¿Sigue la red ferroviaria española "viviendo el mejor momento de su historia"?

Gracias, presidenta. Señora ministra, esta pregunta iba dirigida al ministro Óscar Puente y quiero aprovechar para felicitarle por su reciente paternidad, aunque me temo que es lo único por lo que le puedo felicitar, porque su gestión al frente del Ministerio de Transportes es un desastre. Ayer mismo fue reprobado de nuevo por la mayoría de esta Cámara. Señora Saiz, siendo usted del PSOE de Navarra, el partido de Koldo y de Santos Cerdán, le pegaba más una pregunta de corrupción que de trenes. Pero, claro, ayer imputaron a la expresidenta de ADIF, la señora Pardo de Vera, por intervenir en la contratación de Jéssica tras presiones de Koldo, a lo mejor por eso le han pasado a usted esta pregunta. Porque aunque Óscar Puente afirme que el sistema ferroviario español vive el mejor momento de su historia, lo único que funciona bien en ADIF son los enchufes del PSOE. Después de las últimas jornadas de caos, con miles de afectados, ¿sigue pensando que el tren en España vive el mejor momento de su historia? (Varios señores diputados: ¡Muy bien!—‌ Aplausos).

Gracias, presidenta.

Buenos días, señoría. Mire, desde el año 2018, y más aún en los últimos meses, estamos trabajando para que el servicio ferroviario se focalice en lo importante, en el viajero, y especialmente en la atención que se presta en momentos críticos, cuando suceden incidencias como las que han acontecido en las últimas semanas. Aunque el origen de las dos incidencias más graves vividas está fuera del sistema ferroviario —‌el apagón en todo el país o el robo de cable‌‌—, desde aquí quiero transmitir mis disculpas a todos los viajeros afectados, así como el agradecimiento a su paciencia, y todo mi reconocimiento a quienes ayudaron a solventar y a gestionar estas incidencias.

Muchas gracias. (Aplausos).

Señora Saiz, se nota que ustedes no hablan mucho con los usuarios de los trenes, porque ustedes son especialistas en repartir culpas: al PP, a la catenaria o, lo último, a un sabotaje. Y mientras tanto, los trenes de Andalucía o los de Navarra siguen sufriendo retrasos y Rodalies de Catalunya tiene averías cada semana. Porque lo que ocurrió en la Línea Madrid-Sevilla no es la primera vez que pasa ni la segunda ni la onceava, que diría Pedro Sánchez. Pasa todas las semanas. En la Renfe de Puente el caos es permanente y cada vez que ocurre deja a la gente tirada, sin un plan de respuesta, como ayer les exigía el Congreso a propuesta del Grupo Popular, sin un trato humano.

Mire, le propongo una cosa. En su segundo turno, ya que sustituye al señor Puente, haga como que me bloquea. No me conteste a mí, que no se lo tendré en cuenta. Además, estamos acostumbrados a que no nos conteste. Aproveche para dirigirse a los españoles y, en nombre del Gobierno, pídales perdón personalizando. Pida perdón a los miles de pasajeros que pasaron horas en un tren sin agua, sin comida, sin luz y sin información. Pida perdón a las personas mayores que cada vez que hay atrasos masivos tienen que estar horas de pie en las estaciones porque no hay sillas suficientes. Pida perdón porque un servicio público que funcionaba, que era una referencia, hoy no funciona. Y pida perdón también por la chulería de un ministro que solo reparte culpas pero nunca asume responsabilidades, que solo da excusas cuando los españoles están pidiendo soluciones. Dígale al señor Puente que cuando vuelva, si es que vuelve porque no dimite antes, pida perdón a los españoles por el caos en su gestión ferroviaria. (Varios señores diputados: ¡Muy bien!—‌ Aplausos).

Señor Carazo, la ciudadanía tiene muy claro cómo se gestionan las emergencias por el Gobierno de España. Desbloquéese usted mismo y escúcheme bien, que no me ha escuchado en la primera intervención.

Escúcheme bien las tres características que le voy a decir sobre cómo gestiona el Gobierno de España las emergencias. Desde el primer momento, con sus máximos responsables al frente. ¿Ha escuchado bien? Los máximos responsables. En segundo lugar, con perfiles técnicos para analizar y facilitar las soluciones más adecuadas. Le repito: perfiles técnicos. (Rumores.‌— Un señor diputado: El de Jéssica). Y no menos importante: dando todas las explicaciones con la máxima transparencia. Todas las explicaciones, señoría. ¿Se ha desbloqueado usted mismo? ¿Me ha escuchado? Es todo lo contrario a lo que han hecho los Gobiernos del Partido Popular en otras ocasiones, y baste recordar qué pasó y qué sigue pasando con la dana que afectó a la Comunidad Valenciana.

Señor Carazo, la situación actual del sistema ferroviario nada tiene que ver con lo que usted ha descrito. Probablemente lo desconocerá, pero tenemos una red de 4100 kilómetros de alta velocidad en España, una red que es la primera de Europa y la segunda del mundo, solo detrás de China. El presupuesto de inversiones es un 72 % superior a los presupuestos del Partido Popular en 2018: hemos pasado de 4300 millones a más de 7000. Hemos triplicado la inversión en ferrocarril convencional y en cercanías con más de 2200 millones de euros. El número de viajeros se ha incrementado un 22 %. Cerca de 26 millones de viajeros en alta velocidad han sido transportados por la operadora pública el año pasado y, además, hemos puesto en marcha la mayor compra de trenes de nuestra historia: 500 nuevos trenes por un importe de 5500 millones. Y vamos a seguir trabajando para mejorar día a día dando pasos sustanciales. Le digo una cosa: me siento orgullosa del sistema ferroviario que, entre todos, hemos construido en las últimas décadas.

Muchas gracias. (Aplausos).