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y a todos los jueces y magistrados que trabajan por la independencia del Poder Judicial.

Gracias. (Aplausos de las señoras y los señores diputados del Grupo Parlamentario VOX, puestos en pie).

Muchas gracias, presidenta. Señorías, tengo un problema. Podría salir aquí y poner al Partido Popular y a VOX frente a sus contradicciones en este tema y parecerme a oradores vascos y catalanes a los que admiro, pero tengo un problema: no puedo hacerlo. Aquí hablan de Cataluña los cuarenta y ocho diputados de Cataluña, hablan de Euskadi los veintiún diputados de Euskadi, pero mi problema es que aquí hay doce diputados aragoneses más, pero actúan a las órdenes de sus partidos estatales y ninguno habla de Aragón; así que, por decencia, me veo obligado a hablar de las infraestructuras de Aragón. La primera duda, señorías de VOX, es que, aunque no lo mencionen en la propuesta, entiendo que siguen ustedes adelante en las exigencias que tenían en su programa electoral pidiendo que se amplíen las líneas de metro, de Zaragoza en concreto. Señoría de VOX, entiendo que es así, como decían en su programa. Y, simplemente, un detallico, una cuestión, un tecnicismo: nunca ha habido metro en Zaragoza, ni en campaña electoral ni ahora, así que, dejen de hacer copias y pegas con los programas electorales. (Aplausos). Miren, les diré algo que a lo mejor les desconcierta, aunque en parte estoy de acuerdo con ustedes. Estoy de acuerdo en que compartimos la preocupación por el ferrocarril porque esto ya no es una anécdota, esto es una cuestión del día a día. Y, hoy mismo, viniendo hacia aquí en Avlo, un paisano me decía que le dijera al ministro Puente que Aragón no podía ser siempre el último en todo —‌un Avlo que ha llegado tarde—. ¿Saben, señorías, cuántas incidencias ferroviarias se están produciendo en España? Trescientas treinta al día, ¡al día! Tantas incidencias que se derivan, por un lado, en la falta de inversión durante décadas y, por otro, en que se nos mandan trenes obsoletos a algunas de las líneas de Aragón, como a Caspe. Y es que en Aragón seremos pocos, pero no somos poco. Igual creen que vamos a conformarnos con los habituales retrasos que sufre el AVE de Huesca hacia Sevilla y hacia Madrid, cuando hablamos de horas de retrasos. Y cuando Chunta Aragonesista pregunta al Gobierno qué es lo que sucede, se nos dice que los retrasos se deben a la infraestructura, al material rodante, a la operativa, a factores externos —‌vamos, a todo— o que son retrasos derivados de la congestión que se produce por la multiplicación de los convoyes de las distintas empresas que operan en la línea, es decir, otro éxito de la liberalización del servicio. Hay dos modelos: el de siempre, pensar que Aragón es un territorio de paso, o un modelo que aporte y que apoye una vertebración de Aragón como se merece, y por eso cercanías de Zaragoza es esencial para los jóvenes, las familias, la línea de Huesca, la línea de la Ribera Alta, de la Ribera Baja, de Calamocha y de Calatayud. Es una infraestructura esencial y por eso Chunta Aragonesista y el Grupo Plurinacional SUMAR hemos conseguido aprobar una PNL en cuya votación, señorías de VOX, ustedes que luchan tanto contra la despoblación, se abstuvieron. Señor Puente, esté usted donde esté, se comprometieron a tener los estudios de cercanías este año y a mejorar sus frecuencias, pero, de momento, ni una cosa ni la otra; al contrario, han recortado la de Huesca. Y me da rabia lo que voy a decir, pero si no se cuenta con Aragón, Chunta Aragonesista no podrá cumplir con usted. Si no hay cercanías, la despoblación cada día va a ser más grave; es la pescadilla que se muerde la cola. Este cercanías es necesario, pero ya no solo en las localidades donde pararía, sino en todas aquellas otras localidades donde se podrían establecer autobuses lanzadera, y esto permitiría fijar población y garantizar el futuro en pueblos como Boquiñeni, u otras lanzaderas más allá, incluso en comarcas como Aranda, donde no hay trenes, no hay vías; una comarca que ha sido abandonada por las instituciones al olvido, una comarca en la que si tú te pones enfermo un miércoles, por ejemplo, en Brea de Aragón, no hay médicos y te quedas a tu suerte si no tienes un coche. Eso, señorías, es el mundo rural. Señorías, en Aragón exigimos infraestructuras del siglo XXI y, digámoslo, a ser posible terminadas antes de que acabe el siglo. Porque, señorías del PSOE, de verdad, cumplan con las reivindicaciones que venimos reclamando en el Alto Aragón oriental. Cumplan con Monzón, con Binéfar, con Lleida, cumplan con la mejora de frecuencias de ese tren para que Aragón no pierda su tren. En relación con la moción de VOX, no nos gustan las cacerías de los señoritos de VOX ni en sus fincas ni en el Congreso, así que, votaremos que no. Y concluyo, presidenta. En Aragón reiteramos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que cumpla con sus compromisos en materia ferroviaria, pero no como una concesión, sino como un acto de justicia territorial, porque modernizar nuestras infraestructuras no es una cuestión de privilegios, es la más básica igualdad. Señorías, no hay libertad si uno no puede elegir quedarse a vivir allí donde ha nacido. El Estado no está para hacer caridad, está para garantizar derechos básicos como la igualdad. Aragón no pide privilegios, pero exige dignidad. Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, presidenta. Señorías de VOX, ¿pero ustedes desde cuándo se preocupan por un tema sostenible en este país? Es que es bastante sorprendente la moción de hoy, es decir, que ahora se preocupen por un sistema de transporte sostenible como el ferrocarril. Evidentemente, la preocupación es mentira. Aquí sí que haya una cosa insostenible, que es su hipocresía. Vienen ahora a hablarnos de la importancia del tren. ¡Cuidado, señorías de VOX, no se vayan a convertir en fanáticos del clima también! Les diré algo: cada moción que presentan no hace más que poner en evidencia sus propias contradicciones, sus falsedades y sus intentos constantes de manipulación, La verdad, señorías de VOX, es que nos lo ponen muy fácil. Miren, el dato mata al relato, y con ustedes verán que es muy muy sencillo. En su moción hacen referencia justamente a las incidencias ajenas a la propia gestión de la red para dar la sensación de un caos generalizado inexistente; incidencias que, por cierto, algunas son relativas al robo de cable o sabotajes, que ustedes un día ponen en cuestión y otro día lo afirman en esta moción. En estas incidencias, aun siendo ajenas ―como decía― a la propia gestión de la red, se puso todo el esfuerzo desde ADIF y desde Renfe para solucionar y acompañar a las personas afectadas; personas a las que agradezco, igual que lo hacía la ministra la semana pasada, la paciencia y la colaboración en momentos nada fáciles; y también les pido disculpas si en algún momento no fueron atendidos correctamente. Pero es que en esta moción ustedes también niegan el esfuerzo inversor del Gobierno de España. Pues vamos a desmontar de nuevo a la ultraderecha con datos: el Gobierno, en su voluntad de recuperar el tiempo perdido de sus socios del Partido Popular en la época de la desinversión del ferrocarril, ha aumentado un 72 % el presupuesto del ferrocarril en nuestro país. ADIF y ADIF Alta Velocidad completarán el año que viene un periodo de cuatro años con más de 24 000 millones de euros de inversión en ferrocarril. (Aplausos). Han multiplicado la inversión en cercanías por tres desde 2018. Han generado desde 2019 más de 600 nuevos kilómetros de alta velocidad. Han realizado la mayor compra de trenes jamás vista en este país, con 500 unidades. Podría estar aquí todo el tiempo que me queda diciendo las inversiones de este Gobierno en ferrocarril, pero es que a ustedes las cifras y los datos les dan absolutamente igual. Pero les propongo otro ejercicio, a ver si con ese están más atentos: vamos a ver qué hacen ustedes cuando se trae a esta Cámara alguna propuesta en materia de transporte que mejore la vida de la gente, o también las propuestas que hacen cuando sus socios del Partido Popular les abren las autonomías. ¿Les parece? Venga, empecemos con la gratuidad y los descuentos del transporte público. ¿Qué votaron ustedes, señorías de VOX? En contra, ¿verdad? Sigamos también con el aumento presupuestario para Renfe y ADIF. ¿Qué votaron ustedes? En contra, señorías, de VOX. Dice que le preocupan también los y las trabajadoras usuarias de la red, ¿esos trabajadores y trabajadoras a los que les negaría la subida del salario mínimo interprofesional, esas mismas trabajadoras, señorías de VOX? Y así como con su voto en contra de la vivienda, o cuando el Gobierno progresista trae a esta Cámara la revalorización de las pensiones. Señorías de VOX, a cualquier avance, a cualquier mejora de derechos sociales, a cualquier proyecto sostenible votan en contra. ¡Qué van a estar ustedes preocupados por la mejora de la red ferroviaria de España! (Aplausos). La cosa, señorías, lo siento mucho, no mejora cuando se trata de observar sus propuestas en estos pactos de la vergüenza con los señores del Partido Popular: propuestas en materia de transporte público, cero; propuestas en materia de derechos sociales, cero; propuestas retrógradas o a favor de los que más tienen, todas las que quieran, señorías de VOX, eso sí. El dato mata al relato, como decía al principio. A ustedes no les importa lo más mínimo ni el transporte ferroviario ni los y las trabajadoras de este país. Señorías de VOX, les voy a hacer una petición. Sé que no les puedo pedir mucho más allá de que no se duerman en las sesiones parlamentarias, pero lo voy a intentar: dejen de manipular y ensuciar porque no les va a servir de nada, ya que este Gobierno va a seguir mejorando los servicios públicos y la vida de las y los trabajadores de este país, pese a ustedes y a sus socios del Partido Popular. Muchas gracias. (Aplausos).

Gracias, presidenta. ¿De verdad, señorías, pensaron en algún momento que los ferrocarriles en España funcionarían estando al mando del ministerio Ábalos Koldo, las Jésicas, las miss Asturias y demás sobrinas? ¿De verdad que lo pensaron? ¿De verdad que pensaron que los trenes funcionarían en España estando al mando del ministerio el señor Óscar Puente? ¿De verdad que lo pensaron? (Aplausos). Un poco ingenuos sí que son. Señorías, ustedes son muy jóvenes y no lo recordarán, pero hubo un tiempo en el que el Ministerio de Transportes era más conocido como el Ministerio de Fomento o el Ministerio de Obras Públicas, el famoso MOPU; una época en la que el Ministerio de Fomento vertebró y modernizó nuestro país a través de la conexión de autovías, a través de la llegada del AVE a diversas capitales de provincia, a través de la construcción de puertos, de estaciones intermodales; una época donde el tren llegaba a tiempo; una época donde los españoles elegían el tren como el medio público de transporte preferido. Por lo tanto, la pregunta que nos tenemos que hacer es qué ha pasado para llegar a la degradación institucional, política y humana que hay en el Ministerio de Transportes. Esa es la cuestión. ¡Oiga, es que el AVE no deja de funcionar en dos días, eh! Para nosotros, son dos los motivos: el primero, el nombramiento de Ábalos como ministro de Transportes y de su mano derecha, Koldo; siendo la cúspide de la degradación institucional y política cuando en la peor época de nuestro país, cuando murieron más de 100 000 personas, estos se llevaron el dinero público a casa. (Aplausos). Es que en esa época se dedicaron a crear una red clientelar para enriquecerse ellos y los amiguetes del PSOE. Es que aprovecharon la reducción de garantías de la Ley de Contratos del Sector Público para pegarle mordidas a los contratos de las mascarillas. Es que contrataron a sus prostitutas de cabecera en las empresas públicas del ministerio. (Una señora diputada: ¡Qué vergüenza! ¡Qué barbaridad!). ¡Qué barbaridad! ¡Qué barbaridad! Y, como digo, en la peor época, cuando morían cien mil personas, estos se lo estaban llevando calentito a casa. Es que es un ministerio con más imputados que no imputados; es que hay más imputados que no imputados; es que están imputados el ministro, las sobrinas, Koldo, la mujer, la presidenta de ADIF, el subsecretario de Transportes, el director general de personal de ADIF, el secretario general de Puertos del Estado. Si es que hay más imputados que no imputados en ese ministerio. (Aplausos). Por lo tanto, ¿qué hicieron para tapar toda esta degradación? Pues ese es el segundo motivo: nombrar al ministro más macarra de la clase, al señor Óscar Puente. Sí, para generar problemas, para generar rifirrafes, para generar encontronazos con ciudadanos, con políticos; para perseguir y señalar a medios de comunicación y periodistas; sí, sí, para señalar y perseguir a medios de comunicación y periodistas que les criticaban. Por decir nombres que me vengan a la cabeza: Ana Rosa Quintana, Susanna Griso, Risto Mejide, Iñaki López, Javier Chicote, Ketty Garat o Elisa Beni y medios de comunicación como OkDiario, El Debate o The Objective. Todo era una persecución más propia de una mafia. No me extraña que el Tribunal Supremo les esté investigando por presunta pertenencia a organización criminal. No me extraña, porque mientras tanto, ¿cómo está el ferrocarril en España? (Aplausos). El ferrocarril deja tirados a los usuarios, hay retrasos, líneas averiadas diariamente… Así estamos. Y, si no, pregunten a las comunidades autónomas. En Andalucía, además del caos de Santa Justa, todavía están esperando que se cierre el nudo, el círculo. En Cataluña, solo en abril, ha sido una tomadura de pelo: ochenta averías en rodalies. En Madrid el servicio de cercanías está colapsado y llevamos más de quinientas afecciones graves desde el inicio de la legislatura. Y en mi tierra, en La Rioja, no es que no hayan puesto los trenes que prometieron, que ya está mal, sino que nos han quitado los que ya existían. ¡Es que nos han quitado trenes los fines de semana! Es que cuesta más venir en tren a Madrid que en coche particular. Señores del Grupo Socialista, a los riojanos no nos van a hacer que nos resignemos a ser ciudadanos de segunda. Se lo garantizo. (Un señor diputado: ¡Muy bien!) Finalizo, presidenta. Finalizo trasladando una pregunta a la bancada socialista, que además me hace mucha gente por la calle y que quiero hacerles. ¿De verdad les merece la pena tragar con tanta corrupción? ¿De verdad les merece la pena tragar con tanta degradación institucional? Porque, señorías, esto se acaba. Están más cerca del final que del principio. Cuando vuelvan a casa, ¿qué les van a decir sus familias? ¿Mereció la pena tantos viajes, tantas reuniones, tantas ausencias para tapar las corruptelas de la mujer, del hermanísimo y de todos? (Aplausos). ¿Para eso? ¿Para eso? Ustedes saben que cuando llegue ese momento la limpia será importante ―por lo que cuentan― en su partido. Supongo que la primera fila de ministros pasará a la siguiente y serán los que subsistan. La fila de Patxi también se quedará y aguantará. Santos se sentará en otro sitio.

Termino ya, presidenta. Desde aquí solo les pido que cumplan con un deber de Estado: fuercen a que el presidente del Gobierno convoque elecciones generales y que sean los ciudadanos los que elijan democráticamente acabar con este suplicio. Muchas gracias. (Varios señores diputados: ¡Muy bien!―Aplausos).